隨著國內汽車的高速普及，汽車質量、等級、消費觀念、對汽車的理解和理解也急劇上升。

然而，多年以來，一些“本土特色”的購車觀念、認識誤區(qū)也依然是根深蒂固，影響著很多人的買車決策，簡單總結出5條，歡迎對號入座。

第1，面子是硬道理，打腫臉也要充胖子。

國人愛面子，幾千年一慣如此。尤其對于作為家庭最貴財產，而且整天拋頭露臉的汽車，面子重于一切。以至于很多國人買車和選車，別人怎么看，成為壓倒一切的首要因素。預算有限？品牌放第一位。寧可全家五口擠著豪華小車，也不要舒坦的普通大車；寧可啥都沒有的丐版奔馳寶馬奧迪，也不要配置武裝到牙齒的豐田福特大眾。更有甚至，為了買臺有面子的車，不惜高額貸款，成為沉重的生活負擔。

說到底，你這是在為“別人”買車，而不是自己。其實車本質上，還是為了讓你的生活更方便、更快捷、更舒適、更豐富?；四敲炊噱X買一臺車，別人幾道羨慕的眼光，幾句稱贊的話，其實就是過眼過耳的浮云，自己每天的體驗更好，自己更享受才最實在最重要的，不是嗎？

第2，車越大越好，車大才夠氣派夠檔次

咱們中國人，論體型算不上高大壯碩哈，不過對汽車尺寸大小和空間的要求，卻是全球最極端的。所以很多海外車型一到中國就清一色的加長，而本土的品牌和車型呢，更是大無止境。十幾萬的C級大轎車和全尺寸SUV，夸張吧。為什么要追求更長更大？無非兩種心態(tài)，一種仍然是面子工程，覺得大車有氣場有存在感，也就有面子；另一種是占便宜心態(tài)，感覺花一樣的錢，車越大越劃算。車大當然有好處，比如空間和實用化，但是缺點也很明顯，加速慢、操控笨、風阻大、油耗高、無論開還是停都更麻煩。所以從理性務實角度，夠用適用就行了。

第3，寧要鳳尾，不要雞頭，車款比配置更受重視

在中國車市，低配版的車總是最好賣。尤其豪華品牌，你在路邊仔細看一下，無論寶馬3、奔馳E，還是奧迪Q5、Q7，入門版最多。 雖然不少老司機和鍵盤車神愛推薦最低配的齋版丐版，但我一直很反對，第一，浪費了這臺車的潛力；第二，要什么沒什么，自己用著不舒服；第三，車要開很多年，現在省掉的錢，就可能變成你心里的刺，不出兩年多半后悔，但除非你咬牙再換車，不然只能干郁悶。其實這么多人買低配，糾其原因無非有二，要么是錢少又想顯擺，要么是對車了解不夠，被什么“20萬內開雅閣，30萬元寶馬3”的宣傳軟文誤導，相信我，都是寶馬3，30萬的入門320和40萬的全配330無論開起來還是坐起來真不是一回事。

第4，SUV全能人人愛

雖然這兩年SUV的熱潮略有退燒，但在中國車市，仍然是最吃香的車型。哪怕是SUV的發(fā)源地美國都不能比。國人喜歡SUV，不但因為它看起來更高更有辨識度和存在感。更關鍵是有種“貪心”的念頭，總想買臺全能的車，什么都能做，什么都出色，而SUV就被他們當作了這樣一臺全能車，城市能跑，郊外能用，翻起座椅家用，放倒座椅拉貨。但是你要明白，SUV的缺點也很多，比如油耗大、重心高、舒適性差，還缺乏駕駛樂趣，更重要的是，對比相同價位，無論配置還是性價比肯定不如轎車。比如你買奧迪，同樣2.0T 190匹馬力，A4 30萬出頭，而Q5卻直逼40萬，貴了十多萬，其實軸距空間、配置真差不多。而且SUV也不是真全能，城市路況，它不如轎車，塞人裝貨，它不如MPV，就算遇到真正的硬派越野，就那些比例最大的前輪驅動城市SUV？還是洗洗睡吧。

第5，排量等于財力

除了品牌和車款，排量也是國人最喜歡比拼和顯擺的地方。廠家很會利用這種心態(tài)，所以我們看到，同一款車，差價最大的就是排量不同。尤其是德系車，階梯分明，一臺車不但有大小排量之分，同排量還再給你分個高低功率版本，價格相差50%以上很常見。從技術含量和成本看，尤其是燃油車，這么定價也不是不合理。但是問題在于，對絕大多數中國普通車主來說，動力過剩問題真是太普遍，你看紅燈路口車流的起步速度就知道，管你是300匹的寶馬，還是400匹的保時捷。事實上，大多數中國車主，開到車報廢都沒踩過幾腳地板油；那么，你為了更大排量更大馬力而多花的那幾萬甚至十萬，難道不冤嗎？

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