奧迪、寶馬和梅賽德斯AMG問(wèn)：“如何制造600馬力跑車？”正在回答。這個(gè)問(wèn)題給出了非常相似的答案，如果是考試，將被指控作弊。

這些品牌從一輛系著扣子的轎車的骨架開(kāi)始，精心打造了一款有著窄眼睛的高性能汽車，一條下垂的車頂線和一條傾斜的尾巴的版本。每輛車都有全輪驅(qū)動(dòng)、自適應(yīng)減震器、土星環(huán)大小的制動(dòng)盤，以及一輛至少4.0升的雙渦輪V-8，可完全解開(kāi)dyno數(shù)字。把這三個(gè)加起來(lái)，你就得到1838馬力。

大概是為了激怒我們的讀者，營(yíng)銷人員將這些東西宣傳為四門雙門轎跑車?！盨woopy，下垂的轎車“可以工作，但這并沒(méi)有完全抓住這三個(gè)嚴(yán)重性。

奧迪RS7、寶馬M8跑車和梅賽德斯AMG GT63 S在價(jià)格和性能上都是重量級(jí)的。所有人都有一種困倦的威脅，那就是一個(gè)硬漢不再是最瘦的，但仍然帶著一個(gè)卑鄙的右勾拳。左鉤拳。還有頭屁股。他們只是一個(gè)發(fā)射控制中心，離證明這一點(diǎn)還有很長(zhǎng)的路要走。

2021 Panamera Turbo S可彎曲其620馬力

2021年寶馬M5更新技術(shù)，將達(dá)到189英里/小時(shí)

2021梅賽德斯AMG E63 S保持動(dòng)力，增加舒適度

GT63在功率和成本方面都位居榜首，擁有630馬力，并準(zhǔn)備了嗅鹽——測(cè)試價(jià)格為199910澳元。相比之下，M8似乎是一個(gè)每美元馬力的討價(jià)還價(jià)，617匹小馬的測(cè)試價(jià)格為167245美元。RS7是我們的失敗者，擁有591匹馬，但它也是最便宜的：我們的探戈紅測(cè)試車幾乎滿載抵達(dá)，價(jià)格為137540美元。

甚至有三種可供選擇的輕快、后仰式準(zhǔn)轎車令人震驚。它暗示了另一個(gè)宇宙，每個(gè)人都生活在阿爾卑斯山上，通勤到另一個(gè)山頂?shù)霓k公室，他們之間是紐伯格林-諾德施萊夫。哦，他們都是拼車。

生活在夢(mèng)幻世界中，這次測(cè)試中錯(cuò)過(guò)的是620馬力的保時(shí)捷Panamera Turbo S。雖然它可以滿足預(yù)算、動(dòng)力要求和該細(xì)分市場(chǎng)的菱形形狀，但保時(shí)捷不希望Panamera出現(xiàn)在這張戰(zhàn)斗卡上，也不會(huì)拿出一輛汽車。

也許是因?yàn)槲覀冊(cè)谀霞又蓍_(kāi)車，而不是在阿爾卑斯山上唱歌，恐嚇“魔戒”，但我們對(duì)這些昂貴的四扇門缺乏集體熱情?！睖y(cè)試主管戴夫·范德韋普（Dave VanderWerp）沮喪地戳了戳AMG上的裝飾性排氣口，問(wèn)道：“為什么我對(duì)這些車不感興趣呢？”他沒(méi)有得到技術(shù)編輯大衛(wèi)·比爾德（David Beard）的回復(fù)，他正忙著研究Designo Brilliant Blue Magno Mercedes與哪種果凍腹部味道相似（如果你想知道的話，可以用寶石藍(lán)莓）。

然后我們開(kāi)車送他們：?jiǎn)⑹静皇窃谥本€上，而是穿過(guò)綿延數(shù)英里的蜿蜒峽谷，上上下下的山脈。當(dāng)我們停在一個(gè)俯瞰處時(shí)，心情已經(jīng)改變了。我們不再矛盾。有人屏住呼吸，“埃芬魔法”一聲回響，滴答滴答的停在車上時(shí)熱呼呼的排氣。我們已經(jīng)原諒了那些垂頭喪氣的落后和語(yǔ)言營(yíng)銷體操，完全被家庭大小的四扇門和后街斗毆者的心迷住了。

第三名：寶馬M8跑車

高：快速啟動(dòng)，快速停止，青春期兇猛的后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)置。低：發(fā)現(xiàn)和放大每一條道路缺陷的能力，討厭其工作的方向盤。結(jié)論：一輛在煙霧中逃跑的神奇汽車，而不是日常駕駛。

如果這是一場(chǎng)拉力賽，那么M8，嗯，盡管速度快得離譜，2.7秒60英里/小時(shí)，10.8秒四分之一英里，但它仍然會(huì)輸。雖然這些數(shù)字會(huì)讓超級(jí)跑車感到自豪，但GT63速度更快。然而，我們將把M8稱為該集團(tuán)中最具吸引力的車型，因?yàn)楸M管奔馳和寶馬可以禁用其全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，成為后排駕駛員，但只有M8會(huì)像唐·加利茨（Don Garlits）那樣讓人精疲力竭。盡管這一功能可能只對(duì)我們和輪胎架上的優(yōu)秀人員有影響，他們可能正在為價(jià)值778美元的285/35ZR-20米其林Pilot Sport 4S后輪胎的更換件下訂單。

單從測(cè)試設(shè)備來(lái)看，M8不可能排在最后。它的全部加速時(shí)間都超過(guò)了RS7，僅比GT63慢了一步，它從70英里/小時(shí)到147英尺/小時(shí)的停車位和從100英里到291英尺/小時(shí)的停車位領(lǐng)跑。寶馬的超車次數(shù)和5比60的加速速度也擊敗了其他車型，并且在測(cè)試中，它與奧迪的燃油經(jīng)濟(jì)性不相上下。

傷害M8分?jǐn)?shù)的是它生成這些數(shù)字的方式。它在所有主觀動(dòng)態(tài)類別中排名墊底。在周五下午，與車管所員工相比，轉(zhuǎn)向?qū)δ男枨蟛桓信d趣，這是失敗的開(kāi)始。如果一輛車可以轉(zhuǎn)動(dòng)它的眼睛，M8會(huì)在你將方向盤置于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)這樣做（“哦，是的，我馬上去做”）。車隊(duì)也最不喜歡寶馬的剎車感。雖然8150美元的碳陶瓷設(shè)置很難停止，但當(dāng)駕駛員試圖變得溫和時(shí)，線控制動(dòng)系統(tǒng)是非線性的，每個(gè)人都認(rèn)為有兩個(gè)制動(dòng)設(shè)置（舒適和運(yùn)動(dòng)）是愚蠢的。

2021 BMW M3

2020 BMW M8

2021 BMW M4

設(shè)置太多，以至于這些設(shè)置都有設(shè)置。為了便于快速回憶您最喜歡的轉(zhuǎn)向力、變速箱侵略性、制動(dòng)感、油門響應(yīng)、穩(wěn)定性控制和排氣量設(shè)置，BMW配備了兩種可編程M模式。還有三種懸架模式，從舒適型到Sport Plus。

格蘭轎跑車在騎乘類中僅獲得及格分?jǐn)?shù)，因此獲得了其名稱中缺失的D。寶馬的前排座位很大，后排兩人的空間也很好，但中間的座位似乎有點(diǎn)樂(lè)觀，因?yàn)樽谀抢锏娜硕急仨毧缱诳刂婆_(tái)上，就像騎著世界上最糟糕的機(jī)械牛一樣。

正如你所期待的167245美元的價(jià)格，這輛車配備得非常好。這三款車都能提供豪華或高性能車型所能提供的一切，而且在功能和便利設(shè)施方面得分均等。車內(nèi)有一個(gè)大而閃亮的觸摸屏、碳纖維飾件、絎縫皮革、加熱通風(fēng)的前排座椅、加熱可調(diào)方向盤、無(wú)線蘋果和安卓連接、自適應(yīng)巡航控制、駕駛員輔助菜單，讓您保持安全和理智，以及上述性能模式選項(xiàng)的更廣泛菜單，適用于需要相反性能的場(chǎng)合。

在運(yùn)動(dòng)中，將M8置于最柔軟的設(shè)置下，它會(huì)在不平的路面上抖動(dòng)和側(cè)踏板。在山區(qū)，你希望看到剛性懸掛的好處，M8的操控似乎不太愿意讓一輛車用1.02克的粘性繞著滑墊旋轉(zhuǎn)。雖然M8是這組車型中最輕的，但它的樂(lè)趣最少，而樂(lè)趣對(duì)于四門跑車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

第二名：梅賽德斯AMG GT63 S

高：轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲與以其命名的跑車一模一樣。低：剛性、沉重的行駛；通過(guò)了20萬(wàn)美元大關(guān)。結(jié)論：一輛豪華的旅行車相當(dāng)豪華，但在旅行方面就不一樣了。

談?wù)撘粋€(gè)卷土重來(lái)的孩子。在這個(gè)測(cè)試開(kāi)始時(shí)，藍(lán)色的水母沒(méi)有人喜歡。所有這些車都有較大的后端，但GT63將從一些斯潘中受益最多。它以每小時(shí)70英里的速度是團(tuán)體中聲音最大的；關(guān)于過(guò)度的風(fēng)潮，你唯一能說(shuō)的是，你不太可能在輪胎噪音過(guò)大的情況下注意到它。與寶馬一樣，AMG即使在其最溫和的懸架設(shè)置下也不屈不撓?！币苍S模式表盤上的C代表的不是舒適，而是脊骨療法專家，”一位戴維打趣道。

在測(cè)試中，米其林Pilot Sport Cup 2s（此處最具攻擊性的橡膠）的大輪胎寬度通過(guò)使用1.05克的防滑墊獲得Merc分?jǐn)?shù)。AMG以每小時(shí)129英里的速度完成了2.6秒的60英里和10.7秒的四分之一英里，擊敗了奧迪和寶馬。

如果日產(chǎn)沒(méi)有浪費(fèi)這一商標(biāo)，AMG GT63 S將擁有對(duì)四門跑車最強(qiáng)烈的所有權(quán)。但是你用你的舒適度來(lái)為它的表現(xiàn)買單。

可惜的是，每一個(gè)比噴漆車道標(biāo)志更厚的凹凸都會(huì)在地板和座椅上產(chǎn)生漣漪，因?yàn)镚T63的內(nèi)飾在視覺(jué)上和物理上都很吸引人。如果維納斯是從海上泡沫中升起的，并為賽道日預(yù)留了座位，那么前片2500美元的重重支撐和褶皺表演桶會(huì)讓你感覺(jué)自己就像是半殼上的維納斯。他們的低安裝位置增加了賽車的感覺(jué)，特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和排氣爆裂。這里肯定有很多劇院。雖然GT63是集團(tuán)中唯一一款沒(méi)有中間座椅的車型，但它的后排座椅比奧迪或?qū)汃R提供了更多的空間和支撐。AMG的目標(biāo)似乎是將雙門GT的精神植入可以容納兩個(gè)兒童座椅的東西中。任務(wù)完成了。

梅賽德斯AMG GT四門混合動(dòng)力車確認(rèn)

梅賽德斯AMG GT63 S創(chuàng)下紐伯格林紀(jì)錄

2021梅賽德斯AMG GT43讓入門級(jí)車看起來(lái)不錯(cuò)

在這次測(cè)試的三輛車中，價(jià)格最高的199910美元GT63 S提供了最有趣的選擇和細(xì)節(jié)。嗯，不，事實(shí)上，M8中的后驅(qū)動(dòng)燒毀是最有趣的，但AMG確實(shí)有一個(gè)折疊購(gòu)物箱和貨艙中的一個(gè)切口來(lái)存放它。令人驚訝的是，即使有那么多錢，我們的香水霧化器也不能讓你的車充滿奔馳設(shè)計(jì)的香味，但我們并不介意。無(wú)論如何，我們可能會(huì)關(guān)掉它，以便在劇烈轉(zhuǎn)彎時(shí)聞到小屋里散落的意大利香腸比薩味道。

讓奔馳車輪流行駛，讓我們?cè)徚怂狈κ孢m感。當(dāng)?shù)缆纷兊脧潖澢鷷r(shí)，GT63彎彎曲曲地彎下身子，直接穿過(guò)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和自動(dòng)變速器反應(yīng)靈敏，你可能會(huì)懷疑它們?cè)谧x懂你的心思。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出630馬力和664磅英尺的扭矩時(shí)，這輛車的所有4620磅都會(huì)溶解。信心增強(qiáng)，腎上腺分泌，臂毛顫抖，嚴(yán)肅的司機(jī)臉上露出喜悅的笑容。誰(shuí)能在自己沉重的呼吸聲中聽(tīng)到道路噪音？如果M8在阻力帶燃盡箱中獲勝，GT63無(wú)疑是峽谷之路的冠軍。

第一名：奧迪RS7跑車

高：寧?kù)o的騎行，仍然如此快速，巨大的貨物空間。低：無(wú)法吹噓低于3秒60英里/小時(shí)的速度，所有來(lái)自讀者的信都是根據(jù)數(shù)字來(lái)判斷的。結(jié)論：一個(gè)馴服的怪物，為了可用性而放棄了一點(diǎn)點(diǎn)興奮。

在測(cè)試跑道上，RS7無(wú)法突破三秒鐘的障礙，達(dá)到60英里/小時(shí)，也無(wú)法在四分之一英里內(nèi)降到10秒。但是，如果在3.0秒內(nèi)將4806磅重的車輛從停車位移動(dòng)到高速公路速度對(duì)你來(lái)說(shuō)還不夠快，我們?cè)敢庾≡谀阕〉牡胤健?/p>

奧迪RS7陷入兄弟競(jìng)爭(zhēng)

2022年奧迪RS e-tron GT呼嘯著走向未來(lái)

RS6 Avant不僅僅是數(shù)字

RS7既沒(méi)有奔馳那種狂躁的專注，也沒(méi)有寶馬那種咖啡因的焦躁。它的乘坐、風(fēng)度和自動(dòng)變速器都不那么前衛(wèi)。相反，奧迪把豪華車放得更厚一點(diǎn)。14向真皮座椅不僅是最舒適的，而且乘坐起來(lái)也非常平穩(wěn)?？諝鈴椈珊妥赃m應(yīng)減振器的結(jié)合消除了攤鋪工人的罪惡，就像中世紀(jì)的放縱一樣，實(shí)際上起到了作用。所有這一切都很棒，除了它還延伸到排氣音符；即使是售價(jià)1000美元的運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)，RS7也是迄今為止最安靜、參與度最低的一款。

證明我們不必依賴于這些數(shù)字：RS7獲勝，盡管速度最慢，達(dá)到60英里/小時(shí)，抓地力最低。它在奢華和運(yùn)動(dòng)之間取得了恰到好處的平衡。

如果抓地力沒(méi)有其他車型高，方向盤也沒(méi)有AMG的那么松脆，那么差異還不足以讓你想要離開(kāi)RS7黑色皮革和紋理碳纖維的繭，去追求競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更嚴(yán)酷的樂(lè)趣。雖然其0.98克的滑橇成績(jī)落后于該車，但其穩(wěn)健的操控性使其與Bimmer和Benz保持一致變得容易，后輪轉(zhuǎn)向?qū)椭朔e(cuò)過(guò)的頂點(diǎn)。盡管奧迪在駕駛樂(lè)趣方面不及梅賽德斯，但與寶馬相比，它在一條偉大的道路上行駛更具吸引力和滿足感。奧迪也沒(méi)有忘記實(shí)際問(wèn)題。RS7買家擁有最大的貨物面積，在測(cè)試中持有最多隨身攜帶的箱子。

在你指責(zé)我們變得像我們正在測(cè)試的汽車一樣軟之前，請(qǐng)記住這是四門轎車。你可能有幾個(gè)乘客，甚至有孩子。在一輛軌道車上，甚至是一輛僅限周日的跑車上，能夠撞到路面的裂縫并描述其邊緣的細(xì)微點(diǎn)可能是可取的，但一輛運(yùn)動(dòng)型轎車不應(yīng)該為了性能而搶奪奢侈品。換句話說(shuō)，RS7是這群速度驚人的家伙中唯一一個(gè)不會(huì)吵醒從奶奶家開(kāi)車回家的蹣跚學(xué)步的孩子的。

奧迪是我們推薦給任何購(gòu)買這些Bolide的人的車。它比其他兩款更好地平衡了運(yùn)動(dòng)性和豪華性。當(dāng)你想要它的時(shí)候，它是你的心上人，你可以把它介紹給你的父母，但它也有跑車的操控性、加速性和樂(lè)趣。最好的部分是：它做這一切比其他的錢少。