電梯是項目開發(fā)過程中可以遇到的建筑設備，電梯是日常利用率非常高的設備，但能徹底分析電梯的并不多。

從設計的角度來看，電梯的設計比較簡單。比如普通住宅電梯，比較復雜，或者超高層、寫字樓等電梯，比較復雜。

在費用方面，電梯在總費用中所占比重不高，但影響費用的因素很多。

最近也有朋友咨詢電梯相關信息。今天我將專門寫一篇關于電梯設計及費用的文章。希望能對大家的日常工作提供幫助。因為電梯類別太多，所以這篇文章著重介紹了普通住宅的電梯相關事項。

01電梯的發(fā)明與發(fā)展

安全電梯的發(fā)明

1853年在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊莎格雷夫斯奧蒂斯首次向世界展示了他的發(fā)明。

（名字是不是很熟悉？對，就是我們常用的電梯品牌）

他站在裝滿貨物的升降梯平臺上，命令助手將平臺拉升到觀眾都能看得到的高度，然后發(fā)出信號，令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。令人驚訝的是，升降梯并沒有墜毀，而是牢牢地固定在半空中——奧的斯先生發(fā)明的升降梯安全裝置發(fā)揮了作用?！耙磺邪踩壬鷤?。”站在升降梯平臺上的奧的斯先生向周圍觀看的人們揮手致意。誰也不會想到，這就是人類歷史上第一部安全升降梯

其實人類利用升降工具運輸貨物、人員的歷史非常悠久。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時就使用了最原始的升降系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的基本原理至今仍無變化：即一個平衡物下降的同時，負載平臺上升。

早期的升降工具基本以人力為動力。1203年，在法國海岸邊的一個修道院里安裝了一臺以驢子為動力的起重機，這才結(jié)束了用人力運送重物的歷史。

英國科學家瓦特發(fā)明蒸汽機后，起重機裝置開始采用蒸汽為動力。緊隨其后，威廉·湯姆遜研制出用液壓驅(qū)動的升降梯，液壓的介質(zhì)是水。在這些升降梯的基礎上，一代又一代富有創(chuàng)新精神的工程師們在不斷改進升降梯的技術。然而，一個關鍵的安全問題始終沒有得到解決，那就是一旦升降梯拉升纜繩發(fā)生斷裂時，負載平臺就一定會發(fā)生墜毀事故。

奧的斯先生的發(fā)明徹底改寫了人類使用升降工具的歷史。從那以后，搭乘升降梯不再是“勇敢者的游戲”了，升降梯在世界范圍內(nèi)得到廣泛應用。1889年12月，美國奧的斯電梯公司制造出了名副其實的電梯，它采用直流電動機為動力，通過蝸輪減速器帶動卷筒上纏繞的繩索，懸掛并升降轎廂。

電梯的發(fā)展

生活在繼續(xù)，科技在發(fā)展，電梯也在進步。150年來，電梯的材質(zhì)由黑白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新——手柄開關操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、人機對話等等，多臺電梯還出現(xiàn)了并聯(lián)控制，智能群控；

雙層轎廂電梯展示出節(jié)省井道空間，提升運輸能力的優(yōu)勢；變速式自動人行道扶梯的出現(xiàn)大大節(jié)省了行人的時間；不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圓形、整圓形的觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。調(diào)頻門控、智能遠程監(jiān)控、主機節(jié)能、控制柜低噪音耐用、復合鋼帶環(huán)?！豢羁罴{了人類在機械、電子、光學等領域最新科研成果的新型電梯競相問世，冷冰冰的建筑因此散射出人性的光輝，人們的生活因此變得更加美好

02 電梯的分類及品牌

1. 電梯的分類

電梯的適用范圍十分廣泛，根據(jù)不同的需求電梯出現(xiàn)了各種各樣的形態(tài)，因而分類方式非常多，下面列舉主要的分類方式

（1）按用途分類：

載客電梯、載貨電梯、醫(yī)用電梯、雜物電梯、觀光電梯、車輛電梯、船舶電梯、建筑施工電梯、其它類型的電梯

（2）按驅(qū)動方式分類：

① 螺桿驅(qū)動

螺桿式電梯可以簡單理解為隨平臺安裝的驅(qū)動電動機驅(qū)動螺母繞著螺桿轉(zhuǎn)動，由此產(chǎn)生舉升力，帶動平臺向上、向下運動。優(yōu)點：結(jié)構簡單，成本低，安裝空間小。缺點：敞開式平臺，機械噪聲大、運行速度慢( 通常為0.15m/s)、舒適感差、螺桿易磨損。

② 卷揚驅(qū)動

卷揚式電梯原理同轆轤，利用鋼絲繩在電動機的旋轉(zhuǎn)作用下卷繞在繩桶上實現(xiàn)轎廂的升降。優(yōu)點：結(jié)構簡單，制造成本低，主機的布置可以設置在井道外，布置靈活。缺點：速度底，鋼絲繩由于強制彎折，壽命受到影響，通常需要配置齒輪減速箱，運行舒適感差。

③ 鏈輪驅(qū)動

采用傳統(tǒng)的鏈輪鏈條傳動技術，該驅(qū)動方式常見于立體車庫。優(yōu)點：占用空間小，成本低。缺點：運行噪聲大，舒適感差，需要大量潤滑油。

④ 液壓驅(qū)動

采用液壓裝置的頂伸原理，實現(xiàn)轎廂的上下運行。優(yōu)點：能耗低，底坑要求小，速度適中，運行噪聲小。缺點：易漏油，對高低溫敏感，不環(huán)保，有氣味，噪聲大，油路維修不便。

⑤ 曳引驅(qū)動

通過鋼絲繩或者鋼帶與驅(qū)動輪槽的摩擦力驅(qū)動轎廂進行升降。優(yōu)點：能耗低，運行噪聲低，運行舒適感好，運行速度高，使用壽命長，自動化程度高。缺點：產(chǎn)品成本較高，土建要求相對于強制驅(qū)動電梯( 螺桿驅(qū)動、鏈輪驅(qū)動) 高。

（3）按速度分類：

低速梯（低于1.00m/s）、中速梯（1.00～2.00m/s）、高速梯（大于2.00m/s）、超高速（超過5.00m/s）

（4）按結(jié)構形式分類：

可以分為有機房電梯、小機房電梯及無機房電梯等

2. 電梯主要品牌

市場上電梯的品牌也是令郎滿目，放眼國際市場品牌占有度top10的電梯品牌參見下圖

而國內(nèi)市場占有率top10的電梯品牌參加下圖

如果按照電梯的品牌檔次劃分的話，可以分為國際一線品牌、國際二線品牌、國內(nèi)一線品牌、國內(nèi)二線品牌和國內(nèi)三線品牌

國際一線電梯品牌：

奧的斯電梯（美國）、迅達電梯（瑞士）、通力電梯（芬蘭）、蒂森克虜伯電梯（德國），以上品牌為電梯行業(yè)的一線品牌，均為獨資工廠；所述型號為適合于酒店、商場等公用設施使用的商務電梯，其中排名前三的奧的斯、通力、蒂森克虜伯三品牌為電梯行業(yè)的高端品牌，占據(jù)著國家重型建設項目、機場碼頭、五星級酒店、寫字樓及公用設施的絕大部分市場份額。

國際二線電梯品牌：

三菱電梯（日本）、快客電梯（英國）、日立電梯（日本）、快速電梯（英國）、富士達電梯（日本）、東芝電梯（日本）

國內(nèi)一線品牌：

三菱電梯（上海）、蒂森電梯（上海）、日立電梯（廣州）、西子奧的斯（杭州）、東芝電梯（沈陽），以上品牌均為合資品牌，是國際上一線品牌在國內(nèi)的合資工廠，商標和原品牌不一樣，產(chǎn)品質(zhì)量標準也比母公司產(chǎn)品有所降低，但此類電梯占據(jù)國內(nèi)市場的絕大部分市場份額，所以知名度相對較高。

國內(nèi)二線品牌：

巨人通力電梯（湖州 ）、快客電梯（杭州）、西繼迅達（河南）、富士達電梯（廊坊）、廣日電梯（廣州）、杭州西奧電梯（杭州）、康力電梯（蘇州）、江南嘉捷（蘇州）、上?，F(xiàn)代電梯（上海）；

國內(nèi)三線品牌：

東莞快意電梯（東莞）、珠江中富電梯（廣東）、廣東菱王電梯（廣東）、沃克斯電梯（湖州）、博林特電梯（沈陽）、申龍電梯（蘇州）、蘇州帝奧電梯（蘇州）；

03 電梯選用及成本分析

1. 電梯的原理

電梯雖然經(jīng)常使用，但很多人對電梯如何實現(xiàn)上升、下降搞不清楚，其實電梯的原理非常的簡單，或者說非常的原始，雖然現(xiàn)在電梯出現(xiàn)了很多新技術，但就其根本原理來說一點都不復雜，我們以使用率最高的垂直梯為例

電梯由曳引機、曳引繩、轎廂、對重組成。

轎廂與對重之間有對拉作用，使得曳引繩緊緊壓在曳引輪的凹槽內(nèi)，二者會產(chǎn)生很強的摩擦力。電梯發(fā)出指令時，電動機帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鋼絲繩，拖動轎廂和對重作相對運動。

總之，拽引繩就好像皮帶，曳引機一轉(zhuǎn)，皮帶就跟著動，電梯轎廂也就跟著上上下下

上圖看原理，是不是比你想的要簡單？

再來兩張更直觀的圖

2. 電梯設計依據(jù)

電梯的設計適用的國家規(guī)范有以下這些

GB50352-2019 民用建筑設計統(tǒng)一標準

GB50016-2014 （2018年版） 建筑設計防火規(guī)范

GB50763-2012 無障礙設計規(guī)范

2009全國民用建筑工程設計技術措施-規(guī)劃、建筑、景觀-第二部分（建筑設計）

13J404 電梯、自動扶梯、自動人行道

實際項目中，多數(shù)會根據(jù)項目確定的電梯廠家資料，作為土建預留的設計依據(jù)。

在沒有廠家資料的情況下，一般我們電梯選型基本是按照國標圖集：13J404 《電梯、自動扶梯、自動人行道》，基本所有的通用標準化的尺寸

3. 電梯的選用及成本分析

這里羅列一些電梯選型的相關要點，可能不夠系統(tǒng)，但卻是日常工作中經(jīng)常用到的知識，同時成本也是選擇電梯的重要因素

3.1 電梯選用的技術因素

3.1.1 戶梯配比

① 12層及以上的高層住宅，每單元電梯數(shù)量不應少于2臺，且各單元內(nèi)每部電梯平均服務戶數(shù)不多于75戶；

② 25層及以上每單元每層戶數(shù)多于5戶的，電梯數(shù)量不應少于3臺，且各單元內(nèi)每部電梯平均服務戶數(shù)不多于70戶；

③ 36層及以上每單元每層戶數(shù)多于5戶的，電梯數(shù)量不應少于4臺，且各單元內(nèi)每部電梯平均服務戶數(shù)不多于65戶。

3.1.2 設計電梯參數(shù)

電梯選型是一個相對龐大復雜的工作，當我們選擇電梯型號的時候，速度、停站數(shù)、提升高度、最大最小井道寬度及深度都是需要輸入的條件，此外電梯設計應充分考慮服務人數(shù)、候梯時間和高峰期最大運容量等因素，合理確定電梯的載重量等主要技術參數(shù)。

3.1.3 擔架電梯必配

按國家現(xiàn)行標準規(guī)定應設置電梯的高層住宅，每單元應設置不少于一部可容納擔架的電梯，擔架電梯的轎廂尺寸不應小于1600mm（寬）×1500mm（深）或者1100mm（寬）×2100mm（深）。

若電梯轎廂尺寸不滿足上述要求，設計單位應提出“可容納擔架的電梯”相應依據(jù)，并在大樣圖中明確擔架尺寸、轎廂尺寸、擔架活動軌跡示意

3.1.4 電梯防噪及防水要求

住宅電梯不應緊鄰臥室布置，當受條件限制，電梯不得不緊鄰兼起居的臥室布置時，應采取相應的隔聲、減振降噪的構造措施

電梯廳不宜采用向室外開敞形式布置，電梯轎廂地面在各層所停標高應較各層電梯廳樓地面完成面高15mm，并在電梯門洞處以緩坡平順銜接

3.1.5 超高層電梯數(shù)量

超高層中的辦公空間，約每5000平米需要設置一臺電梯；

超高層中設置的300間房五星級酒店，一般要求有4臺客梯；

超高層中住宅的電梯一般也會需要2-4臺；

另外超高層為不同功能分區(qū)還需提供3-4臺的服務電梯，以及至少1臺的消防電梯

3.2 電梯選擇的成本因素

3.2.1 品牌影響

上面講了市面上主要的電梯品牌及檔次，通常來說，從國際一線品牌到國內(nèi)三線品牌，其價格隨著品牌檔次的降低而降低

如果項目定位較高，且成本允許可以選擇國際一二線品牌；如果項目成本受限，但又想通過電梯品牌提高項目品質(zhì)，可以選擇國際品牌的合資產(chǎn)品，如三菱電梯（上海）、蒂森電梯（上海）、日立電梯（廣州）、西子奧的斯（杭州）、東芝電梯（沈陽）等

同口徑，國際品牌、合資品牌、國產(chǎn)品牌折合建面單方差異20元/m2左右

3.2.2 梯速影響

住宅項目梯速常用的是1.0m/s;1.6m/s;1.75m/s;

超高層項目梯速可選擇2.0m/s;3.0m/s;

梯速越高到達目標層所用的時間越短（廢話），但不是越快越好，要與使用要求和成本進行平衡

梯速對成本的影響共分為四個檔

1.75m/s~3.0m/s

3.5m/s~4.0m/s

5.0m/s~6.0m/s

7.0m/s~8.0m/s

格擋內(nèi)部各梯速價格差異不大，一般在10~20萬元/臺之間

但跨檔會出現(xiàn)成本跳檔的情況，如3.0m/s與3.5m/s之間成本差異將近50萬元/臺

3.2.3 載重影響

載重量分別有450kg、630kg、800kg、1000kg、1250kg、1600kg。載10人的用標準800kg的即可，通常高層電梯剛需盤配置800kg，改善盤一般選用1000kg

3.2.4 機房形式

機房的形式有無機房電梯和有機房電梯：通常對外立面要求高的盤，或者做板樓的項目一般選擇無機房電梯；配置相同的情況下，無機房電梯會比有機房電梯成本高5%-10%左右

3.2.5 五方對講功能

五方對講功能是指：轎廂內(nèi)與電梯機房、電梯坑底、電梯頂部、消控室管理中心機這五方，五方對講功能由于涉及安全問題，建議必選

3.2.6 電梯二次裝修

電梯出場都會自配裝修，不過很多項目為了提高品質(zhì)會選擇二次裝修，裝修的標準也不一，2萬、5萬、10萬就看項目定位及成本情況了

3.2.7 電梯站數(shù)

電梯站數(shù)是指電梯需要停靠的數(shù)量，站數(shù)越多，總價越高

4. 各階段電梯注意事項

方案階段：

電梯土建圖紙要求關鍵點應作為專項內(nèi)容寫入設計任務書提供給設計院，作為施工依據(jù)，設計人員應將電梯資料準確完整的反應到施工圖中；

擴初階段 ：

明確合作電梯廠家，電梯相關技術參數(shù)（盡量避免到了施工圖階段，參數(shù)大幅調(diào)整，電梯土建圖紙版本混亂，設計容易出現(xiàn)錯漏）

施工圖階段：

施工方設計部加強內(nèi)審力度，出圖前設計部應組織電梯公司和設計院對電梯資料及相關專業(yè)圖紙（建筑，結(jié)構，水，電）進行互核，雙方互相確定對方資料與自己資料的相符性。避免由于設計不符合電梯安裝要求而造成返工，窩工等情況。

施工階段 ：

① 土建施工前，工程部應組織電梯公司，設計院對施工單位進行電梯專項交底，明確影響電梯安裝及驗收相關事宜

② 電梯制作前，如土建已完成，工程部應組織電梯公司及施工單位，及設計部相關人員核對現(xiàn)場實際情況，能電梯公司內(nèi)部消化的誤差決不能等到電梯制作完成后再處理

03

小結(jié)

電梯雖然常用，但我們對它的了解還遠遠不夠

電梯的選用和成本控制跟電梯的功能、參數(shù)等密不可分，一般一個電梯的基本功能+選配功能都是上百項內(nèi)容，上面這些電梯功能及技術參數(shù)只是眾多電梯參數(shù)中的很小一部分，而這些功能及參數(shù)基本上就是成本人員需要重點關注的點

而在項目電梯選型過程中，成本工作一定要前置，結(jié)合項目定位，確定合適的電梯參數(shù)及功能，既保證項目品質(zhì)、安全，又起到降本增效的目的

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