有人說，在X5和Q7之間不知道如何選擇的時候，買一臺GLE可能是正確的選擇。

由原來的ML級開始，這款掛著奔馳標的產(chǎn)品除了經(jīng)典的C柱造型，還沒有在其他任何方面給疆哥留下過印象。而這種索然無味的特點卻讓GLE像卡羅拉一樣能更容易被廣大消費者接受，這也是為什么GLE在美國道路上的出鏡率非常高。雖然新一代GLE要在10月份的巴黎車展才正式發(fā)布，但外觀內(nèi)飾的諜照已經(jīng)已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上流傳很久了，接下來我們就來看看新款GLE還是不是和以前一樣無聊。

有了CLS和新A級給我們打好了預(yù)防針，奔馳用上充滿爭議的新一代設(shè)計語言的GLE看起來并沒有那么難讓人接受。面積大幅縮減的燈組面積明顯減少了現(xiàn)款外觀的臃腫感，經(jīng)典的C柱造型依然能讓人一眼就認出這是一臺奔馳ML，下沉角度更大的車頂也不會讓你把它和路虎新發(fā)現(xiàn)混淆。

由于車頭采用的偽裝比較多，具體的觀感還要等正式發(fā)布之后才能下結(jié)論。但得益于新一代的設(shè)計語言，更多的直線讓保險杠和大燈都顯得更運動，同時從以上這些細節(jié)結(jié)合奔馳新一代設(shè)計語言大概就能判斷新一代GLE的外觀整體看起來會更緊湊和運動。相比現(xiàn)款刻意用曲線來營造肌肉感，疆哥覺得新款更精致的造型會時尚許多。

新GLE的內(nèi)飾設(shè)計也跟上了CLS的步伐。儀表和中控屏連成一體，觀感簡潔又獨特，同時還能提供更豐富的顯示效果。中控臺上的出風口數(shù)量由原來的4個暴增到7個，不僅和奔馳其他高級轎車一樣在中控臺布置了四連出風口，同時還從圓形改為方形以強調(diào)自己SUV的定位。但屏幕兩邊的出風口尺寸實在是有點大，說實話疆哥到現(xiàn)在還不知道應(yīng)該怎么評價這兩個出風口。

由于奔馳采用懷檔設(shè)計，在正常的換擋區(qū)有更多空間可供利用。原來操作不太便利的旋鈕被面積更大的手寫板替代，在兩側(cè)還加入了和卡宴相似的扶手。別以為這兩個扶手只起裝飾作用，對于新一代GLE而言，這還是很有必要的呢。

雖然沒有多少人會把GLE開去越野，但這次奔馳還是對GLE的越野能力進行了提升，同時還加入了一個非常炫酷的功能以提升GLE在特殊地形時的脫困能力。當GLE在沙地或者泥地里陷住動彈不得時，電子液壓懸掛可以讓車身進行快速的上下?lián)u動，間歇性地增加車輪附著力和離地間隙。在這時，駕駛員只要不暈車，正常地操作油門和方向即可脫困。如果在這個模式下也不能脫困的話，尋找拖車是唯一的辦法。并且以后大家在城市里看見一臺前仰后合的GLE時也請不要大驚小怪，很有可能只是車主在炫耀這個功能罷了。這個功能配合新增的兩個扶手還有很多種打開方式，具體怎么 操作就要看各位的想象力了。

動力系統(tǒng)可以參考已經(jīng)引入國內(nèi)的新一代CLS，2.0T加48V混動系統(tǒng)雖然聽起來不怎么樣，但就像渦輪增壓發(fā)動機一樣，歐洲車廠將會推出越來越多同類產(chǎn)品。這也是在全面電動化之前歐洲汽油車的趨勢，比如CLS同級別的新一代奧迪A7也全系標配48V混動系統(tǒng)。雖然要想試到新一代GLE的行駛表現(xiàn)還需要一段時間，但疆哥推測新一代GLE在舒適性和豪華感上依舊比奧迪Q7和新一代的寶馬X5優(yōu)秀。

現(xiàn)款GLE也就是第一代GLE，實際上只是末代ML的中期改款車型，雖然外觀跟上了時代，但無論是內(nèi)飾還是乘坐感都沒有和ML系列作出明顯區(qū)別。但因為它掛的是奔馳標，同時在舒適性上也有一定優(yōu)勢，所以在同級中所向披靡。這雖然不足以吸引疆哥，但對一些只想買一臺中大型豪華SUV代步的消費者來說，BBA中卻沒有比GLE更適合的選擇。而新一代GLE面對同樣換代后X5，Q7在保持著原來的優(yōu)勢的同時，終于跟上時代的內(nèi)飾和底盤也讓新款GLE更值得購買；同時搖擺功能也成功地吸引了買家的注意，所以新一代GLE一定會給新一代X5帶來不少壓力。