以23萬韓元的價格，我們可以買到豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰等普通品牌的旗艦型轎車。23萬韓元已經(jīng)可以買到top型號，但在奢侈品牌只能買到入門級產(chǎn)品。在城市交通道路擁擠的情況下，A級豪華轎車市場正在擴大。車主花了23萬韓元的時候

要說到奔馳的豪華、奧迪的運動，這是從外到內(nèi)一致的，首先從車身尺寸上來說，奔馳A級的長、寬、高尺寸為4622mm、1796mm、1459mm，而奧迪A3L則為4554mm、1814mm、1429mm，盡管奧迪A3L加長了軸距，改成了三廂版本，但是長度和軸距上都要落后于奔馳A級，更長的車身也讓奔馳看起來修長優(yōu)雅，對于豪華感的營造上是顯而易見的，而奧迪更寬更矮的車身線條也有小鋼炮的感覺。

在外觀設(shè)計上，兩款車型都繼承著明顯的家族式設(shè)計，奔馳A級前臉標志性的星輝式進氣格珊，碩大的奔馳logo彰顯著品牌與個性，兩側(cè)L型的矩陣式大燈更加的精致，下方包圍的格柵造型設(shè)計，上至奔馳C級、E級，下至奔馳A級都一脈相承，而從側(cè)面來看，奔馳A級的前懸更長，再加上流暢的車身腰線和小溜背的設(shè)計，增強了車輛的一體感，而車尾處的尾燈也帶有熏黑式的設(shè)計，雙邊共兩處的排氣上有鍍鉻裝飾，整車更加干練精致，反觀奧迪A3L，整個前臉更像旗下的運動車型RS系列，新款的奧迪A3L還是保留了奧迪標志性的設(shè)計元素，六邊形的進氣格柵內(nèi)部是小六邊形的蜂窩式設(shè)計，兩側(cè)的矩陣式大燈模組更大，前臉的塑料件包裹進一步減少，整車的戰(zhàn)斗感與肌肉感更強，而從側(cè)面來看，奧迪A3L的腰線更加平直，下方帶有內(nèi)凹式的折線設(shè)計，使得車輛的立體感更強，總的來說，雙方僅從外觀上來看，新款的奧迪A3L更像是一臺運動車，而北京奔馳在豪華感上更到位。

來到車內(nèi)，奧迪更加運動的感覺油然而生，全新的奧迪A3L內(nèi)飾幾乎都是硬朗的線條設(shè)計，底部完全削平的方向盤握感更加舒適，駕駛屏幕兩側(cè)設(shè)置了空調(diào)出風口，與副駕駛的空調(diào)出風口形成分層的設(shè)計，中間則是嵌入式的全液晶儀表盤，換擋區(qū)域也采用了精巧的電子檔桿，換擋區(qū)域周圍也采用了鍍鉻裝飾，整車也使用了不少翻毛皮材質(zhì)覆蓋，呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗機甲的風格，反觀奔馳A的內(nèi)飾，雙10.25英寸的連屏設(shè)計看起來更加的精致，中央是三個帶有鍍鉻裝飾的空調(diào)出風口，方向盤上的鍍鉻、皮質(zhì)包裹、鋼琴烤漆面板的運用非常成熟，整體做工嚴絲合縫，品質(zhì)上完全不輸于自家老大哥C級，而副駕駛處也采用了碳纖維式的裝飾面板，看起來更規(guī)整。

而在動力方面，奔馳的動力依然很強勁，全系采用的是1.3T渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率兩個版本，奔馳A200L的高功率版本達163馬力，最大扭矩250牛每米，而奧迪A3L全系則為經(jīng)典的1.4T代號DJS渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150匹，最大扭矩為250牛每米，兩者都是采用的7速雙離合變速箱，經(jīng)過實測，奧迪A3L的零百加速達8.8秒，整體輪胎的抓地力更強，車輛加速非常順滑。

高功率版的奔馳A級在加速體感上能夠做到與奧迪A3L同步，但是A180的車型動力就不夠用了，此外在懸架方面，雙方的前懸掛均是麥弗遜獨立懸掛，但是在后懸掛上，奧迪A3L配備了多連桿的獨立懸掛，反觀奔馳A級依然是縱臂扭力梁的懸掛，過彎時的側(cè)向舒適度不如奧迪A3L，最后再說一下，奔馳A級油箱只有43L升，實際駕駛時稍有一些燃油焦慮。

結(jié)語：23萬提了輛奔馳A級，2個月后再開奧迪A3L，車主總結(jié)出8個字：“奔馳豪華，奧迪運動”。通過對雙方的外觀、內(nèi)飾及動力表現(xiàn)對比可以發(fā)現(xiàn)，奔馳A級幾乎所有的優(yōu)勢都點到了豪華性的營造上，車輛的外觀設(shè)計更加時尚、內(nèi)飾連屏的風格更能獲得用戶的青睞，但是在動力上分為高低功率雙版本，反觀奧迪A3L的外觀比較運動，內(nèi)飾相比老款也精致化許多，但同大眾高爾夫拉不開差距，在駕駛性上一如既往的穩(wěn)定，因此，如果追求在城市道路開，對駕駛沒有過高的需求，推薦選擇奔馳A級，如果對于產(chǎn)品的均衡性和成熟度有所考量，更在意操控和駕駛，那么奧迪A3L更能兼顧。