用30萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)車，其實(shí)不難選擇。

因?yàn)轭A(yù)算上升到了新的水平，所以用戶消費(fèi)要考慮品牌、技術(shù)。從目前豪華車市長(zhǎng)/市場(chǎng)陣營(yíng)的分層來(lái)看，以?shī)W迪、奔馳、寶馬為主導(dǎo)的ABB陣營(yíng)仍然是消費(fèi)者的首選。

換句話說(shuō)，更多人的消費(fèi)目標(biāo)，是奧迪A4L、奔馳C級(jí)以及寶馬3系。

理性分析，三款車型沒(méi)有誰(shuí)最好的說(shuō)法，在不同的消費(fèi)維度中，三款車型都有自己強(qiáng)勢(shì)的一面，但如果從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，可量化的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，是可以從產(chǎn)品角度分出高低勝負(fù)的。

平臺(tái)架構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)依然是評(píng)價(jià)產(chǎn)品優(yōu)劣的核心標(biāo)準(zhǔn)，也是在選車時(shí)參考的核心指標(biāo)。

01平臺(tái) 奧迪A4L，占盡MLB evo平臺(tái)優(yōu)勢(shì)

MLB evo平臺(tái)是目前頂尖的中大型車造車平臺(tái)之一，其擁有大規(guī)模量產(chǎn)50萬(wàn)以上高端車型的實(shí)力與技術(shù)。

量產(chǎn)A6L、A8L、Q7甚至卡宴、添越的MLB evo平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是在操控上擁有很強(qiáng)的極限性。一方面前后多連桿懸架，高成本帶來(lái)了更加靈活的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；另一方面縱置架構(gòu)，為四驅(qū)提供更多的發(fā)揮空間。

奧迪A4L作為MLB evo產(chǎn)出的守門(mén)員車型，其在用料、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品力上呈現(xiàn)的都是高級(jí)別產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

嚴(yán)格意義上說(shuō)，奧迪A4L因?yàn)镸LB evo平臺(tái)的基因?qū)傩?，讓其在整體安全性、操控表現(xiàn)上，都要更優(yōu)于3系以及C級(jí)。

畢竟，基因決定產(chǎn)品高度。

02動(dòng)力 C級(jí)小排量動(dòng)力爭(zhēng)議較大

三款車型中，奔馳C級(jí)因?yàn)槿?.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)爭(zhēng)議最大，雖然有48V混動(dòng)減輕電氣化用電壓力，但排量上的劣勢(shì)，注定了和寶馬3系、奧迪A4L差距不小。

這個(gè)級(jí)別中如果考慮動(dòng)力以及排量，只有寶馬3系以及奧迪A4L可選。

寶馬3系的B48系列引擎分為三個(gè)動(dòng)力，B48B20C有高低功率兩個(gè)版本可選，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力156Ps，高功率引擎最大馬力184Ps。

而B(niǎo)48B20D屬于高功率引擎，最大馬力為258Ps，顯然，寶馬3系只有頂配330版本才能提供極致的動(dòng)力表現(xiàn)，裝備B48B20C的320以及325車型，動(dòng)力表現(xiàn)都稍差一些。

奧迪A4L則裝備DTA與DKW兩種動(dòng)力，DTA為低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190Ps，DKW為高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力252Ps。

從動(dòng)力表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，奧迪A4L與寶馬3系可選擇性較多，同時(shí)全系皆為2.0T排量，后期升級(jí)空間較大。顯然，對(duì)于有排量要求的消費(fèi)者而言，C級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)。

03變速箱 DL382、ZF8AT平分秋色

優(yōu)秀的產(chǎn)品，除了要有高級(jí)的平臺(tái)、澎湃的動(dòng)力，還要有優(yōu)秀的變速箱。

奧迪A4L使用的是目前乘用車市場(chǎng)頂尖的DL382變速箱，這臺(tái)變速箱成本高、可靠性強(qiáng)，同時(shí)換擋邏輯足以媲美CVT變速箱。

之所以用雙離合變速箱，關(guān)鍵就是奧迪A4L擁有更加專業(yè)、注重操控的MLB evo平臺(tái)架構(gòu)，從基因上來(lái)說(shuō)，奧迪A4L的定位是極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)范與進(jìn)取格調(diào)的豪華B級(jí)轎車，優(yōu)勢(shì)就是運(yùn)動(dòng)感與操控性能。

與AT變速箱相比，DL382變速箱更加合理，并且在長(zhǎng)年累月的時(shí)間驗(yàn)證下，DL382變速箱的市場(chǎng)反饋確實(shí)要比當(dāng)年的CVT變速箱更加優(yōu)秀，同時(shí)結(jié)合多年來(lái)的市場(chǎng)反饋，DL382變速箱不僅油耗明顯降低，而且故障率也極低。

寶馬3系則使用ZF當(dāng)家的8AT變速箱，這種變速箱屬于AT變速箱天花板的存在，可靠性、穩(wěn)定性、換擋邏輯都做到了極致。

配合著寶馬經(jīng)久耐用的B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅能夠在可靠性上做到最好，換擋平順性、動(dòng)力輸出也同樣流暢，可以稱得上是當(dāng)下頂流的AT變速箱。

04四驅(qū)quattro為王，無(wú)需解釋

四驅(qū)系統(tǒng)作為加分項(xiàng)，同樣也非常重要。

奧迪A4L使用的是多片離合器結(jié)構(gòu)的quattro四驅(qū)，讓其在公路上有著超強(qiáng)的穩(wěn)定性。比如說(shuō)更快的反應(yīng)速度，更高的傳動(dòng)效率，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)同樣得心應(yīng)手，尤其是在泥濘、雪地路況下，配合著雪地胎，車輛會(huì)擁有很強(qiáng)的通勤能力。

當(dāng)然，我也不能說(shuō)寶馬3系的iDrive與奔馳C級(jí)的4MATIC一定差，只是在極限狀態(tài)的穩(wěn)定性上，奧迪憑借多年的四驅(qū)設(shè)計(jì)、調(diào)教經(jīng)驗(yàn)，能夠讓奧迪A4L以及quattro給用戶帶來(lái)更多從容的駕駛體驗(yàn)。

畢竟，ABB三大品牌中常年深度優(yōu)化四驅(qū)系統(tǒng)的，只有奧迪一家，并且在不同場(chǎng)景下的控場(chǎng)能力上，quattro也的確要比4MATIC和iDrive優(yōu)秀。

05價(jià)格 3系、C級(jí)都不差，但A4L更完美

站在定價(jià)的角度分析，奧迪A4L的綜合吸引力相較寶馬3系和奔馳C級(jí)也更強(qiáng)。

我們對(duì)比了奔馳C200L運(yùn)動(dòng)款、奧迪A4L40TFSI時(shí)尚智雅型、寶馬325iM運(yùn)動(dòng)曜夜套裝三款車型，在綜合配置上進(jìn)一步對(duì)比。

奧迪A4L不僅僅是三款車型中廠商指導(dǎo)價(jià)最低的一款車型，同樣也是在動(dòng)力系統(tǒng)上最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

價(jià)格上來(lái)看，其要比標(biāo)準(zhǔn)軸的325iM運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版價(jià)格低了1.21萬(wàn)，比奔馳C200L運(yùn)動(dòng)版低了3400元。

但其卻裝備了三款車型中馬力最大的DTA發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩比寶馬325iM運(yùn)動(dòng)曜夜套裝高了20牛米，比奔馳C200L運(yùn)動(dòng)款高了70牛米。

因?yàn)橛须p離合變速箱的技術(shù)支持，其加速要比C200L更快，油耗還比325i更低。

全新的2022款?yuàn)W迪A4L在過(guò)去成熟的市場(chǎng)認(rèn)知下，繼續(xù)強(qiáng)化升級(jí)，外型的升級(jí)也更迎合當(dāng)下年輕用戶的喜好。

針對(duì)豪華/甄選動(dòng)感型版本，標(biāo)配了高亮黑運(yùn)動(dòng)外飾包，同時(shí)裝備為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)專屬設(shè)計(jì)的19英寸Audi Sport輪轂，大大提升了整車的運(yùn)動(dòng)性能。

內(nèi)飾方面增加了對(duì)比色縫線的豪華皮質(zhì)包、運(yùn)動(dòng)黑色織物頂棚等，提升運(yùn)動(dòng)性與豪華感，同時(shí)致雅型版本增配18英寸全新對(duì)比色輪轂、天然橡木飾條以及對(duì)比色縫線的豪華皮質(zhì)包，可選擇性更多，可以滿足不同需求的用戶群體。

此外，全新推出的奧迪A4L 40 TFSI quattro RS Edition/ RS 套件燃速型更是將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底，不僅采用了奧迪R8 同款專屬車身顏色“凱莫拉灰”配色，同時(shí)，裝備19英寸RS Edition 旋風(fēng)樣式鋁合金輪轂，視覺(jué)效果拉滿。

而內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)黑色織物頂棚、鋼琴烤漆高亮黑內(nèi)飾包、鋁制高光踏板以及RS Edition前車門(mén)迎賓燈的出現(xiàn)，讓RS Edition車型更具質(zhì)感。

顯然，全新2022款?yuàn)W迪A4L做出的升級(jí)，有效提升了整車的外型設(shè)計(jì)、駕控樂(lè)趣和坐乘體驗(yàn)。對(duì)于那些更加“挑剔”技術(shù)、追求產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及在意動(dòng)力架構(gòu)的年輕消費(fèi)者而言，全新2022款?yuàn)W迪A4L的出現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)吸引他們的注意。