隨著新奧迪A3的到來(lái)，未來(lái)又有20多萬(wàn)人買(mǎi)什么豪華轎車(chē)的浪潮，新奧迪A3在外觀、裝修甚至硬件配置上都比現(xiàn)金有所提高，新車(chē)只能將奧迪A4L的部分技術(shù)型配置排在新A3位。新車(chē)在國(guó)內(nèi)上市之前，我先簡(jiǎn)單談?wù)勑驴願(yuàn)W迪A3的產(chǎn)品價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力。

1988年奧迪品牌進(jìn)入中國(guó)時(shí)，最常見(jiàn)的非奧迪100莫屬，四個(gè)圈曾一度成為國(guó)內(nèi)行政級(jí)豪華轎車(chē)代言。直至2008年前后，寶馬1系和奔馳B級(jí)陸續(xù)打入中國(guó)市場(chǎng)，奧迪A3是最后一位進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品，但其實(shí)早在90年代，第一代奧迪A3早已開(kāi)始征戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)。

第一代奧迪A3于1996年正式問(wèn)世，基于PQ34的平臺(tái)上打造，使用該平臺(tái)的還有第一代奧迪TT、大眾第二代甲殼蟲(chóng)、大眾高爾夫和寶來(lái)等。由于第一代車(chē)型主打歐洲市場(chǎng)，因此大家對(duì)它感到比較陌生。

第二代奧迪A3是奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Gary Telaak的力作之一，第二代A3增加五門(mén)版，故稱(chēng)為“A3 Sportback”，聽(tīng)洋名字就知道小車(chē)既運(yùn)動(dòng)又有些實(shí)用性，其外觀最明顯的改變是中網(wǎng)有著“大嘴”式設(shè)計(jì)。

第三代奧迪A3曾在2012年的日內(nèi)瓦車(chē)展亮相，率先推出三門(mén)版和五門(mén)版，后來(lái)兩廂、三廂、敞篷各種版本選擇空間很大，最后進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還有主打性能的S、RS版。

昨天在全球線上發(fā)布會(huì)上，第四代奧迪A3首先亮相了Limousine三廂版車(chē)型。新車(chē)設(shè)計(jì)更加均衡，里外全新的設(shè)計(jì)，讓人眼前一亮。第一眼印象再也無(wú)法與便宜廉價(jià)等標(biāo)簽混雜在一起，相比同級(jí)別的競(jìng)品，第四代奧迪A3完全傾向運(yùn)動(dòng)性和年輕科技化。

Sportback是指外觀上具有溜背設(shè)計(jì)的車(chē)型，此口號(hào)源自?shī)W迪，如今也是奧迪的御用詞，從A5、A7到最近新出的e-tron新能源產(chǎn)品，就像時(shí)裝界的混搭風(fēng)格，從同質(zhì)化的設(shè)計(jì)領(lǐng)域中脫穎而出，對(duì)于設(shè)計(jì)師而言，Sportback是一種融合了轎跑車(chē)和旅行車(chē)風(fēng)格的設(shè)計(jì)概念。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

奧迪A3 Sportback則為A3家族中的一種，目前A3系列中還有Limousine，即：A3的豪華轎車(chē)版，曾經(jīng)的Cabriolet版本，即：A3的敞篷版本。

隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的提升，奧迪性能系列車(chē)型也緊隨其后，比如：S3和RS3都是奧迪高性能產(chǎn)品中的主力車(chē)型和精神圖騰。

現(xiàn)款依舊是中庸簡(jiǎn)約的風(fēng)格，即使小改款后的大燈有了細(xì)微的變化，但整體給人感覺(jué)不夠“精神”，這里指的“精神”是一種個(gè)性激進(jìn)又充滿豪華感的設(shè)計(jì)手法，讓人有種花小錢(qián)也能得到豪華精致小車(chē)的感覺(jué)，我認(rèn)為這是豪華品牌緊湊級(jí)轎車(chē)必備的外觀法則之一。

全新A3給人的第一印象是變“精神”了，緊湊流暢的車(chē)身線條勾勒出非常立體的車(chē)身造型。作為奧迪設(shè)計(jì)的全新元素，車(chē)身下部向內(nèi)彎曲，更彰顯輪拱的運(yùn)動(dòng)感，勢(shì)必更符合年輕人審美。

矩陣式LED前燈組的日間行車(chē)燈進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，它們由3x5排列的LED燈帶組成像素矩陣，可產(chǎn)生特殊的光信號(hào)，增強(qiáng)了全新奧迪A3 Sportback的辨識(shí)度。

新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為：4340/1820/1430mm，軸距為2640mm，尺寸數(shù)據(jù)相比現(xiàn)款車(chē)型有了些進(jìn)步，雖然在空間表現(xiàn)上推測(cè)不會(huì)有非常大的提升，但數(shù)據(jù)上有了變化，國(guó)內(nèi)大部分男性用戶(hù)對(duì)于身形嬌小的車(chē)型都不太感冒。（性能車(chē)除外）

全新奧迪A3的內(nèi)飾部分有著明顯提升，標(biāo)配10.1英寸的中央控制觸摸屏值得表?yè)P(yáng)，觸摸屏支持手寫(xiě)輸入、聲音反饋，并可通過(guò)自然語(yǔ)言進(jìn)行控制，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)版的高配還有12.3英寸屏幕可供選擇。

全新第三代模塊化車(chē)載娛樂(lè)平臺(tái)為MMI多媒體交互系統(tǒng)提供支持，官方稱(chēng)該處理器運(yùn)行速度比上一代快十倍，可提供所有車(chē)載互聯(lián)服務(wù)，包括通話、LTE高速網(wǎng)絡(luò)下的奧迪connect互聯(lián)科技服務(wù)，以及提供集成Wi-Fi熱點(diǎn)等。

在歐洲市場(chǎng)，全新奧迪A3 Sportback推出了三種動(dòng)力版本車(chē)型：1.5 TFSI版本、2.0TDI高低功率版本，而我預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)將改變?yōu)椋?.5T汽油高低功率+輕混版本，懸架系統(tǒng)采用后輪四連桿式懸掛，自適應(yīng)阻尼控制器作為選裝。

“三缸不豪華”的口號(hào)一直在各大豪華車(chē)論壇中流傳，可以說(shuō)購(gòu)買(mǎi)寶馬1系必須上四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但也無(wú)疑抬高了消費(fèi)者的預(yù)算，而奔馳A級(jí)在過(guò)去受限于偏高的價(jià)格，近半年的銷(xiāo)量也無(wú)法與奧迪A3抗衡。

從近半年的銷(xiāo)量可以看出，來(lái)自大眾MQB平臺(tái)的奧迪A3在榜單中名列第一，意味著在豪華緊湊級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域其保有量是較大的，維修網(wǎng)點(diǎn)和保值率問(wèn)題相比有所保證。

寶馬是一個(gè)以駕駛立足的品牌。駕駛樂(lè)趣是產(chǎn)品的核心，聊寶馬車(chē)兩句話不離操控。而奔馳是主打豪華的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)到車(chē)?yán)锏谝谎郾阌辛撕廊A之感，全新奧迪A3似乎已經(jīng)把兩者屬性融合。

全新A3不僅里外設(shè)計(jì)再次進(jìn)化，就連車(chē)身數(shù)據(jù)也進(jìn)行提升，這也符合中國(guó)市場(chǎng)中的越級(jí)打法，讓人花A3的錢(qián)有種開(kāi)A4的感覺(jué)，是非常適合年輕人作為入門(mén)豪華品牌的車(chē)型。

對(duì)于正在觀望著不知道該如何選擇的朋友，等等全新A3或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇，歐洲市場(chǎng)的起售價(jià)為28900歐元。定價(jià)是廠商必修的學(xué)問(wèn)和戰(zhàn)略手法，預(yù)計(jì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)還將保持在18-19萬(wàn)入門(mén)的水平，廠家很清楚起步超越20萬(wàn)又是一大關(guān)。

總結(jié)：如果仔細(xì)讀了第一章奧迪A3進(jìn)化史就會(huì)明白。一臺(tái)優(yōu)秀的產(chǎn)品在近些年來(lái)發(fā)生著不斷的更迭和變化，奧迪旗下的產(chǎn)品只會(huì)越來(lái)越先進(jìn)，全新A3的設(shè)計(jì)和硬件水平相比過(guò)去有著明顯提升，所以新A3是值得花時(shí)間等待的。而現(xiàn)款?yuàn)W迪A3的產(chǎn)品價(jià)格一直都非常親民，尤其是新A3未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，現(xiàn)款到了生命末期會(huì)進(jìn)行停產(chǎn)甩賣(mài)，作為居家車(chē)型更契合了豪華、經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠的宗旨。最后，等新款還是買(mǎi)現(xiàn)款，我分析后想必已經(jīng)非常簡(jiǎn)單了。