以前買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)十幾二十萬(wàn)差不多。甚至10萬(wàn)以?xún)?nèi)也可以用。但是在消費(fèi)升級(jí)的今天，如果能買(mǎi)30萬(wàn)韓元，就不會(huì)買(mǎi)20萬(wàn)韓元。只要能買(mǎi)豪華車(chē)，絕對(duì)不會(huì)買(mǎi)主流私家車(chē)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這種現(xiàn)象同樣出現(xiàn)在智能手機(jī)領(lǐng)域，從前買(mǎi)手機(jī)，大家只愿意花個(gè)一兩千，但現(xiàn)在買(mǎi)五千元以上的旗艦機(jī)，已經(jīng)變成了一種時(shí)尚。

有人說(shuō)，近年來(lái)車(chē)市遭遇寒冬，是因?yàn)橄M(fèi)者沒(méi)錢(qián)買(mǎi)車(chē)了，所以車(chē)越來(lái)越不好賣(mài)；也有人認(rèn)為，沒(méi)錢(qián)的只是普通“老百姓”，人家豪華車(chē)的銷(xiāo)量，就算是疫情，也沒(méi)見(jiàn)有多大影響。

銷(xiāo)量是不會(huì)騙人的，消費(fèi)者有沒(méi)有錢(qián)買(mǎi)車(chē)，還得看數(shù)據(jù)說(shuō)話。正好，近日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2021上半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，我們就來(lái)議上一議。

雅閣、凱美瑞賣(mài)不過(guò)3系、A6L

首先是轎車(chē)領(lǐng)域，一般來(lái)說(shuō)，轎車(chē)銷(xiāo)量前十榜單里，都是軒逸、朗逸這類(lèi)A級(jí)車(chē)，加上少數(shù)的雅閣、凱美瑞這類(lèi)B級(jí)車(chē)，也就是常見(jiàn)的十幾二十萬(wàn)的主流家轎。

但我們看看上半年的銷(xiāo)量榜，寶馬3系和奧迪A6L分別排在了第九和第十，而雅閣、邁騰、凱美瑞都被擠到了第十名以外。

要知道本田雅閣這樣的B級(jí)車(chē)標(biāo)桿，曾經(jīng)也是無(wú)需把寶馬3系這類(lèi)豪華B級(jí)車(chē)放眼里，畢竟價(jià)格和受眾都不是一個(gè)級(jí)別。

但今年上半年3系卻給主流B級(jí)車(chē)們上了一課，即便雅閣、邁騰、凱美瑞上半年的銷(xiāo)量與3系相差不超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)，但終究還是敗了，看來(lái)新一代3系還是很受市場(chǎng)認(rèn)可的。

而排在第十名的奧迪A6L似乎更牛，畢竟這是豪華C級(jí)車(chē)，但銷(xiāo)量卻也是讓一眾主流家轎抬不起頭，一群原本價(jià)格門(mén)檻不高的走量車(chē)型，卻被四十萬(wàn)級(jí)的奧迪A6L給教育了。

你以為轎車(chē)銷(xiāo)量榜單有可能是湊巧？雅閣邁騰凱美瑞只是被“趁虛而入”？寶馬3系、奧迪A6L只是一時(shí)運(yùn)氣好？那我們接著來(lái)看SUV榜單。

奧迪Q5L緊追繽智、寶馬X3力壓皓影

上半年的SUV前十五銷(xiāo)量榜單里，有三位選手很是扎眼，它們分別是排在第九的奧迪Q5L、排在第十一的寶馬X3、排在第十四的奔馳GLC，并且這三款豪華SUV均實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，勢(shì)頭正猛。

即便市場(chǎng)終端有優(yōu)惠，這三款豪華SUV也是妥妥的40萬(wàn)級(jí)車(chē)型，怎么樣？這回相信豪華車(chē)的優(yōu)異表現(xiàn)不是碰巧了吧？

作為對(duì)比，其中奧迪Q5L的銷(xiāo)量比日產(chǎn)奇駿還要好，寶馬X3力壓本田皓影，而奔馳GLC則跑在了比亞迪宋的前面，這足以表明價(jià)格對(duì)銷(xiāo)量的影響越來(lái)越小了。

從上半年SUV榜單還可以看出的是，以性?xún)r(jià)比作為優(yōu)勢(shì)的自主SUV，所占比例并不大，前十名里的自主SUV只有哈弗H6、長(zhǎng)安CS75和吉利博越，這已經(jīng)說(shuō)明了一些問(wèn)題。

合資SUV、豪華SUV的熱銷(xiāo)，也給自主車(chē)企敲響了警鐘，連40萬(wàn)級(jí)的SUV也名列前茅，并騎在了主流家用SUV的頭上“興風(fēng)作浪”，不得不說(shuō)市場(chǎng)的需求和指向已經(jīng)發(fā)生了改變。

如果有一天，消費(fèi)者們買(mǎi)SUV真的不看重性?xún)r(jià)比了，自主SUV還有優(yōu)勢(shì)嗎？就算有，這種優(yōu)勢(shì)還能持續(xù)多少年呢？

高端純電動(dòng)車(chē)成香餑餑

轎車(chē)、SUV都說(shuō)了，我們?cè)賮?lái)掃一眼上半年的新能源車(chē)銷(xiāo)量榜。你是不是以為，新能源車(chē)領(lǐng)域賣(mài)得好的，肯定也是十幾萬(wàn)的車(chē)型？你是否覺(jué)得消費(fèi)者不愿意花幾十萬(wàn)買(mǎi)新能源車(chē)？然而現(xiàn)實(shí)恰恰相反。

新能源車(chē)排行榜中，特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、比亞迪漢EV分別排第二、第三、第四名。

20多萬(wàn)以上的新能源車(chē)，已經(jīng)不是我們所說(shuō)的入門(mén)級(jí)車(chē)型了，像比亞迪漢EV，已經(jīng)是屬于家族里的旗艦產(chǎn)品，說(shuō)它是自主高端電動(dòng)車(chē)一點(diǎn)也不為過(guò)。

沿著榜單繼續(xù)往后看，還可以看到理想ONE、小鵬P7、蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EC6等產(chǎn)品，花大幾十萬(wàn)買(mǎi)個(gè)電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)不稀奇了，傳統(tǒng)的買(mǎi)車(chē)思維也不再適用。

消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)不看性?xún)r(jià)比了？

其實(shí)看到這些中高端車(chē)、豪華車(chē)賣(mài)得那么好，相信很多人心中都有疑問(wèn)：消費(fèi)者們買(mǎi)車(chē)，難道不看性?xún)r(jià)比了？難道沒(méi)錢(qián)買(mǎi)車(chē)的，只是我自己而已？

買(mǎi)東西看性?xún)r(jià)比是一種很常見(jiàn)的心理，消費(fèi)者們買(mǎi)車(chē)依舊會(huì)看性?xún)r(jià)比，但這是相對(duì)的、建立在價(jià)值基礎(chǔ)上的性?xún)r(jià)比。

舉個(gè)例子，以前買(mǎi)10萬(wàn)塊的、配置齊全的車(chē)型，你會(huì)覺(jué)得有性?xún)r(jià)比，但現(xiàn)在，當(dāng)你看到奧迪Q5L優(yōu)惠幾萬(wàn)塊、看到特斯拉Model 3起售價(jià)不足30萬(wàn)時(shí)，你會(huì)覺(jué)得這也是性?xún)r(jià)比。

何況現(xiàn)在消費(fèi)者們?cè)絹?lái)越注重汽車(chē)的品牌、品質(zhì)和價(jià)值，并不單純看這車(chē)便不便宜、好不好看、大不大......

所以我們才會(huì)看到，WEY、領(lǐng)克、星途這些自主高端品牌的誕生，而紅旗也在不斷完善自己的產(chǎn)品線，因?yàn)榇蠹颐靼?，在某種程度上，汽車(chē)的價(jià)格其實(shí)和銷(xiāo)量沒(méi)有直接關(guān)系，并不是說(shuō)你賣(mài)得便宜，消費(fèi)者就一定會(huì)買(mǎi)。

總而言之，在消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷變化的未來(lái)，就算是豪華車(chē)占據(jù)了某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域銷(xiāo)量榜的榜首，也不足為奇。