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【佳美和奧迪皇冠哪個好】豐田經(jīng)典家用轎車 安全性能比肩奧迪A6 坐著比帕薩特舒服多了

我不知道承載著大家童年回憶的汽車是什么樣的車。可以是奔馳、寶馬、皇冠、孔雀的高級車,也可以是捷達、桑塔納、夏利松花江的親民車。任何車和你一起成長都是最好的車。

從小印象最深的是墨綠色的豐田佳美2.2。還記得以前的名字。特別喜歡在名字后面加上位移。豐田佳美2.2、皇冠3.0、孔雀3.0、豐田4500、3400

小時候經(jīng)常坐各種車,但到目前為止,和我一起經(jīng)歷的時間最長,童年的回憶最難忘,我對車的知識是啟蒙的車。正是墨綠色的豐田佳美2.2,是豐田最經(jīng)典的中型車之一。(大衛(wèi)亞設(shè))。

總是慢慢知道GAMI 2.0、原燈2.2、世燈2.2、千禧年版2.2(浪燈)、GAMI 2.4分別是V30、XV10、XV20、ACV30。

今天的帖子里不是我印象最深的90年代的佳美,但后來叔叔買了一輛,開了一年半,這是舊時代最后的佳美。(大衛(wèi)亞設(shè))。

到了千禧年后,全新的ACV30面世,新時代的設(shè)計,而這款波浪燈的后期XV20,俗稱千禧版,就是佳美從舊時代到新世代的過度車型。一些細節(jié)的改變,讓這款車看起來年代感新了一點,但經(jīng)典還是永遠不會變的

千禧版的前燈和鬼面罩經(jīng)過細節(jié)重新設(shè)計,電鍍鬼面罩和加“大”年紀的車燈,一下子給人感覺像是本田雅閣從CD5變成了CG5,我覺得雖然細節(jié)變化不大,但是整個精神面貌變精神了,就像天籟J32前期和后期,后期會精神有活力不少看起來

經(jīng)典豐田凱美瑞,這樣的前臉看著比邁騰、帕薩特舒服、漂亮多了

車身其他細節(jié)變化不大,主要是車頭車尾,車尾的變化主要是尾燈,也是加“大”了面積,而且在平直的設(shè)計里加入了弧線,看起來也會比原來年輕,俗稱波浪燈

作為舊時代最后一款佳美,全球版的第二代,豐田似乎沒有在這款車上做出什么太大的改動,底盤和動力總成等部分,都是沿用上一代車型的硬件,只是車廂進行了重新設(shè)計,但是在最低成本的前提下做出符合要求的車子,才是最棒的。

車身整體的造型比如今的天籟、雅閣看上去和諧很多,老一代的凱美瑞真的是很美,不管是車身線條還是整體造型看上去都非常的舒服

說一個大家可能不太了解的方面,與同時期的大部分同級別車型相比,甚至更高一個級別的奧迪A6 C4,這款佳美的碰撞安全級別都是其中的佼佼者,在當時的偏置碰撞測試中,這是唯一駕駛艙沒有明顯變形的車型,不得不點個贊

老款車型的安全性能是真的強,畢竟和奧迪A6相比都不分上下,更別說同級其他車型了

到了XV20和窄版V40的年代,豐田已經(jīng)開始在內(nèi)飾設(shè)計風格上轉(zhuǎn)型了,中控臺從以前的偏向駕駛員到現(xiàn)在的對稱設(shè)計,雖然大的風格變了,但是還是那種熟悉得味道,讓人一坐進來,就知道這是一臺豐田車。從功能區(qū)布局等各方面來看,即便是現(xiàn)在開著這臺車,已經(jīng)是很順手完全不用適應(yīng)就能熟悉操作的了

帶褶皺效果處理的皮質(zhì)座椅,褶皺部分的填充物很軟很漲,給人感覺看著就覺得很舒服,很有坐進去的欲望。我經(jīng)常說,有一種舒服,叫看著就覺得舒服

對了,很多車,布凳的版本和皮凳版本的填充物是不一樣的,同一款凳子,布凳填充物沒皮凳軟。

以前副駕駛都帶有電凳的佳美不多,座椅舒適性上,這車雖然沒有現(xiàn)在的車子坐姿高,但也不會像以前的本田那樣像坐地板一樣,而且在舒適度上,真的很棒,這車不會像一些老車那樣座椅特別軟沒有支撐性,但是相對還是比較軟到夠支撐,也夠貼合,所以,是很舒服的凳子,以前的豐田都這樣,很棒

后排座椅高度已經(jīng)很棒了,跟現(xiàn)在的車沒太大差距,依然有一丁點陷進去的感覺,但是還好,而且比前排更軟,現(xiàn)在很多中級車都沒有了以前那種感覺,因為做得軟又要填充物彈性好耐用的話成本會高很多,所以在中級車越來越便宜,各方面設(shè)計理念不斷改變的今天,已經(jīng)很少有這樣的座椅乘坐感受了

大皮子沙發(fā)座椅舒適度真的是沒得說,坐上去很軟,相比大眾帕薩特那硬邦邦的座椅,簡直是舒服多了

不知道為什么,長大后一段時間坐這車的時候,總覺得橫向?qū)挾群苷?,后排兩個門把手伸手就到,跟現(xiàn)在的緊湊型車沒多少區(qū)別。當然,要說夠用,這種車夠了,如今的緊湊型車空間很多都大的離譜,但是覺得空,覺得簡陋~

自動恒溫冷氣大概就是那個時候開始普及的,還不流行分區(qū)

暖凳有了,舒適性配置,其實這款車已經(jīng)完全可以滿足我們?nèi)粘J褂昧?,而且車子本身很舒服,nice!

地臺增加了兩個帶獨立蓋子的杯架,相比XV10進一步地優(yōu)化了儲物空間。而且其實那時候得車很多細節(jié)成本都比現(xiàn)在的車高。

豐田這個定速巡航桿子用了幾十年了,定速巡航還是用不習慣,總覺得反應(yīng)不夠快,車子也笨,拐彎啊,爛路啊也不會松油,緊急剎車的時候腳從油門到踏板的時間和準確率都會比從地板抬起來要高,所以真沒用幾次這東西。

簡單到簡陋的儀表板,但還行,夠直白,現(xiàn)在有些數(shù)字啊液晶模擬啊那些,感覺我都不會看儀表板了

依舊是那臺5S引擎,2200cc排量,十多年后的今天上路,車況正常的,自然能保持中級車的水準,動力肯定不會太好,但是比12款天籟2.0輕松多了,動力很順,加速還行,波箱比同期雅閣好很多很多

中級車還是中級車,走起來夠車廂那種感覺現(xiàn)在的緊湊型車還是沒法比的,避震也舒服,車身在走爛路的時候,我感覺橫向擺動控制得一般,其他都很不錯。

要玩一臺XV20佳美,找個車況正常的,最大問題還是手續(xù),還是老車年審各方面的,廣州真的算比較寬松了,希望不要再為難老車了。車子本身方面,時間長了,避震球頭杯士平衡桿那些,覺得松了就換,真的會給你煥然一新的感覺。然后,時間長了方向機也會有點問題,有點緊,下點油就好,或者換一個哈哈。其他的問題,其實真沒什么。正常用,20年對于一臺豐田車來說真的問題不大

(圖文來源:無-名)

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