奧迪A6L和梅賽德斯-奔馳E級在大中型汽車市場上被認為是資深選手，作為彼此最直接的競爭對手，兩種車型都擁有堅實的基本板。

而作為成功人士的選擇，這兩款車型都展現(xiàn)出了極高的品質(zhì)，那么在這次豪華之間的對抗中，哪款車型會更勝一籌呢，下面我們來了解一下。

2022款奧迪A6L于近期完成產(chǎn)品更新，新車的售價區(qū)間為41.98~65.60萬元。2022款奔馳E級于今年10月份完成產(chǎn)品更新，新車的售價區(qū)間為43.99~54.42萬元。接下來車叔將重點選取兩車的入門級版本進行對比，兩者的價格差距為2.01萬元，對于該級別車型來說，這樣的差距并不算大。

外觀設(shè)計

奧迪A6L入門級車型分為兩個版本，致雅型和動感型，為了方便對比車叔將主要選取動感型進行介紹。顧名思義，動感型走的是運動路線，新款車型前臉部分匹配了奧迪標志性的六邊形中網(wǎng)，內(nèi)部以鍍鉻橫幅飾條作為填充，底部傳統(tǒng)霧燈區(qū)域匹配有大面積的黑色格柵，十分貼近其運動風格定位。此外新車前臉兩側(cè)匹配了棱角分明的前大燈組，內(nèi)部使用矩陣式LED光源，并且具備自適應(yīng)遠近光，自動頭燈，前大燈雨霧模式，大燈高度可調(diào)，大燈清洗裝置等功能。

新款奔馳E級入門級版本只有動感型一個選項，新車前臉部位匹配了扁平化的蜂窩中網(wǎng)，中間部位配備大尺寸的奔馳三叉星徽標，左右兩側(cè)前大燈組造型較為圓潤，上半部位配備LED燈帶，不過在燈光方面相比奧迪A6L缺少了矩陣燈光，自適應(yīng)遠近光，前大燈雨霧模式和大燈清洗裝置等。

車身尺寸方面，奧迪A6L的具體長寬高分別為5050×1886×1475 mm，軸距為3024mm。動感型車底部位標配有19英寸的雙輻輪圈，輪胎具體規(guī)格為245/45 R19，所呈現(xiàn)出的視覺效果遠優(yōu)于只匹配有18英寸輪圈的致雅型。

奔馳E級的具體長寬高分別為5078×1860×1480 mm，軸距為3079mm，在車身長度、高度和軸距水平方面稍有優(yōu)勢。新款車型車底部位全系標配18英寸輪圈，不同配置的輪圈樣式有所差別，好在入門級版本纖細的輪輻造型很是耐看。

奧迪A6L的尾部設(shè)計與老款車型并沒有明顯差別，最大的亮點依舊體現(xiàn)在左右兩側(cè)高顏值的尾燈組上，其內(nèi)部同樣匹配LED光源，中間部位通過鍍鉻飾條貫穿，延展了車尾的橫向視覺效果，此外動感型在下包圍處做了類似于分層處理的設(shè)計，突出了整車的運動感。

奔馳E級經(jīng)歷改款之后車尾的造型更加年輕化，雖然缺少了之前的厚重感，不過這種取舍還是能獲得消費者的認可。新車尾燈組造型較為扁平化，燈帶呈矩陣式整齊排列，中間部位所匹配的鍍鉻飾板相比奧迪A6L來說更為寬厚，此外動感型后包圍處還配備有雙邊共雙出的排氣，視覺效果不錯。

內(nèi)飾設(shè)計

奧迪A6L車內(nèi)采用全黑配色，并使用大量橫向線條勾勒，整體造型簡潔大氣，入門級版本于主駕駛正前方配備有D型平底方向盤，盤身尺寸適中，握感飽滿，內(nèi)圈的縫線也頗為細致。此外，該款車型標配有12.3英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸+8.6英寸的中控雙屏，其中觸控液晶屏在功能方面配備有衛(wèi)星導(dǎo)航，道路呼叫救援，藍牙車載電話，手機互聯(lián)映射，語音識別控制，車聯(lián)網(wǎng)等。

奔馳E級內(nèi)飾方面的變化不大，豪華質(zhì)感領(lǐng)先同級，車內(nèi)雙聯(lián)屏帶來的高級感也難尋敵手。新車運動版本車型車內(nèi)同樣匹配三幅平底式多功能方向盤，雙條幅的樣式很有層次，左右兩側(cè)功能按鍵緊實，所配備的縫線和亮色飾板也突出了整體的質(zhì)感。中控臺上的雙聯(lián)屏尺寸都為12.3英寸，其中觸控液晶屏在功能方面相比奧迪A6L多出有OTA升級。

奧迪A6L車內(nèi)座椅采用皮革+Alcantara材質(zhì)混搭包裹，功能方面支持主副駕駛座椅高低四向調(diào)節(jié)/腰部支撐四向調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)等。新款車型的車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物厚實，椅面寬大坐墊長度優(yōu)異，可給予前排乘客很好的腿部支撐。

奔馳E級車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比奧迪A6L多出主副駕駛座椅腿托調(diào)節(jié)，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等。新車車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物軟硬程度適中，靠背貼合于人體，對于前排乘客的腰部支撐很是到位，并且兩側(cè)護翼明顯突出，具有良好的包裹性。

奧迪A6L車內(nèi)后排座椅的設(shè)計與前排無異，空調(diào)出風口，USB接口，帶杯架的中央扶手等都有提供，后排坐墊的填充物較為柔軟，乘坐舒適性不錯。

奔馳E級車內(nèi)后排三個位置都裝配有可升降的頭枕，兩側(cè)頭枕還設(shè)置了軟包的頭枕墊。車內(nèi)后排中央地臺凸起十分明顯，如果乘坐兩個人的話基本沒有什么影響，但是想要三人乘坐，對于中間乘客的舒適度影響還是很大的。

動力系統(tǒng)

奧迪A6L動力方面配備2.0T發(fā)動機，最大輸出功率190馬力，峰值扭矩320牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

奔馳E級動力方面同樣配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為197馬力，峰值扭矩320牛米，性能表現(xiàn)稍有領(lǐng)先。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是9速手自一體變速箱。

車叔總結(jié)

通過以上分析我們可以看出，奔馳E級入門級車型雖然在售價方面高于奧迪A6L，但是該車具備了更大一些的外部尺寸，更為舒適的后排乘坐空間，更為全面的功能配置以及更為出色的動力性能表現(xiàn)。此外，該款車型在內(nèi)外設(shè)計的豪華感展現(xiàn)上也比奧迪A6L更強一些，因此在本次豪華中大型轎車對比中，車叔更加推薦的是奔馳E級。