"不服就讓我崩潰。"我相信很多改裝車(chē)朋友都聽(tīng)過(guò)這句話。2020年夏天，一輛綠色TTRS點(diǎn)燃了前景，第一次讓更多人知道了改裝車(chē)，讓更多人知道了奧迪，讓很多改裝愛(ài)好者知道了奧迪在改裝方面不可估量的潛力。

而就在這兩天，小編在抖音上又看到了他發(fā)布的視頻，一臺(tái)改裝的奧迪S4想要挑戰(zhàn)他，竟然放出話說(shuō)輸?shù)弥苯咏o希望工程捐款。而這一次應(yīng)戰(zhàn)的并不是那臺(tái)綠色的TTRS，而是一臺(tái)原廠的保時(shí)捷911 Turbo S。

看過(guò)他之前視頻的都知道，憑借著一臺(tái)改裝后的千匹TTRS在直線加速上碾壓了不少超跑。就連法拉利F12這種車(chē)型在那臺(tái)TTRS面前都可愛(ài)得如同小馬寶莉一般。而這一次挑戰(zhàn)他的人駕駛的是一臺(tái)經(jīng)過(guò)改裝后的奧迪S4，看那架勢(shì)對(duì)自己胸有成竹。而其本人對(duì)自己的保時(shí)捷911 Tubro S也是信心十足。畢竟，這是地表原廠最快的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，那么這臺(tái)奧迪S4能否將保時(shí)捷拉下馬呢？另一個(gè)問(wèn)題：深度改裝車(chē)能否挑戰(zhàn)那些高性能原廠車(chē)。

可以看到，視頻中的UP主駕駛的是一臺(tái)黑色的保時(shí)捷911 Turbo S，搭載一臺(tái)3.8升水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率650馬力，最大扭矩800牛?米，配合上保時(shí)捷的PDK變速箱，原廠01成績(jī)就可以做到2.7秒左右并且連續(xù)50次左右的彈射也沒(méi)有明顯的衰減。配合上跑車(chē)的線條和極低的底盤(pán)和風(fēng)阻。不管是直線加速還是賽道駕駛，保時(shí)捷911 Turbo S都有著強(qiáng)悍的加速能力和得心應(yīng)手的操控。而且這臺(tái)車(chē)還有四驅(qū)的加持，可以說(shuō)保時(shí)捷911 Turbo S是一臺(tái)可以輕松開(kāi)得很快的車(chē)。并不會(huì)像GT3 RS或者718 GTS那樣需要對(duì)它們產(chǎn)生敬畏之心。駕駛著911 Turbo S并且把它開(kāi)得飛快，你只需要有一本駕照就可以了。

再來(lái)看看這次踢館的人，他的座駕是一臺(tái)B9代的奧迪S4。之前給大家說(shuō)過(guò)，這一代的奧迪S4搭載了一臺(tái)3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功功率354馬力，最大扭矩500牛?米。號(hào)稱是50萬(wàn)價(jià)位就能買(mǎi)到的6缸性能車(chē)，所以也導(dǎo)致其成為了目前最火，可玩性最高的一臺(tái)6缸性能車(chē)。而視頻中，這臺(tái)奧迪S4不僅有著非常帥氣的拉花和改裝件，在動(dòng)力上更是改造到了驚人的750馬力。如果你對(duì)750馬力沒(méi)有概念，那么公社君可以告訴你：法拉利812 6.5升V12自然吸氣800馬力，邁凱倫720S 4.0升雙渦輪增壓720馬力。而這臺(tái)奧迪S4只有3.0升渦輪增壓，價(jià)格和他們的購(gòu)置稅差不多，在馬力上和它們的差距已經(jīng)非常小了。這也足以看出奧迪車(chē)型深不可測(cè)的改裝潛力和豐富的改裝方案。

在視頻中間可以看到，兩臺(tái)車(chē)都進(jìn)行了馬力機(jī)的測(cè)試。原廠保時(shí)捷911 Turbo S拉出的輪上馬力為504馬力，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)650馬力來(lái)看，77%的傳動(dòng)效率著實(shí)也是PDK的水平。

奧迪S4的輪上馬力拉出為564馬力，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的750馬力。這樣的輪上成績(jī)也值得稱贊。比較8AT的變速箱和PDK的8速雙離合還是有點(diǎn)差距。但是，值得一說(shuō)的是EA839可以做到這樣的馬力與輪上成績(jī)，在S4的領(lǐng)域來(lái)說(shuō)已經(jīng)是非?？斓牧?。

從目前的條件來(lái)看，奧迪S4和保時(shí)捷911 Turbo S的賬面實(shí)力相差的并不多，甚至還有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。而兩車(chē)都有四驅(qū)，都有彈射，在直線加速這方面誰(shuí)輸誰(shuí)贏還真不怎么好說(shuō)。拿這臺(tái)奧迪S4來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)深度的改裝，其自身的性能和馬力已經(jīng)和那些超跑的數(shù)據(jù)齊頭并肩，單看發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，奧迪S4并不懼怕保時(shí)捷911 Turbo S。反觀，保時(shí)捷911 Turbo S在這場(chǎng)對(duì)決中它的優(yōu)勢(shì)就是有著更低的風(fēng)阻和更快的變速箱響應(yīng)和效率。

回到開(kāi)頭那個(gè)問(wèn)題，深度改裝車(chē)到底能否挑戰(zhàn)原廠高性能跑車(chē)？這個(gè)問(wèn)題還是留給喜歡汽車(chē)文化，喜歡改裝文化的你。雖說(shuō)目前非常多的性能車(chē)都有著非常大的改裝潛力，只要稍作改變就可以達(dá)到超跑甚至超過(guò)超跑的水準(zhǔn)。經(jīng)常關(guān)注04的小伙伴肯定都知道，賽場(chǎng)上不乏經(jīng)常有TTRS干掉法拉利，S3干掉蘭博基尼。但是，改裝這方面公社君個(gè)人覺(jué)得還是要量力而行，一臺(tái)車(chē)改到極致上面總會(huì)有更好的車(chē)。所以在改裝的過(guò)程中享受中間的過(guò)程，收獲一些志同道合的朋友才是改裝的真諦。