近年來，隨著年輕消費(fèi)群體規(guī)模的擴(kuò)大，豪華品牌開始推出更多定位更低、價(jià)格更貴的車型，吸引現(xiàn)代年輕消費(fèi)者。

寶馬1系、奔馳A級、奧迪Q2L等越來越多門檻較低的入門級豪車走進(jìn)市場。

而奧迪作為大眾集團(tuán)旗下的高端品牌，相較奔馳和寶馬有著更大優(yōu)勢，直接采用大眾目前主流的MQB平臺即可生產(chǎn)出定位更親民的入門級產(chǎn)品。奧迪A3自2014年引入國產(chǎn)后，成為了高端品牌在緊湊型車市場上第一個吃螃蟹的入門豪車。

雖然是基于大眾旗下的高爾夫車型底盤打造出來的換殼產(chǎn)品，但奧迪更高的品牌影響力依舊吸引了不少消費(fèi)者，加上高端品牌后期都會給出極具誘惑力的終端優(yōu)惠，也是很多人考慮要不要加點(diǎn)錢上豪華品牌的主要原因。

如今高爾夫與奧迪A3前后腳相繼換代，加上奧迪已經(jīng)放出了終端優(yōu)惠，加上貸款方案的成熟，不少人自然想加點(diǎn)錢買一個更好的品牌，大不了只是每個月的月供高一些而已，但具體差距是多少你真的清楚嗎？而且奧迪A3真的只是買車時加點(diǎn)錢就OK了嗎？

由于是換殼車型，因此奧迪A3和高爾夫的底盤設(shè)計(jì)基本相同，但作為高端品牌的奧迪自然是有著更高的定價(jià)。

但本身高端品牌過高的定價(jià)難以吸引消費(fèi)者，因此后期的終端優(yōu)惠加持自然是少不了的。以目前的市場優(yōu)惠幅度為例，多地已有2.5萬元的優(yōu)惠加持，入門版的實(shí)際裸車價(jià)僅為17.81萬元。而奧迪A3車系主銷的A3L Limousine 35 TFSI 進(jìn)取運(yùn)動型優(yōu)惠后的裸車價(jià)為18.46萬，算上保險(xiǎn)、購置稅等最終落地價(jià)為21.13萬元。

而目前的第八代高爾夫還沒有任何終端優(yōu)惠的加持，主銷的 280TSI DSG Pro車型（指導(dǎo)價(jià)14.98萬），最終落地價(jià)為17.05萬元。兩車在購車方面的差距為4.08萬元，差距其實(shí)并不算大。

而如今貸款業(yè)務(wù)的不斷成熟，讓不少消費(fèi)者有了更高的超前消費(fèi)能力，4.08萬元的售價(jià)差距，拆分在每月月供中也不過就是多幾百元。奧迪A3L Limousine 35 TFSI 進(jìn)取運(yùn)動型和高爾夫280TSI DSG Pro同樣以3成首付36期的方案進(jìn)行貸款，兩車的月供分別為3858元和3131元，每月的月供實(shí)際只差距727元。

無論是全新的奧迪A3還是高爾夫，兩車相較老款都有了十分明顯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)優(yōu)化，奧迪A3一改老款圓形出風(fēng)口造型和突兀的中控屏設(shè)計(jì)，多用斜切和六邊形設(shè)計(jì)突顯戰(zhàn)斗風(fēng)味，尤其是主副駕的出風(fēng)口高低差的設(shè)計(jì)也極具工業(yè)設(shè)計(jì)美感。并且換擋區(qū)域也采用了保時捷911同款電子擋板設(shè)計(jì)，增強(qiáng)內(nèi)飾的科技感氛圍。

而全新高爾夫也將車內(nèi)功能、空調(diào)等許多控制調(diào)整為了觸控和滑動調(diào)整設(shè)計(jì)，減少實(shí)體按鍵的應(yīng)用以突顯數(shù)字化，并且車機(jī)方面也采用了最新的MIB 3系統(tǒng)。但從實(shí)用性的角度考慮，空調(diào)等功能采用觸控和滑動設(shè)計(jì)實(shí)在不便于駕駛時操作，不可否認(rèn)科技感極強(qiáng)，但使用體驗(yàn)上稍欠考慮。

但受限于入門級豪車的成本限制，奧迪A3的內(nèi)飾質(zhì)感與同平臺的高爾夫之間差距并不大。從用料來看，奧迪A3中控區(qū)域上方依舊采用有搪塑工藝，而下方則為硬質(zhì)塑料。尤其是在腿部經(jīng)常容易發(fā)生摩擦和碰撞的區(qū)域，沒能采用軟質(zhì)材料或皮質(zhì)材料包裹，質(zhì)感和保護(hù)方面確實(shí)有些欠缺考慮。

但奧迪A3和高爾夫之間的差距僅僅只是購車方面的差距嗎？雖然兩車的底盤結(jié)構(gòu)基本相同，但保養(yǎng)方面卻有著極大差距。

首先在保養(yǎng)的配件價(jià)格和工時費(fèi)來看，高爾夫的配件定價(jià)顯然是更加親民，而奧迪A3作為豪華品牌下的產(chǎn)品，自然也要在保養(yǎng)方面給車主體驗(yàn)到豪華的定位，尤其是機(jī)油機(jī)濾更換的工時費(fèi)高達(dá)600元，真是不負(fù)“豪華”之名。

而在保養(yǎng)價(jià)目上，兩車也有一定的差別，為了追求更好的駕乘體驗(yàn)，奧迪A3的保養(yǎng)建議上火花塞的更換周期為20000公里一換，而高爾夫?yàn)?0000公里一換。高爾夫更換機(jī)油機(jī)濾的小保養(yǎng)為805元，而奧迪A3達(dá)到1124元；不過真正導(dǎo)致兩車在保養(yǎng)方面較大的成本差異主要還是材料和工時費(fèi)。

兩車在油耗方面的差距其實(shí)并不大，因?yàn)楦郀柗蚝蛫W迪A3都是采用了代號EA211-DJS的1.4T發(fā)動機(jī)，且調(diào)校也基本相同，最大功率150Ps，最大扭矩250N·m。而兩車實(shí)測的油耗水準(zhǔn)為高爾夫7.2L/100km，奧迪A3 7.6L/100km，之間的差距與車重也有一定關(guān)系；而兩車同樣是加注95#汽油，因此不存在油品差距帶來的燃油成本差距。按照每年行駛20000公里計(jì)算，高爾夫和奧迪A3一年的燃油成本分別為10454元和11035元。

而并且結(jié)合車輛保險(xiǎn)，高爾夫與奧迪A3一年的養(yǎng)車成本分別為19751元和22494元。平均算下來每個月分別為1646元和1875元。但你可別忘了，貸款買車前3年是有著貸款+養(yǎng)護(hù)成本的雙重經(jīng)濟(jì)壓力，加上月供后，前3年高爾夫和奧迪A3每月在養(yǎng)車方面的花銷為4777元和5733元。這樣看來，你還覺得奧迪A3僅僅只是加點(diǎn)錢的問題嗎？

既然是相同的平臺，相同的三大件，那是不是花更多錢選擇奧迪A3L的就一定是人傻錢多呢？那也并不一定，奧迪A3確實(shí)也有高爾夫給不了你的額外體驗(yàn)。

首先從品牌來說，奧迪的品牌力自然是毋庸置疑，作為國內(nèi)高端市場的第三大銷量板塊，奧迪的影響力遠(yuǎn)高于普通品牌的大眾，不過這也僅僅算是品牌的附加價(jià)值。

而在實(shí)際用車上，奧迪A3除了提供與高爾夫相同的兩廂版，還提供有長軸三廂版，三廂車的設(shè)計(jì)顯然要更符合中國消費(fèi)者的審美，而且奧迪A3L和高爾夫之間的軸距相差了49mm，顯然前者在空間表現(xiàn)和乘坐體驗(yàn)上也要優(yōu)于高爾夫。

雖然奧迪A3L擁有更高的品牌影響力、更長的軸距、更強(qiáng)的實(shí)用性，但保養(yǎng)成本和購車成本上的差距也是實(shí)打?qū)嵉摹Ｔ趦绍囍g選擇還是要清楚地了解自己每月能接受的用車花銷是多少。否則超過了自己能承受的經(jīng)濟(jì)條件，用車反倒成為了一件有壓力的出行方式，就本末倒置了嗎？