從過去兩年持續(xù)增長的豪車市場來看，國民對豪華品牌有著較高的消費熱情。

那么今天，疆哥就結(jié)合2021年的上險量數(shù)據(jù)，來看看被 “國人”偏愛的十大豪華品牌（上險數(shù)：指車輛出售后購買交強險的數(shù)量，被視為最能真實反應(yīng)車型銷量的數(shù)據(jù)）。

1、寶馬

2021年上險量：82.12萬輛

同比：增長8.3%

關(guān)鍵詞：BBA唯一正增長

實際上，冠軍這個位置在2017-2020年一直就被奔馳霸占著，如今寶馬也算爭氣，不僅以5萬輛左右的優(yōu)勢終結(jié)了奔馳的五連冠，還成為三強中唯一實現(xiàn)正增長的品牌。

寶馬這份成績單中，貢獻(xiàn)最高的前三車型分別是寶馬5系（18.6萬輛）、寶馬3系（17.1萬輛）和寶馬X3（14.7萬輛）。

寶馬5系

寶馬3系

寶馬X3

根據(jù)規(guī)劃，2022年寶馬將在中國投放26款新產(chǎn)品，包括寶馬iX、寶馬i4、純電寶馬3系等7款新能源，而燃油車方面，最重磅的無疑是國產(chǎn)寶馬X5了，新車預(yù)計會在4月的北京車展上市。

國產(chǎn)寶馬X5L

2、奔馳

2021年上險量：77.02萬輛

同比：下降2.9%

關(guān)鍵詞：中國/全球失守

奔馳去年的整體表現(xiàn)確實有點拉跨，不僅是在中國，在全球市場上，原本2016-2020年一直位居全球單一豪華品牌銷冠的它，也在2021年被寶馬給反超。

具體來看，奔馳上險量前三的車型分別是奔馳E級（15.3萬輛）、奔馳GLC（14.4萬輛），以及奔馳C級（13.7萬輛）。

奔馳E級

奔馳GLC

奔馳C級

根據(jù)規(guī)劃，2022年奔馳將在中國推出21款新產(chǎn)品，包括8款純電及插電混動車型。此外，奔馳GLC也將迎來換代，預(yù)計會在今年下半年上市。

全新一代奔馳GLC渲染圖

3、奧迪

2021年上險量：69.11萬輛

同比：下降5.5%

關(guān)鍵詞：BBA跌幅最大

沒有意外，奧迪還是BBA墊底，而且跌幅還是BBA最大的。具體來看，賣得最好的是奧迪A6L，年度上險量是15.6萬。此外，奧迪Q5L和奧迪A4L也分別有13.7萬輛和12.2萬輛的進(jìn)賬。

奧迪A6L

奧迪Q5L

奧迪A4L

據(jù)了解，2022年奧迪的新車計劃中，比較受關(guān)注的主要有中期改款A(yù)6L和奧迪A7L 2.0T等。

奧迪A6L中期改款

奧迪A7L 2.0T

4、特斯拉

2021年上險量：32.23萬輛

同比：增長119%

關(guān)鍵詞：勢頭猛如虎

雖然現(xiàn)在來看，特斯拉30多萬的體量距離BBA還有不小的差距，但按照這個猛如虎的勢頭，5年內(nèi)超過BBA或許也是有可能的。具體車型來看，特斯拉 Model Y貢獻(xiàn)最多，累計上險17.1萬輛，Model 3則是15.1萬輛。

特斯拉Model 3

特斯拉Model Y

5、紅旗

2021年上險量：27.15萬輛

同比：增長43%

關(guān)鍵詞：國產(chǎn)豪華“課代表”

紅旗2021年度上險量為27.15萬輛，同比增長43%，成為國產(chǎn)豪華的“課代表”。而且這份成績也排在雷克薩斯和凱迪拉克之前，算是很長臉了。具體車型來看，紅旗HS5和紅旗H5表現(xiàn)最為搶眼，上險量分別為12.5萬輛和8.1萬輛。

紅旗HS5

紅旗H5

這里也分享一份數(shù)據(jù)，紅旗2021年的私人購買率為84%，網(wǎng)約車或機(jī)構(gòu)單位占比13%，另外3%用途不明。

6、凱迪拉克

2021年上險量：23.27萬量

同比：增長2.6%

關(guān)鍵詞：缺爆款

凱迪拉克去年的上險量23.27萬輛，被紅旗拉開了將近4萬輛的差距。具體來看，凱迪拉克明顯缺乏爆款車型，上險量最高的CT5，只有6.2萬輛，其次是5.2萬輛的XT5，其它均在5萬輛以下。

凱迪拉克CT5

凱迪拉克XT5

值得一提的是，2022年凱迪拉克將推出首款純電中大型SUV——LYRIQ，新車給出的預(yù)售價為43.97萬，將于2022年中正式上市交付。

凱迪拉克LYRIQ

7、雷克薩斯

2021年上險量：21.91萬量

同比：下降6.8%

關(guān)鍵詞：銷量碰壁

印象中有加價光環(huán)和信仰加持的雷克薩斯，2021年竟然碰壁了。雖然仍有22萬輛左右的體量，但同比下滑了6.8%，與凱迪拉克、沃爾沃、林肯等豪門正向增長相比，表現(xiàn)著實不理想。

雷克薩斯ES

具體來看，三大主力車型均有所下滑，其中ES 10.6萬輛，同比下降7.8%；雷克薩斯RX 4.8萬輛，同比下降2%；雷克薩斯NX 3.6萬輛，同比下降10%。這背后除了缺芯外，應(yīng)該還有其它的問題所在。

雷克薩斯RX

雷克薩斯NX

8、沃爾沃

2021年上險量：17.16萬輛

同比：增長0.6%

關(guān)鍵詞：原地踏步

沃爾沃上險17.16萬輛，同比微增0.6%，基本是原地踏步。其中表現(xiàn)最好的是沃爾沃XC60，上險量為6.5萬輛，其次是沃爾沃S90為3.8萬輛，其它的就比較一般了。

沃爾沃XC60

9、林肯

2021年上險量：9.15萬輛

同比：增長46%

關(guān)鍵詞：黑馬

開啟國產(chǎn)化進(jìn)程后，林肯便一直處于高速增長中，活脫脫的黑馬。去年46%的增長幅度，也是榜單中除了特斯拉之外最高的。具體來看三款國產(chǎn)車型，其中冒險家5萬輛、航海家1.9萬輛、飛行家1.3萬輛。

林肯冒險家

林肯航海家

林肯飛行家

值得一提的是，今年林肯將推出首款國產(chǎn)轎車——林肯Z，新車定位中型，全系2.0T+8AT，預(yù)售價區(qū)間為25.5-34.2萬，計劃在3月份上市。

林肯Z

10、路虎

2021年上險量：8萬輛

同比：增長9.6%

關(guān)鍵詞：回暖

相比于同門的捷豹品牌（上險量2.5萬輛），2021年路虎的表現(xiàn)顯然更好一些，累計上險量8萬輛，同比增長9.6%，也算有所回暖了。在疆哥看來，此前復(fù)產(chǎn)的全新路虎衛(wèi)士，無疑為品牌拉回了不少的關(guān)注度。

寫在最后

這里再留幾個問題給大家：

1、特斯拉有機(jī)會超越BBA嗎？

2、雷克薩斯的下滑跡象，是偶然還是必然？

3、林肯的潛力會有多大？

當(dāng)然，對于這份豪華品牌成績榜單，可能還有人會產(chǎn)生這樣的質(zhì)疑，即紅旗算豪華品牌嗎？特斯拉是否有資格？考慮到每個人對豪華品牌的定義不完全一樣，這里就留給大家去討論了。歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對上述豪華品牌的看法。