定制的高性能品牌戴姆勒旗下的梅賽德斯-AMG和奧迪旗下的奧迪SPOT受到年輕消費(fèi)者的喜愛。以相對(duì)“親民”的價(jià)格，AMG和奧迪S成為市場上最炙手可熱的高性能汽車。今天，25歲的高性能汽車愛好者要求在奧迪S4和AMG A45之間做出選擇

2.0T四缸vs 3.0T V6

購買高性能車時(shí)第一要素肯定就是動(dòng)力，奔馳AMG A45和奧迪S4選擇了完全不同的方案，奧迪選擇了相對(duì)大排量的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而AMG使用非常常見的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。理論上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力小，但AMG這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不一般，代號(hào)M139的2.0T是地表最強(qiáng)的量產(chǎn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率輸出達(dá)到超跑級(jí)別，在高功率版本上其最大功率達(dá)到416馬力，低功率調(diào)校版最大輸出為382馬力，從表格對(duì)比來看遠(yuǎn)高于奧迪的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了達(dá)到低排量高輸出的效果，AMG將發(fā)動(dòng)機(jī)橫向安裝，吸氣方向與普通A級(jí)相反，因此排氣歧管和渦輪增壓器位于后部，靠近防火墻，進(jìn)氣系統(tǒng)位于前部，空氣管道更短更高效。同時(shí)A45還使用了帶有滾柱軸承的雙渦管渦輪增壓器，機(jī)械摩擦更小，渦輪可以更容易地旋轉(zhuǎn)。廢氣旁通閥采用電子控制，可以更好精確地控制進(jìn)氣壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由冷鑄鋁制成，熔化的鋁被倒入水冷的金屬模具中，從而快速冷卻凝固，形成了致密的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，封閉式的甲板結(jié)構(gòu)取自賽車，讓曲軸箱剛性更高，高剛性意味著發(fā)動(dòng)機(jī)允許更高的峰值燃燒壓力，也是高功率輸出的必要元素。

此外，AMG 2.0T還使用了鍛鋼曲軸和鍛鋁活塞，以及來自F1一級(jí)方程式賽車的納米滑缸涂層。對(duì)于高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，保證功率輸出的前提條件是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)完善，要不然會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的現(xiàn)象，M139發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)由兩個(gè)散熱器和一個(gè)中冷器組成，其中散熱器位于輪拱和進(jìn)氣格柵后方，三個(gè)散熱裝置通過變速電動(dòng)泵讓冷卻液循環(huán)，頂級(jí)的制造工藝和冷卻系統(tǒng)保證了這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的極限輸出，每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都在德國阿法特巴赫的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠一人一機(jī)手工組裝，組裝后會(huì)帶有技術(shù)人員簽名銘牌。

相比AMG一人一機(jī)的2.0T，奧迪的3.0T V6則要簡單很多，在開發(fā)這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)奧迪主要考慮到了車頭配重，以減重為主，缸曲軸箱由鋁硅合金采用精密砂型鑄造方法制成，集成了厚度為1.5毫米的鋼氣缸套，與鋁活塞環(huán)相結(jié)合減少了摩擦和重量，發(fā)動(dòng)機(jī)在匈牙利Gyor工廠組裝，最終發(fā)動(dòng)機(jī)重量保持在了172公斤，在V6發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)不錯(cuò)，但相比AMG 160公斤的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，車頭配重仍然有待優(yōu)化，就發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和輸出來看，AMG是更好的選擇。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比

與所有奧迪S車型一樣，S4標(biāo)配quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后懸掛均為五連桿設(shè)計(jì)。在正常行駛過程中，自鎖機(jī)械中央差速器將60%的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸送到后軸，40%輸送到前軸。根據(jù)行駛環(huán)境，系統(tǒng)最多可以將70%的動(dòng)力分配到前橋，或?qū)?5%分配到后橋。可選的運(yùn)動(dòng)型差速器通過主動(dòng)分配后輪之間的扭矩，可以進(jìn)一步提高操控穩(wěn)定性，AMG A45則使用帶有中央多片離合器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，車輪出現(xiàn)打滑后才會(huì)介入，日常駕駛是典型的大馬力前驅(qū)車，同時(shí)麥弗遜前懸的強(qiáng)度也不如奧迪五連桿，這意味著雖然AMG的動(dòng)力更強(qiáng)，但就操控穩(wěn)定性來看，奧迪顯然更適合高性能車新手。

選車偵探觀點(diǎn)：就25歲的年輕人使用來說，并不看重S4和A45的空間大小，日常使用主要以前排為主，后排的使用率很小，因此S4空間上的優(yōu)勢(shì)可以忽略不計(jì)，如果你熱衷于直線加速，就原廠車來說A45更勝一籌，但S4這臺(tái)V6的后期升級(jí)改裝潛力很大，加上quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)駕駛者非常友好，非常適合駕駛高性能車時(shí)間不長的新手，選車偵探認(rèn)為奧迪S4是更好的選擇。