大家好，我是技術(shù)宅男。我的生活大部分被車占領(lǐng)，試車、升降機(jī)、保養(yǎng)、改造都是我的日常。

每周我都會(huì)更新不一樣的車文，為您帶來全面詳盡的【買車、用車、車生活】參考。

前天說的京城-濟(jì)南驚魂記擇日告訴大家，我還沒有冷靜下來……

今天跟大家聊聊寶馬320i標(biāo)準(zhǔn)版（夏天時(shí)候?qū)懙?，冬日拿出來，換換心情，煩死霧霾了）。

寶馬320i標(biāo)準(zhǔn)軸距版提車

寶馬家族向來注重操控，大家耳熟能詳?shù)?35i，M3，M5，M6以及前段時(shí)間關(guān)注度非常高的M235i。當(dāng)然這些機(jī)械猛獸畢竟離我們實(shí)在是太遙遠(yuǎn)了，仿佛是圖騰般的存在，對于我來說剩下的只有仰慕。

前段時(shí)間朋友找我咨詢買車的事，因?yàn)槭俏业暮门笥?，我就認(rèn)真的和他聊了聊。朋友還沒有結(jié)婚，家庭條件也不錯(cuò)，所以沒有家庭負(fù)擔(dān)（怎么聽著好像征婚廣告）。對于車的要求，主要是個(gè)人使用，平時(shí)也不需要上下班代步，晚上去商圈購物，偶爾開高速回家。他預(yù)算在30萬左右，SUV不考慮，希望選一輛注重品質(zhì)、運(yùn)動(dòng)、操控的三廂轎車。其實(shí)他心目中已經(jīng)有了幾個(gè)初步的選擇，分別是奧迪A3，奧迪A4L，大眾速騰GLI，寶馬320LI，雪佛蘭邁銳寶XL，還包括他父親極力推薦的大眾帕薩特。

聽完他的購車意向，我并沒有急著告訴他選購哪個(gè)車更合適，而是和他一起去看了看實(shí)車，如果有條件的，就試駕一下。

首先到的是大眾，畢竟大眾的經(jīng)銷商到處都是。其實(shí)他父親的座駕就是一輛2013款的帕薩特2.0T，所以他父親極力游說他買輛帕薩特，而且他也經(jīng)常開他父親的帕薩特，對2.0T的動(dòng)力也是十分滿意，并且2016款的帕薩特上市不久。然而看了半天感覺帕薩特并沒有什么新亮點(diǎn)，所謂的新款也不過是在老款底盤的基礎(chǔ)上做了一些改動(dòng)，而新款邁騰還沒有上市，所以基本放棄了帕薩特。

而在看帕薩特的時(shí)候，又有一輛車進(jìn)入視野，就是去年那個(gè)非常火熱的真人秀節(jié)目，一群明星到處跑那個(gè)：大眾凌渡，特別是即將上市的凌渡GTS，但是大眾也說不清楚具體上市時(shí)間，留作備選。

緊接著是雪佛蘭，進(jìn)門直奔邁銳寶XL，實(shí)車看著比圖片上顯大，我朋友的預(yù)算以及可以直接考慮頂配的2.5自動(dòng)尊銳版了，恰巧試駕車就是頂配的2.5自動(dòng)尊銳版。

樓主的座駕是2.5的豐田皇冠，之前我朋友開我的皇冠時(shí)就提到，2.5的動(dòng)力輸出比較綿軟，盡管跑高速時(shí)比較安逸，但是市區(qū)駕駛時(shí)有些跟不上節(jié)奏，所以我朋友并不是很喜歡2.5自然吸氣的感覺，真正開上2.5的邁銳寶XL基本就有了結(jié)論。

離開雪佛蘭轉(zhuǎn)身就看見了奧迪，一進(jìn)門映入眼簾的就是一臺(tái)奧迪A3，新款的A3加入了升降屏幕，精致的做工也是加分項(xiàng)，每個(gè)旋鈕的手感都很緊致，段落清晰。只是有兩個(gè)情節(jié)始終讓人接受不了，即便是頂配的40TFSI依然是1.8T的動(dòng)力，而且?guī)缀跛械闹鲃?dòng)安全配置都需要加裝。前面說到A3的內(nèi)飾精致，但是展車并沒有通電，所以中控屏幕升不起來，看起來光禿禿的，再結(jié)合放在一旁的奧迪TT，基本放棄。而A4L即將面臨換代，老款優(yōu)惠力度不小，可是老款畢竟是老款，在市場中的競爭力明顯力不從心了。

懷揣著一絲遺憾，我們來到了寶馬，把寶馬放在后面并不是他不中意寶馬，而是另一個(gè)朋友正要提一臺(tái)寶馬320Li時(shí)尚型，所以他不太想再買一臺(tái)一模一樣的車。但是到了寶馬之后才知道，長軸版的320Li需要等3個(gè)月才能提車，而標(biāo)準(zhǔn)軸距的320i只需要等待1個(gè)月，配置幾乎沒什么差距。

店中正好有一輛320i展車，試座了一下后座，發(fā)現(xiàn)也沒有想象中的擁擠。細(xì)談之后，如果執(zhí)意訂藍(lán)色的車，也需要等待很久，退而求其次的話就只能白色，并且價(jià)格還有一定的優(yōu)惠，我這朋友基本架不住銷售的攻勢了，其實(shí)我也看出來他一開始就比較中意寶馬，所以提一臺(tái)320i顯然是他最滿意的結(jié)果。

一個(gè)月的時(shí)間十分短暫，經(jīng)銷商打來電話，通知車已經(jīng)出廠，可以準(zhǔn)備提車了。

由于上次去的時(shí)候略微有些匆忙，也沒怎么注意寶馬的店面，而這次提車時(shí)間比較充裕，我特意留意了一下寶馬的店面。其實(shí)感受還是很深的，購買豪華品牌不僅僅是為了一個(gè)LOGO，一部分也是因?yàn)楹廊A品牌優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度。相比于我之前接觸的通用別克、福特、斯柯達(dá)、大眾和豐田，寶馬不論是店面面積，還是休息區(qū)的設(shè)置都是最好的，相比于奧迪來說，寶馬展車擺放的更加緊湊，但是文化展示和客戶休息區(qū)更好，我也知道各地的情況可能差別比較大，我只是說我們本地的經(jīng)銷商。

說回正題，到店之后首先是前期驗(yàn)車，由于近幾天雨下的比較勤，車上塵土和灰塵還是很多的，明顯是在運(yùn)輸過程中被大雨洗禮了很長時(shí)間。檢查了車漆的平整程度，車門的密合情況，輪胎的胎毛是否完整，各種油液是否正常，這里也要說一下，寶馬的電子機(jī)油尺確實(shí)很方便，相信這也是今后的發(fā)展方向。

繼續(xù)檢查，所有車載電器都可以正常使用，空調(diào)制冷制熱都比較快，旋鈕也沒有松垮。急救包，三腳架，點(diǎn)煙器，腳墊齊全。將車舉升起來，底盤還是非常干凈的，前唇和尾部沒有磕碰，底部護(hù)板上也沒有磕碰，發(fā)動(dòng)機(jī)底部封閉還是很完善的，有利于高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。后差速器，變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)底部并沒有油漬，順便讓師傅取下裝在后懸掛上的減震塊。

最后把車落下來，點(diǎn)火啟動(dòng)試試，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是很正常的。老實(shí)說，像寶馬這樣的大品牌新車通常不會(huì)出什么問題的，這一點(diǎn)還是很讓人放心的。

驗(yàn)車結(jié)束，接著就是支付尾款，購買保險(xiǎn)，辦理新車交付，領(lǐng)取臨時(shí)牌照。隨后到繳納購置稅，到車管所辦理新車檢驗(yàn)，制作行駛證，選取號牌，領(lǐng)取環(huán)保標(biāo)志。

一切手續(xù)結(jié)束，我也可以開一開大名鼎鼎的寶馬3系了。

其實(shí)之前坐過的寶馬還是不少的，但是開寶馬真真是第一次。

首先有幾個(gè)不習(xí)慣，第一是寶馬的電子檔桿，第一次用還真是要仔細(xì)看幾眼；其次是輕觸式的轉(zhuǎn)向撥桿，3系的轉(zhuǎn)向撥桿不像普通車那樣是實(shí)實(shí)在在卡住的，而是撥一下自動(dòng)回位，當(dāng)然也有輕觸頻閃幾下和重按鎖定的區(qū)別，可是初次使用的我真的差點(diǎn)把轉(zhuǎn)向撥桿掰斷。

然后是寶馬的方向盤，尺寸真的不大，符合一臺(tái)偏向運(yùn)動(dòng)的車型定位，手感緊致，指哪打哪。盡管有著種種的不適應(yīng)，但是還是很容易上手的，開了不到2公里我就基本習(xí)慣了各種操作。我把車設(shè)定到舒適模式，要比開始的節(jié)能模式油門的反應(yīng)快一些，換擋也更干脆，由于是新車，也并沒有繼續(xù)深踩油門，雖然是點(diǎn)到為止，依然表現(xiàn)出寶馬骨子里的那種運(yùn)動(dòng)基因。

相比我自己的皇冠來說，差別真的很大，拋開兩個(gè)車的定位不同，我更喜歡寶馬這種直接的反饋，皇冠的轉(zhuǎn)向反應(yīng)略微遲鈍，而且毫無路感可言，但是轉(zhuǎn)動(dòng)角度大一些的時(shí)候又顯得很敏感，感覺并不是很線性，控制起來沒有信心。

提車之后跑了一段高架，提速到80之后，ZF的8AT優(yōu)勢盡顯，時(shí)速80時(shí)，轉(zhuǎn)速也能維持在一個(gè)很低的水平，對節(jié)油有很明顯的貢獻(xiàn)。但是低速時(shí)依然有換擋頓挫，特別是1檔升2檔的時(shí)候，有一個(gè)很明顯的頓挫，這點(diǎn)上我的皇冠表現(xiàn)就略微好一點(diǎn)點(diǎn)。其實(shí)之前看網(wǎng)上的文章，絕大多數(shù)的人都說寶馬搭載ZF的8AT要比來自愛信的變速箱要好。

然而我的實(shí)際感覺，寶馬的8AT換擋速度其實(shí)和皇冠的6AT差不多，不論是降檔還是升檔，基本是不分伯仲的。而低速蠕行時(shí)的表現(xiàn)，我很確定皇冠的6AT要比寶馬的8AT表現(xiàn)好。當(dāng)然不排除是個(gè)體現(xiàn)象，單純就我開的這臺(tái)皇冠和3系，我確實(shí)得出了上面這個(gè)結(jié)論。

好了，本期曉曉評車就到這里，如果不嫌煩就順便幫我轉(zhuǎn)發(fā)吧！

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