看到這個題目，很多人首先反應(yīng)的是兩者不是重量級，而是沒有可比性。另外，從價格上來說，皇冠的頂部配置價格不如A6L的入門價格。如何比較？

事實上，這是很多人的偏見。在香港，豐田皇冠和奧迪A6的價格相同，但無奈國內(nèi)很多消費者承認(rèn)BBA的品牌價值，所以皇冠必然受到虐待。

因此，如果你是一個只認(rèn)品牌的人，或是有某些方面的情節(jié)，那么不用多說，奧迪A6自然是首選。如果對品牌認(rèn)同感不是很強烈，也沒有嚴(yán)重的抵抗日系的情節(jié)，只想以車品論高下，那么咱們就不妨進行一番探討。

單就豐田皇冠和奧迪A6L的車型來身來講，在國內(nèi)兩者是各有優(yōu)勢的，我們不妨分別來例舉一下。其中，皇冠和A6L均是最新的車型。

皇冠的優(yōu)勢：

1、定價較低萬元)，性價比超高，適合務(wù)實的買家選擇。

2、2.5L V6發(fā)動機雖然年邁，但整體素質(zhì)不差，可靠性更是經(jīng)過了長時間市場驗證。2.0T發(fā)動機的加入也順應(yīng)了市場潮流。

3、全系采用前置后驅(qū)布局，因此它有著更合理的車身配重、更小的轉(zhuǎn)彎半徑和更好的操控性。

4、內(nèi)飾、外觀經(jīng)過了全新設(shè)計，整體在保留豪華感的同時也注入了很多動感元素。

5、由于是加長版車型，內(nèi)部駕乘空間不成問題。

6、高配車型的科技配置非常豐富，像可變懸架、后排座椅電動調(diào)節(jié)等。

7、售后、維修保養(yǎng)相對便宜。

新皇冠劣勢：

1、產(chǎn)品定位一向模糊，導(dǎo)致國內(nèi)“皇冠”品牌價值不高。

2、整體觀感稍差，不能給用戶帶來更多的尊崇感。

奧迪A6L優(yōu)勢：

1、定價較高萬元)，不過終端售價優(yōu)惠力度不小，整體性價比也不錯，而且作為豪華品牌，品牌認(rèn)可度更高。

2、作為中大型車市場常年的銷量冠軍車型，有著很好的口碑，市場保有量較大。

3、整體有著德系車所特有的高感官質(zhì)量，盡顯這類車型的高級感。

3、動力豐富，技術(shù)也更先進。

4、國產(chǎn)后加長，內(nèi)部空間很有優(yōu)勢。

5、普通版采用前置前驅(qū)形式，性能版具有四驅(qū)版本，擁有更高的操控極限，對于增加車輛行駛安全有重要提升作用。

奧迪A6L劣勢：

1、新車定價較高，與同級競品相比性價比偏低。

2、后期維修、保養(yǎng)等方面較高，對油品要求要較高。也會出現(xiàn)燒機油的情況困擾車主。

另外，我們也把兩款車的歷史背景和技術(shù)沿革進行一番解說，為大家的選擇作參考。

皇冠誕生于1955年，掐指算，至今已有60多年的歷史了，車型歷經(jīng)14代更迭;奧迪A6誕生于1995年，是在奧迪100/200的基礎(chǔ)上改款而來。1974年，皇冠已經(jīng)是第五代車型，這一代車型上應(yīng)用了當(dāng)時最先進的4AT變速箱;1980年，第六代皇冠成為全球首款搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的車型。同樣在1980年，奧迪在豐田的托森差速器的基礎(chǔ)上研發(fā)出了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

1987年，第八代皇冠搭載了世界首創(chuàng)的CD信息技術(shù)(導(dǎo)航系統(tǒng)的前身);2001年，第十一代皇冠搭載世界首創(chuàng)的穩(wěn)定混合動力技術(shù)(油電混合動力技術(shù))。此時奧迪A6已經(jīng)量產(chǎn)，并實現(xiàn)了國產(chǎn)，也由此，奧迪十多年的“官車”生涯開始，但是要說混動技術(shù)，對不起，奧迪當(dāng)時還沒能開發(fā)出來。2003年，第十代皇冠研發(fā)也了世界首創(chuàng)的可減輕對行人傷害的車身結(jié)構(gòu)。此時的奧迪A6正是春風(fēng)得意之時。

無論是歷史背景還是技術(shù)沿革，皇冠都有很長的故事可講，而奧迪A6似乎除了“官車”身份外，其他對外炫耀的資本幾乎沒有。但令人惋惜的是，皇冠雖然是世界上第一款搭載渦輪增壓發(fā)動機的民用車，但卻由于豐田的太過謹(jǐn)慎，認(rèn)為渦輪增壓技術(shù)不夠成熟，不能符合豐田五大價值中的故障率低和使用成本低的要求(豐田五大價值——性價比高、使用成本低、故障率低、二手車殘值率高和售后服務(wù)好)，并沒有發(fā)揚光大，而是造渦輪給別人用，等待渦輪成熟。結(jié)果在渦輪增壓普及的當(dāng)下，這位發(fā)明卻被到處牽著鼻子走。這一點很像當(dāng)年柯達(dá)發(fā)明數(shù)碼相機、索尼發(fā)明MP3的故事類似。

而歐洲國家之所以大力推廣渦輪增壓發(fā)動機，主要是因為越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，他們的自吸發(fā)動機達(dá)不要國家所要求的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，因此不得不以小排量渦輪增壓技術(shù)來解決。而豐田卻是不斷提升自然吸氣發(fā)動機技術(shù)和研發(fā)混合動力技術(shù)來實現(xiàn)排放達(dá)標(biāo)，從這一點上也可以看出，豐田在發(fā)動機的機械效能和排放上下了多大的功夫。而渦輪增壓發(fā)動機卻是在成千上萬的消費者進行實驗的基礎(chǔ)上不斷改進，但其中一些問題，如燒機油、故障率高等，至今都沒能徹底解決。

小結(jié)：

從1955-2017年，豐田皇冠60多年磨一劍，其產(chǎn)品的可靠性毋庸置疑，因此，若單論車型本身，皇冠的確有A6無法忽視歷史和技術(shù)，但如今，奧迪A6L在國內(nèi)大行其道，豐田皇冠卻越來越被邊源化，其中原因可能并不是因為車型本身的原因。

本文為汽車匯（）原創(chuàng)，授權(quán)汽車觀察家（訂閱號微信：qchgcj）平臺發(fā)布。

如果你喜歡汽車、想買車、或買車、用車等方面有什么問題，請關(guān)注“汽車觀察家”的微信公眾號：qchgcj吧！

何不趁現(xiàn)在就趕快行動起來！關(guān)注“汽車觀察家”（qchgcj）訂閱號微信吧！（工作聯(lián)系QQ：100964718）

未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載，否則追究法律責(zé)任。