城市隨著夜幕降臨恢復(fù)了平靜，但周圍的黑暗掩蓋不了8街9號(hào)披著的華麗霓虹。

況且刺眼的白光與身后炸裂的紅倒更像是白日焰火般奪目。

斜陽(yáng)半掛，奧迪TT RS Coupé在機(jī)場(chǎng)跑道上滑行，像是剛做完任務(wù)歸來(lái)的勝者。的確也正是如此，奧迪Sport部門將新一代的TT RS Coupé打造成了一款容易親近且極易讓人獲得成就感與滿足感的速度機(jī)器，因?yàn)樵阢~澆鐵鑄之下嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟季忠约白銐蛉茄鄣耐獗磔p而易舉就讓駕駛者體內(nèi)的多巴胺如雨后夕陽(yáng)下的花朵般綻放。

TT RS Coupé的興奮劑含量和他所展現(xiàn)出的甜度是成正比的，這也正是造成多數(shù)人喜歡他的先決條件。而這個(gè)先決條件正是基于TT RS Coupé所使用的全新平臺(tái)和一款嶄新的，且具有標(biāo)志性的五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

從奧迪Sport部門終于決定將R8上的ASF全鋁車身同樣使用在TT RS Coupé上的那一刻開(kāi)始，坊間流傳的“奧迪善于跑直線但彎道里還是差那么一點(diǎn)點(diǎn)”的奚落就已面臨著流言的終結(jié)，更輕的車身與quattro四驅(qū)系統(tǒng)相疊加帶來(lái)的功效直接表現(xiàn)在從靜止開(kāi)始的加速時(shí)毫不遲疑與沒(méi)有動(dòng)力流失，以及面臨彎道每一點(diǎn)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度都被車輛即刻執(zhí)行，縱使是為了獲得強(qiáng)大動(dòng)力支持所選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)本體有著體重上的缺憾，但多出的重量所會(huì)造成的影響早已在機(jī)械與機(jī)械的相互匹配協(xié)作間被化解掉了。

所以我們才能看到不需要大幅度車尾滑動(dòng)便可以快速處理連續(xù)彎道的車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。這一點(diǎn)坐在車?yán)锏鸟{駛者是最有發(fā)言權(quán)的，快速的重心轉(zhuǎn)換和不需要多余動(dòng)作去遷就車輛是TT RS Coupé可以給予駕駛者最大的甜頭，也是讓他變得更興奮的基礎(chǔ)。

移除運(yùn)動(dòng)排氣的聲浪開(kāi)啟按鍵被碳纖維飾板所包裹

移除全液晶可編程儀表的顯示內(nèi)容豐富到令人咋舌，包括加速度表以及圈速計(jì)時(shí)器內(nèi)的顯示被巧

依我看，與車不同，一個(gè)人被充分調(diào)動(dòng)起來(lái)更容易忘乎所以，所以作為在駕馭速度這件事上惟一的伙伴——車輛來(lái)說(shuō)，除了可以用源源不斷的動(dòng)力想陪伴之外更重要的一點(diǎn)是容錯(cuò)度。而這個(gè)度究竟有多大？TT RS Coupé在測(cè)試?yán)锝o了我們一個(gè)答案，只有多巴胺來(lái)營(yíng)造新鮮感所帶來(lái)的興奮是不行的，還要有內(nèi)啡肽的作用讓興奮感所持續(xù)。

多數(shù)情況下內(nèi)啡肽來(lái)源于痛苦卻能鎮(zhèn)痛，但TT RS Coupé在表達(dá)這種痛苦的時(shí)候選擇了一種易于駕駛者接受的方式，指出你的錯(cuò)誤，承受你的錯(cuò)誤，幫你改正錯(cuò)誤，讓你的痛苦只停留在精神層面并從內(nèi)心想去改正。

移除短行程懸架的特性在制動(dòng)中效果顯著，同時(shí)在日常駕駛中也以其韌性化解掉城市道路帶來(lái)的

DQ500在換擋這件事上便是這么去做的，縱使駕駛者在該換擋的時(shí)機(jī)有些遲疑，它也會(huì)在縮短時(shí)間這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上做到很好，為你爭(zhēng)取些時(shí)間彌補(bǔ)之前所犯下的過(guò)錯(cuò)，同樣在紅區(qū)轉(zhuǎn)速下并不會(huì)通過(guò)強(qiáng)行升擋來(lái)終結(jié)駕駛者對(duì)于最佳擋位運(yùn)用以及換擋節(jié)奏的每一次探索，通過(guò)承受不斷的試錯(cuò)來(lái)積累經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蜃屲嚭兔恳粋€(gè)駕駛者快速磨合成絕佳的搭檔。前小八活塞的制動(dòng)器鮮有出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的性能車上，但是TT RS Coupé用這樣的配置來(lái)保證制動(dòng)力度的精準(zhǔn)以及每次駕駛者踩下制動(dòng)后盡量獲得一致的效果。

同樣具備高容錯(cuò)度的還有quattro，在彎道中主動(dòng)介入四輪動(dòng)力分配來(lái)尋求最佳的過(guò)彎角度，雖然在外面觀望的人看起來(lái)車走了一條順滑且正確的線路，但坐在車內(nèi)的駕駛者卻能感覺(jué)到是車在幫自己避免尷尬的發(fā)生，也能記住什么樣的聲音或者振動(dòng)是在指出錯(cuò)誤，但并不會(huì)因此產(chǎn)生挫敗感，畢竟此時(shí)此刻TT RS Coupé仍然在正確的線路上奔逸絕塵。

移除前小八活塞制動(dòng)器在此級(jí)別車型上是奢侈的配置

移除我們以應(yīng)對(duì)一輛落場(chǎng)賽車的標(biāo)準(zhǔn)去測(cè)試TT RS Coupé

奧迪將TT RS Coupé打造成了一個(gè)錦衣夜行者，當(dāng)然這和他亮麗的外表并不可混為一談。在鋼鐵之軀內(nèi)蘊(yùn)含著的是多才多藝以及對(duì)于追求性能表現(xiàn)癡迷的態(tài)度，但這些卻是不能也不會(huì)在常人前所顯現(xiàn)的。

數(shù)據(jù)說(shuō)話

TT RS Coupé用四驅(qū)和短軸距以及5缸發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了其后綴應(yīng)有的魅力，首先是從駕駛層面上講新一代的TT RS Coupé是款容易駕馭的性能跑車，車輛本身的乖巧度放寬了獲得優(yōu)秀成績(jī)的大門，對(duì)駕駛技巧不做太多嚴(yán)苛要求。其次從數(shù)據(jù)層面上講3.73秒從靜止加速破百可以算是驚喜，而0-400米加速取得的11.97秒也讓他用實(shí)力說(shuō)話站穩(wěn)在12秒俱樂(lè)部里，187.44公里/小時(shí)的尾速就是最好的證明。108米操控穩(wěn)定性的成績(jī)值得重點(diǎn)說(shuō)明，超過(guò)70公里的時(shí)速將穩(wěn)定性與重量分布的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得淋漓盡致。最后36.2米的百公里到靜止的制動(dòng)成績(jī)?yōu)楸家萁^塵提供了安穩(wěn)的先決條件。