中國作為全球最大的汽車市場，2017年銷量接近3000萬輛，占全球汽車銷量的1/3，2019年汽車市場冷的情況下，每年的銷售額仍超過2000萬輛，是許多國家和地區(qū)銷量的總和，在全球汽車市場上均占有重要地位。

在琳瑯滿目的國內(nèi)車市中，有眾多車系品牌，要說最受國內(nèi)消費者歡迎的，莫過于德系車。以大眾為例，在2019年南北大眾累銷超400萬，穩(wěn)坐國內(nèi)市場銷量冠軍寶座。而在各個細分市場中，德系品牌的表現(xiàn)也名列前茅。

比如豪華市場中，BBA一線豪華品牌的地位不可撼動，寶馬年銷破72萬大關，奔馳超70萬，奧迪也有69萬的銷量數(shù)據(jù)，不管是火爆的雷克薩斯，還是降幅喜人的美系品牌凱迪拉克、林肯，或是曾經(jīng)爆火的路虎捷豹，都不是BBA的對手。

而在超一線豪華領域，根據(jù)J.D.Power給出的品牌魅力排行榜來看，保時捷位列榜首，卡宴、Macan和帕拉梅拉等車型都深受消費者喜愛，勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等全球知名的超跑豪車品牌也都隸屬于德系品牌大眾、寶馬集團旗下?？梢哉f德系品牌在國內(nèi)的影響力和認可度遠非其他品牌車型能夠媲美的。

而從2019年上半年，車系市場占比來看，占比最高的是國產(chǎn)車，不過國產(chǎn)自主品牌靠的是“人多力量大”，在我們常見的五大車系中，實際上更受消費者青睞的還是德系品牌，市場占比超20%，并且呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢。這意味著100輛新車之中，有20多個人都會傾向于選擇德系車。不過在車市遇冷的2019年，日系車也在不斷的追趕，多家車企協(xié)力之下，份額和占比也超20%，和德系有了平分秋色的勢頭，但從目前來看，德系整體表現(xiàn)還是更有優(yōu)勢。

德系車的高認可度，和大眾品牌入華時間較早，群眾基礎打得好，高知名度也帶來了高認可度，以及出色的銷量和高保值率。而且德系車在整個汽車行業(yè)也有著舉足輕重的地位，畢竟世界上第一輛車就是由奔馳的創(chuàng)始人卡爾本茨打造而來，奠定了德系車在汽車領域的影響力和高度。而且保時捷等德系品牌在賽道的輝煌戰(zhàn)績和傲人表現(xiàn)，也在性能領域大放異彩，有著很強的話語權(quán)。其次就是早期德系產(chǎn)品靠著嚴謹?shù)墓に嚭驮燔嚰夹g，，以及出色的產(chǎn)品品控實力，也一定程度上打動了消費者。

當然近年來的發(fā)展中，相比保守求穩(wěn)的日系車，德系車更傾向于將一些先進的技術和賽道基因下放到量產(chǎn)車型身上，比如雙離合變速箱和渦輪增壓發(fā)動機，有的備受爭議，處于發(fā)展階段，而有的備受好評，推動了行業(yè)的發(fā)展和進步。雖然有褒有貶，但德系車在整個汽車行業(yè)的作用至關重要，對追求新技術和德系品質(zhì)的消費者來說，是不可替代的存在。