奧迪運動部將在2018賽季奧迪R8 LMS杯上作為新的GT4小組賽亮相，新賽季將與現(xiàn)有的新GT3規(guī)格的R8賽車共享相同的比賽，但將擁有自己獨特的比賽積分。

在浙江國際賽車場舉行的本賽季最后一站R8 LMS杯賽上，奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監(jiān)馬?。∕artin-Kuehl）透露了奧迪明年的計劃，“一個發(fā)車Grid，但分兩個組別。”

基于民用版本R8打造的GT4版本的賽車售價將為19萬歐元起，這將是目前GT3規(guī)格的R8 LMS Cup賽車新車售價的一半左右。這一新引入的分組將會極大的降低R8杯賽的參賽成本，目前使用2016款GT3規(guī)格的賽車，R8杯賽的參賽成本可能是亞洲單一系列賽中最高的，這不僅表現(xiàn)在近38萬歐元的新車售價，同時一臺賽車的基礎(chǔ)服務(wù)費用也高達（3萬歐元/場）。

此前，奧迪引入R8 LMS Cup時，就定位在最高規(guī)格的FIA GT3標準的賽車，其一大賣點就是R8 LMS Cup賽車可以直接參與FIA的所有GT3系列賽，所以其賽車速度顯著快于法拉利和保時捷的Cup杯賽賽車，但相對于競爭對手，諸如同底盤的蘭博基尼Super Trofeo賽車26萬歐元的售價，奧迪R8 GT3售價要貴50%。

隨著奧迪GT4組別的引入，奧迪R8杯賽預(yù)計將會吸引更多車手參賽。同時，奧迪推出的GT4組別賽車必然也可以參與到China GT的GT4組以及寶珀亞洲系列賽GT4組別的競爭，這會在不同渠道上增加奧迪在競爭激烈的亞洲GT市場上的競爭力。

同時GT4組別也將彌補奧迪客戶賽車體系的短板，目前奧迪已經(jīng)推出了基于RS3版本的TCR賽車，GT4賽車將彌補GT3和TCR賽車之間的空間，成為年輕車手進入GT比賽的重要臺階。在亞洲市場，R8 GT4車型的主要競爭對手將是邁凱倫570 GT4和阿斯頓馬丁Vantage GT4賽車。

(編輯：姚凡)