奧迪A3

動力系統(tǒng)：1.5升渦輪汽油4缸、110kW/250Nm、5.0L/100km、7檔雙離合器變速器、35 TFSI Advanced(FWD)、2.0升渦輪汽油4缸、140 KW/320 KW。

車身樣式：五門掀背

你知道 A3——它是奧迪的高爾夫?；蛘吒唧w地說，當(dāng)奧迪在 1996 年決定將其高端徽章的吸引力降低到小型艙口細(xì)分市場時，它在很大程度上發(fā)明了“高級艙口”細(xì)分市場，第一款車型早在 1996 年?，F(xiàn)在有了新的第 4 代車型，并且它剛剛降落在新西蘭。

讓我成為即時專家：我需要知道什么？

新 A3 的外觀沒有太大的變化，但東西更有棱角和侵略性，尤其是在 S3 上。

第 4 代 A3 與目前大量登陸這里的大眾集團(tuán)汽車相一致，基于大眾的 MQB 平臺，這意味著它與大眾高爾夫和斯柯達(dá)明銳等車型共享其基本基礎(chǔ)和架構(gòu)，以及Seat Ateca、Cupra Formentor ……不勝枚舉。

為此，我們可以期待一些事情——到目前為止，我們駕駛的所有其他東西都表現(xiàn)出色，行駛良好，有些（好吧，主要是大眾高爾夫）的內(nèi)飾質(zhì)量略顯令人失望。

熟悉的奧迪設(shè)計線索比比皆是——S3 的運動型發(fā)動機(jī)罩“鼻孔”不實用，但看起來很酷。

那么奧迪的版本在這些方面是如何形成的呢？

好吧，當(dāng)然它處理得很好，騎行很好——除了一個明顯和奇怪的警告——內(nèi)部并不令人失望，但也不壯觀。

全新A3是奧迪第四代小掀背車。

為此，您將獲得 110kW/250Nm 1.5 升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和 48 伏輕度混合動力輔助系統(tǒng)，通過七速雙離合器變速箱驅(qū)動前輪。

35 標(biāo)配 17 英寸合金輪轂、LED 大燈和尾燈、雙區(qū)氣候控制、LED 內(nèi)部環(huán)境照明、奧迪的“虛擬駕駛艙”顯示屏、真皮方向盤、無線電話充電、奧迪連接（三年免費）和衛(wèi)星導(dǎo)航。

入門級 A3 35 還配備了奧迪全套安全和駕駛員輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航控制、變道輔助、遠(yuǎn)光燈輔助、前置預(yù)感和后視攝像頭。

A3 的內(nèi)飾采用全新的設(shè)計，帶有熟悉的大眾集團(tuán)粗短齒輪旋鈕。

A3 40 TFSI quattro S Line 緊隨其后，售價 69,900 美元。這帶來了更大、更強(qiáng)大的 140kW/320Nm 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，并放棄了 48 伏輕度混合動力系統(tǒng)，但增加了 AWD。

40 quattro 還在 35 的標(biāo)準(zhǔn)套件中增加了 18 英寸合金輪轂、“動態(tài)”LED 尾燈和帶緊急輔助的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

然后是新 A3 系列的動力源（到目前為止）——S3 quattro。

S3 為 A3 帶來更多動力，配備 228kW 2.0 升渦輪發(fā)動機(jī)。

S3 的售價為 89,500 美元，將 2.0 升渦輪發(fā)動機(jī)的輸出功率提升至 228kW 的健康功率和 400Nm 的扭矩，并保留了相同的 AWD/七速雙離合器變速器傳動系統(tǒng)。

除了大功率沖擊之外，S3 還增加了 19 英寸合金輪轂、帶阻尼控制的運動懸架、后隱私玻璃、加熱的“鋁外觀”門后視鏡、加熱的 Nappa 皮革運動座椅、12.3 英寸巨大的 Virtual Cockpit Plus屏幕和許多 S3 獨有的內(nèi)部和外部裝飾。

你開到哪里去了？

四排氣管標(biāo)志著奧迪S3在后部更具運動感。

最近奧克蘭的汽車發(fā)布成為一個反復(fù)出現(xiàn)的主題，我們從城市北部前往羅德尼區(qū)，前往奧卡哈海灘，享用愉快的午餐。至少如果不是非常糟糕的一天，那會很愉快。

盡管如此，由于其出色的 quattro AWD 系統(tǒng)，傾盆大雨確實輕松地展示了 S3 非?？煽康奶匦?。在濕漉漉的路面上釋放所有 400Nm 只會顯示出強(qiáng)勁、持續(xù)的加速，實際上沒有戲劇性，伴隨著令人滿意的咆哮聲，這可能在很大程度上是假的，但比它的一些平臺伙伴的明顯假音要好得多（看著你，斯柯達(dá)明銳 RS...）。

雖然我們顯然不會在如此糟糕的一天開始在 10/10 的時候沖進(jìn)角落，但 S3 證明自己是一個令人愉快的準(zhǔn)確和敏捷的東西，具有出色的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和良好的反饋（不是你總是可以接受的）來自熱門奧迪是理所當(dāng)然的）。

S3 擁有更高品質(zhì)的內(nèi)飾，并具有 S 特定的風(fēng)格。

午飯后，我們換上了 35 TFSI（40 TFSI quattro 無法用于發(fā)布），事實證明這是當(dāng)天的驚喜，因為它的低響應(yīng)令人驚訝（感謝強(qiáng)大的 48 伏輕度混合動力系統(tǒng)，充滿在渦輪增壓之前的間隙），非常敏捷并且渴望改變方向。

內(nèi)飾方面，我們駕駛的兩個版本的 A3 都有一個吸引人的、布局合理的內(nèi)飾，但都沒有達(dá)到更昂貴的奧迪的高品質(zhì)。這是意料之中的，但他們也沒有像更便宜的 A1 那樣深入研究塑料骯臟的深度。

由于其額外的皮革位、花哨的口音和縫線，S3 具有更優(yōu)質(zhì)的感覺，但入門 35 仍然足夠令人愉悅，最重要的是，在設(shè)計和質(zhì)量方面比大眾高爾夫高出幾個檔次。

所以這就是操控性和內(nèi)部質(zhì)量，那么早先的騎行問題呢？

A3 35 TFSI 令人驚喜，配備令人愉悅的 1.5 升發(fā)動機(jī)。

嗯，這就是 A3 特別跌落的地方——我們認(rèn)為我們在午餐前在 S3 中注意到的事情在午餐前在 A3 35 TFSI 中更加明顯地抬起頭，這不是因為我們承受了額外的重量午餐后。

雖然兩者的騎行都朝著更穩(wěn)定的方向發(fā)展，但它非常好，而且基本上是您對奧迪的期望。出乎意料的是，更大的顛簸、孔洞和缺陷會傳入機(jī)艙。

對較大的不規(guī)則性以及進(jìn)入機(jī)艙的方式有一種脆弱而苛刻的反應(yīng)。在 35 上它的基本懸架更加引人注目，雖然顯然不是一個大問題，但當(dāng)其余的騎行/操控方程式如此出色時，它令人失望。

范圍的選擇是什么？

由于其 228kW 的功率和頑強(qiáng)的操控性，S3 現(xiàn)在很容易進(jìn)入熱門類別。

這是一個艱難的。

S3 是一個非常棒的東西，基本上是不久前才有資格成為熱門的孵化器（S3 總是更像是 RS 3 的熱度的“溫暖”孵化器）并且因此帶來了大量的樂趣。

但是 A3 35 令人愉悅的渴望和清晰的引擎響應(yīng)非常好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于我們通常對入門級模式下最小引擎的期望，即使它的成本為 57,000 美元。

然而，現(xiàn)實情況是，很少（如果有的話）奧迪客戶會在 35 和 S3 之間權(quán)衡利弊。當(dāng) 40 TFSI quattro 到來時，真正的比較才能開始。

新的 A3 沒有做任何革命性的事情，但它做了它一直做得非常好的事情。

我為什么要買？

因為您想要一款輕巧、優(yōu)質(zhì)的優(yōu)質(zhì)小型艙口，既節(jié)儉又反應(yīng)靈敏 (A3 35) 或極其快速和精致 (S3)。

我為什么不買？

因為您不太關(guān)心徽章的吸引力，并且知道Seat/Cupra Leon 現(xiàn)在也可用，而且成本更低......