說到合資豪華品牌，大多數(shù)人首先想到的是奔馳寶馬和奧迪，但對于這三大豪華品牌，在技術(shù)配置和工作方面可以說各有千秋。

不過對于中產(chǎn)階層最愛的寶馬5系奔馳E級和奧迪A6L對比來看，誰才是豪華領(lǐng)域的鼻祖呢，和大眾有著千絲萬縷聯(lián)系的奧迪A6L到底還能和奔馳寶馬一較高低嗎？今天一一就帶大家聊聊奧迪A6L這款車。

先來看看A6L的基本信息，5038*1886*1475mm的車身尺寸，3024mm的車身軸距，底盤源自于奧迪最新的MLB Evo平臺，屬于標(biāo)準(zhǔn)的C級中大型轎車。動力上采用三種功率的發(fā)動機(jī)，分別為最大馬力190匹和224匹的2.0T發(fā)動機(jī)，以及340匹的3.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，變速箱上全系匹配7速雙離合變速箱。外觀方面采用了奧迪最新家族式設(shè)計，大嘴式六邊形中網(wǎng)配上兩側(cè)犀利的大燈極具運動感。最后售價區(qū)間在41.98-65.6萬之間，終端優(yōu)惠普遍在5-8萬之間，基本上最低裸車價能到34萬左右。

俗話講沒有對比就沒有傷害，當(dāng)然也有人說沒有對比就沒有成長。對于奧迪A6L來講，最大的傷害就來自寶馬5系和奔馳E級。在2021年豪華汽車銷量排行榜中寶馬、奔馳、奧迪分別位居前三名，不過在豪華車型排行中，寶馬5系位居榜首，奧迪A6L位居第三。奧迪作為最先引入國內(nèi)的豪華汽車品牌，A6系列作為在國內(nèi)征戰(zhàn)20多年的豪華車型，為何最近幾年勢頭為何明顯變?nèi)趿四?？是它的實力真的不行了嗎？下面我們就來仔?xì)分析一下。

A6L寶馬5系和奔馳E級，這三個同級別的車型中，A6L以沉穩(wěn)著稱，在早些年甚至一度被稱為官車，無論是自主創(chuàng)業(yè)的小老板還是一些大企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)，都喜歡A6那份獨特的沉穩(wěn)氣質(zhì)。而寶馬5系則是以操控性能馳名，在寶馬的眾多車主中，大多數(shù)是年輕人，他們所注重的除了品牌所帶來的滿足感外，更加在意的是車子的外觀和性能。最后奔馳一直都是以內(nèi)飾豪華和乘坐舒適而被眾多的老板們喜愛。

從三款車的定位來看，奧迪更加的注重成熟穩(wěn)重，寶馬則是時尚與操控并存，奔馳就是一個字“豪”。但是最近幾年奧迪的風(fēng)向似乎有些走扁了，從當(dāng)年的燈廠，到如今的一款官車搞得這么運動，讓不少人有些倒胃口。最近幾年奧迪A6L可謂是做了非常之大的改變，從外觀造型到動力操控，一改當(dāng)年成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，年輕運動成了A6L的標(biāo)簽。另外在動力上，同級別的奔馳寶馬都只是2.0T，但A6L偏偏要用上一套3.0T，發(fā)動機(jī)功率大也就算了，還非要用雙離合的變速箱，這不就變成了妥妥的中大型轎跑風(fēng)格了嗎？

對于奧迪這個品牌，還有很多人覺得他就是大眾的升級車型，和豪華品牌始終有那么一點點的隔閡，而且奧迪車上很多的配件都是大眾生產(chǎn)的。在這一點上我個人感覺這并不一定是人們沒有選奧迪的根本原因，畢竟在零部件和技術(shù)水平這一塊，奔馳寶馬奧迪都是半斤八兩，相差不大。就發(fā)動機(jī)這一塊而言，寶馬的發(fā)動機(jī)華晨也在用，奔馳的發(fā)動機(jī)北汽也在用，但這并沒有拉低他們的逼格。

所以隨著奧迪A6L這款車越來越年輕，當(dāng)初那些向往沉穩(wěn)，喜歡平步青云的老一輩大多選擇了更加舒適豪華的奔馳，而追求時尚性能的80后90后所向往的大多是寶馬的車型，而留給現(xiàn)款A(yù)6L的受眾則是越來越少。A6L能有如今的銷量也只是更高的優(yōu)惠換來的，假如沒有了這么巨大的優(yōu)惠空間，又有多少消費者會為奧迪的情懷買單呢？好了今天的內(nèi)容就到這里了，下期我們來聊聊總愛往澡堂拐的凱迪拉克到底值不值得買，喜歡的朋友記得點贊關(guān)注哦。（文中圖片源于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)聯(lián)系刪除）