最近不久的“520”日，第一輛豐田一澤正式推出，新車全系售價(jià)范圍為22.58 ~ 25.38萬韓元，成為豐田在中國推出的第一款量產(chǎn)純電車品種。

新能源汽車的發(fā)展儼然已經(jīng)成為全球趨勢，各大汽車品牌都已經(jīng)或早或晚的在新能源方面做了重點(diǎn)布局。

坊間一直流傳著這樣一句話——"世界上只有兩種混動,一種是豐田混動，一種是其他混動"，足以見得豐田的混動系統(tǒng)（Toyota Hybrid System）早已經(jīng)深入人心。實(shí)際上，豐田在新能源領(lǐng)域的發(fā)展絕不僅限于混動。到目前為止，豐田已經(jīng)擁有完善的"電動化產(chǎn)品序列"，包括HEV、PHEV、FCV和EV種類車型，有并已經(jīng)贏得了全球超1500用戶的信賴，并且始終保持著電池安全"0"事故的優(yōu)良記錄。

一汽豐田自然也是繼承了豐田全球的技術(shù)優(yōu)勢和優(yōu)異造車品質(zhì)，而作為豐田電動化戰(zhàn)略在華落地的重要承接者，也是豐田在華量產(chǎn)的首款純電車型——一汽豐田奕澤E進(jìn)擎，一經(jīng)上市，就引發(fā)了消費(fèi)者的關(guān)注。

在后續(xù)一汽豐田奕澤E進(jìn)擎進(jìn)入市場后，奧迪Q2L e-tron將會成為其直接競爭對手，兩臺車子除了品牌定位不同以外，車型定位和售價(jià)都十分接近。兩款車誰的表現(xiàn)更全面，誰更適合廣大消費(fèi)者，今天咱們就來仔細(xì)對比一番。

技術(shù)是核心，平臺是基礎(chǔ)

對于汽車，尤其是新能源汽車而言，技術(shù)和平臺是至關(guān)重要的，這不僅會影響著產(chǎn)品本身的配置、續(xù)航等因素，同樣還關(guān)乎著性價(jià)比和安全等方面。

和豐田眾多新車一樣，奕澤E進(jìn)擎也誕生于豐田最新的TNGA架構(gòu)，和雷克薩斯UX 300e同平臺。

大家可能都知道自從TNGA架構(gòu)引入國內(nèi)，豐田旗下的新車都有著顛覆性的改變，更年輕運(yùn)動的外觀、更具操控感的動力性能以及更安全可靠的品質(zhì)保障，讓TNGA架構(gòu)下的車型更加強(qiáng)化了品質(zhì)、安全、可靠以及運(yùn)動等標(biāo)簽。

而豐田TNGA并不只適用傳統(tǒng)汽油車，它還能兼顧新能源產(chǎn)品的研發(fā)與制造，并且品質(zhì)方面在原有汽油車的基礎(chǔ)上還進(jìn)行專門針對電動車結(jié)構(gòu)的技術(shù)補(bǔ)強(qiáng)。

相比燃油版車型，奕澤E進(jìn)擎擁有著完整的"電池車身一體化設(shè)計(jì)"——電池組被搭載在車體下方，并采用箱梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，同時(shí)將高壓線束布置在了電池模組中央，進(jìn)一步降低線束受環(huán)境影響損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

電池下護(hù)板采用2倍厚度涂裝，避免日常使用環(huán)節(jié)中，對電池包的磕碰損傷；軟件層面上，奕澤E進(jìn)擎采用了電池包三重安全監(jiān)控系統(tǒng)，分別對電池單體、電池模組和電池包總電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦監(jiān)測到某個(gè)單體或模組出現(xiàn)充放電異常，便可快速做出反應(yīng)。

當(dāng)然，同樣作為國際一流汽車制造商的大眾集團(tuán)，對于新能源領(lǐng)域自然也有布局。其擁有專供新能源車型的MEB平臺，甚至還有一個(gè)用于高性能豪華新能源汽車平臺——PPE平臺。

但是，一汽大眾奧迪旗下的Q2 L e-tron 并不是誕生于MEB平臺或PPE平臺，其是根據(jù)汽油版 Q2 L 打造的純電車型，是典型的"油改電"車型。

所以，基于技術(shù)和平臺層面，奧迪 Q2 L e-tron并沒有占到大眾集團(tuán)的優(yōu)勢資源，而奕澤E進(jìn)擎被TNGA豐巢概念全面賦能，有著更加完善的新能源化技術(shù)加持。

性能和續(xù)航是重要指標(biāo)

縱使如今充電越來越方便、車輛動力越來越好，但選購電動車時(shí)，性能和續(xù)航仍是消費(fèi)者最應(yīng)該關(guān)注的指標(biāo)，這兩點(diǎn)直接影響著日后的用車體驗(yàn)。

奕澤E進(jìn)擎搭載了愛信永磁同步電機(jī)，擁有軸芯管冷卻技術(shù)，能夠有效提升耐久性和穩(wěn)定性。并且該電機(jī)還采用對應(yīng)大電流的電機(jī)纜線、定子及豐田頂級的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子，與傳統(tǒng)HEV車型相比，這臺愛信電機(jī)在小型結(jié)構(gòu)單元中實(shí)現(xiàn)了高功率與高扭矩輸出的優(yōu)勢，最大輸出150KW，峰值扭矩300N·m，百公里加速7.6s，滿足日常家用綽綽有余。

當(dāng)然，電動機(jī)低轉(zhuǎn)速便能爆發(fā)出高扭矩的特性，往往電動車在起步階段給人一種很急、很竄的感覺，會讓人很不舒服，但奕澤E進(jìn)擎并不是屬于"傻快"的類型。豐田工程師對奕澤E進(jìn)擎進(jìn)行了加速響應(yīng)的調(diào)校，在保證迅捷起步的同時(shí)，也兼顧到了線性的加速平順感。

此外基于操控方面，奕澤E進(jìn)擎還采用了薩克斯氣壓減震，針對EV車型優(yōu)化了減震器的硬度、回彈和壓縮，調(diào)教風(fēng)格更加歐系，同時(shí)還加入了ACA主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有效彌補(bǔ)前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的問題，操控樂趣更佳。

且由于電池組的加入，再加上車體采用箱梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，從而使奕澤E進(jìn)擎相比現(xiàn)款奕澤IZOA的車身抗扭剛性提升了20%，重心降低了14%，使車輛實(shí)現(xiàn)了操控性與安全性的"雙贏"。

奧迪Q2 L e-tron由于沒有采用新能源平臺，所以三電的集成化并不高，電控及線束占據(jù)了前機(jī)艙大量的空間，所以奧迪只能為其配備一臺最大功率 100 千瓦的電機(jī)，最大扭矩290N·m。

當(dāng)然，雖說奧迪Q2 L e-tron動力性能不如奕澤E 進(jìn)擎，但憑借奧迪對于車輛多年的調(diào)教經(jīng)驗(yàn)，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感、緊實(shí)的懸掛反饋以及平滑線性的加速感受也為奧迪Q2 L e-tron的操控感受挽回了一些顏面。

而對于純電車型更加重要的續(xù)航里程方面，兩臺車確實(shí)有著非常大的差距。

奕澤E進(jìn)擎配備了來自松下的方形三元鋰電池，電池單體一致性高，可以更好的延緩車輛里程衰減。電池包和車身為一體化結(jié)構(gòu)，電池容量為54.3kWh，能量密度為131Wh/kg，NEDC工況下，這款車的續(xù)航里程可以達(dá)到400km。

奧迪Q2L e-tron搭載由寧德時(shí)代提供的容量為38kWh的三元鋰電池組，電池系統(tǒng)能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續(xù)航里程為265km。

同時(shí)，奕澤E進(jìn)擎的電池單體下方還裝置了電氣式電池加熱器。即使在-30℃的極低溫環(huán)境中，通過用電池加熱器給電池包升溫，使得電池能夠在低溫環(huán)境下正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了低溫對續(xù)航里程的影響。并且還配備了冷媒冷卻溫控系統(tǒng)，能夠保證電池組在高溫環(huán)境或是車輛長時(shí)間高速行駛下依舊保持穩(wěn)定，真正做到了"冷熱皆宜"。

而奧迪 Q2 L e-tron 的電池組并沒有配備液冷溫控系統(tǒng)或其他加熱/冷卻系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下，里程衰減相對會更加嚴(yán)重。

顯而易見，在續(xù)航水平方面，奕澤E進(jìn)擎呈現(xiàn)著"碾壓"的態(tài)勢。且奧迪 Q2 L e-tron的綜合工況續(xù)航只有 265 公里，這個(gè)水平實(shí)在是有些寒酸，基本上還是三四年前的水平，如果家里沒有充電條件，那么奧迪 Q2 L e-tron在日常使用中會比較麻煩。

售后及維保政策誰有優(yōu)勢？

在售后服務(wù)方面，一汽豐田擁有豐富的售后服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，用戶滿意度更高。一汽豐田在豐田服務(wù)全球表彰獲金獎四連冠，一汽豐田經(jīng)銷店中已有600多家提供純電車型相關(guān)服務(wù)，可為車主提供更好的購車與用車服務(wù)。

奕澤E進(jìn)擎提供整車4年或12萬公里保修，8年/20萬公里三電系統(tǒng)超長質(zhì)保，3年/10萬公里免費(fèi)保修以及3年/10萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，在打消用戶電動車使用顧慮的同時(shí)，更進(jìn)一步降低其用車成本。

奧迪Q2 L e-tron提供整車3年或10萬公里保修，電池8年/16萬公里保修，電機(jī)/電控系統(tǒng)8年/12萬公里質(zhì)保，兩臺車在政策方面的區(qū)別可謂高下立判。

其次奕澤E進(jìn)擎的整車品質(zhì)不用說，該車誕生于一汽豐田天津新一工廠，要知道這個(gè)工廠在豐田全球品質(zhì)監(jiān)查（SQA）中可是多次獲得"0不良"的優(yōu)秀成績認(rèn)定的。

這是因?yàn)橐黄S田對零部件及整車品質(zhì)的把控極為嚴(yán)格，每一個(gè)零部件在裝車之前都會進(jìn)行嚴(yán)格測試，確保其品質(zhì)100%符合豐田全球的品質(zhì)要求。

綜合來看，奧迪 Q2 L e-tron相比奕澤E進(jìn)擎，在品牌定位上確實(shí)有一些優(yōu)勢，但針對車型本身，不論是平臺、續(xù)航里程、三電技術(shù)、安全層面以及售后政策方面，奕澤E進(jìn)擎相比Q2 L e-tron都要更勝一籌。對于廣大消費(fèi)者來說，建議選擇一款性價(jià)比高、產(chǎn)品力強(qiáng)、口碑好的車型，而奕澤E進(jìn)擎則是更明智的選擇。（撰文|謝天爽）