這篇文章由劉蘭新媒體工作室原創(chuàng)，作者是鐘赫。

30萬韓元買一輛轎車，相信絕大多數(shù)人都會(huì)開始考慮BBA品牌的產(chǎn)品。最終，經(jīng)過市場(chǎng)的驗(yàn)證，BBA品牌產(chǎn)品確實(shí)呈現(xiàn)出良好的真實(shí)面貌。(莎士比亞，坦普林，《品牌名言》)。

不過除了這三個(gè)所謂一線豪華品牌之外，部分二線豪華品牌近段時(shí)間以來市場(chǎng)表現(xiàn)也相當(dāng)?shù)膿屟?，其中凱迪拉克品牌更是在近期表現(xiàn)中與其他同級(jí)別品牌拉開了差距。

凱迪拉克品牌中，目前最炙手可熱的轎車產(chǎn)品當(dāng)屬ATS-L。這款凱迪拉克入門級(jí)產(chǎn)品以其獨(dú)特的外觀，良好的操控性能，得到了很多年輕消費(fèi)者的喜愛，雖然ATS-L目前月銷量的絕對(duì)值不算太大，僅僅在5000臺(tái)左右，但是對(duì)于凱迪拉克這樣近兩年才真正發(fā)展起來的品牌來說，已經(jīng)是一個(gè)很不錯(cuò)的數(shù)據(jù)了。

今天我們來看看，同樣是30萬元，凱迪拉克ATS-L和奧迪A4L能給你帶來什么不一樣的感受。

ATS-L——可以聊一下操控

論操控，在BBA的產(chǎn)品序列中，A4L或許與寶馬3系和奔馳C級(jí)相比都是相對(duì)薄弱的，其優(yōu)勢(shì)并不在這一點(diǎn)上。但是對(duì)于ATS-L來說，操控絕對(duì)是其最重要的賣點(diǎn)。

30萬元你可以買到一臺(tái)2.0T、190匹馬力、最大320牛米的A4L，但你更可以買到一臺(tái)2.0T、279匹馬力、最大400牛米的ATS-L。也許有人會(huì)說通用的馬力虛標(biāo)，馬力大并不意味著操控好，但是6.2秒的百公里加速，前后50比50的重量配比，真的不是每款產(chǎn)品都能做到的。

當(dāng)然如果只是作為正常駕駛，ATS-L的懸架調(diào)教會(huì)讓你感到偏硬，乘坐的舒適性也沒有那么強(qiáng)，這顯然也是由于講求操控帶來的負(fù)面影響。另外可以多說一句的是，凱迪拉克ATS-L操控帶來的油耗數(shù)據(jù)也是驚人的，相同駕駛模式下，百公里至少會(huì)比A4L多出2升以上的油耗，我想購買30萬元級(jí)別的車型的消費(fèi)者對(duì)油耗多少還是有所顧及的。

論基礎(chǔ)配置——ATS-L會(huì)更高

除去駕控感受，剩下的差異就在配置上了。來到30萬元級(jí)別，當(dāng)然兩款車型的基礎(chǔ)配置都不低了，基本都可以滿足日常用車的需求。

如果對(duì)比31.88萬元的ATS-L時(shí)尚型30.98萬元的A4L，兩車在終端方面都有較大幅度優(yōu)惠，ATS-L的幅度比A4L更大一些，所以兩車其實(shí)都能在30萬元左右落地上路。具體配置對(duì)比下，ATS-L會(huì)有更大的優(yōu)勢(shì)，膝部氣囊、無鑰匙進(jìn)入、真皮座椅、自動(dòng)頭燈、后排出風(fēng)口等都是A4L所不具備的；但是A4L在坡道輔助、自動(dòng)駐車、LED大燈及車內(nèi)音響方面優(yōu)勢(shì)更為明顯。當(dāng)然A4L還有更大的提升空間，因?yàn)閵W迪提供了大量的選裝功能，只要有錢都能搞定。

品牌注定A4L會(huì)更暢銷

選擇A4L作為ATS-L的對(duì)比對(duì)手是有原因的。根據(jù)2017年豪華品牌銷量排行來看，奧迪雖然增長(zhǎng)緩慢但是依舊占據(jù)頭把交椅，而凱迪拉克憑借超高的增速，從第二梯隊(duì)中脫穎而出，開始緊追第一梯隊(duì)。

就在這樣的品牌對(duì)比下，凱迪拉克顯然就沒有了優(yōu)勢(shì)。根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，2018年將會(huì)是奧迪的產(chǎn)品大年，將會(huì)陸續(xù)有數(shù)十款新車亮相，特別是近期已經(jīng)曝光的新一代A8、A6、Q2等車型，一個(gè)個(gè)都不是等閑之輩，所以預(yù)計(jì)優(yōu)勢(shì)奧迪飛速增長(zhǎng)的一年。

凱迪拉克國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也算是有條不紊的在進(jìn)行，不過明顯存在著速度較慢，產(chǎn)品更新不夠及時(shí)的情況，特別是類似ATS-L、XTS等轎車產(chǎn)品，主要依靠大幅度的讓利形成與其他級(jí)別車型的錯(cuò)位優(yōu)勢(shì)才鑄就了銷量的提升，但這并不是長(zhǎng)久之計(jì)。所以顯然，凱迪拉克品牌在國(guó)內(nèi)需要更長(zhǎng)時(shí)間的深耕，其要經(jīng)歷的過程會(huì)更加久遠(yuǎn)。

寫在最后

其實(shí)嚴(yán)格意義上說A4L與ATS-L并不在很直接對(duì)等的對(duì)比層面上，筆者本文的目的更多的是想表達(dá)凱迪拉克與第一梯隊(duì)豪華品牌之間還有很大的差距，同時(shí)也希望這個(gè)來自北美的汽車品牌能夠取得新的突破。（文/鐘奕）