奔馳的大標(biāo)準(zhǔn)，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪的車燈。

得到這三件文物中的一件，就能得到天下。

雖然是廣大網(wǎng)友調(diào)侃的一句戲言，卻很直接的反映出BBA的品牌特點(diǎn)。而這其中奧迪又比它倆多了一個(gè)稱號(hào)【燈廠】。

有意思的是，論歷史不如奔馳年頭長(zhǎng)，論名氣不如寶馬天使眼有名，可奧迪多年來(lái)卻能獨(dú)享【燈廠】之名。難道只是因?yàn)閵W迪的車燈特別亮？

這一切的開(kāi)始還要從上世紀(jì)90年代講起。

前大燈技術(shù)：從鹵素?zé)舻綌?shù)字化投影儀

在20世紀(jì)80年代，汽車上的大燈全部是鹵素前照燈，內(nèi)部光源為白熾燈泡，發(fā)射出的照射光色溫一般在2700K左右。

本來(lái)大家都相安無(wú)事，直到1994年第一代奧迪A8問(wèn)世，其不僅采用了全鋁車身，還提供有2.8L、3.7L和4.2L三種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可選，甚至在當(dāng)時(shí)就推出了標(biāo)準(zhǔn)軸距版A8和長(zhǎng)軸距版的A8L車型。這些在當(dāng)時(shí)都是史無(wú)前例的創(chuàng)舉。

以上的“騷操作”頂多只是讓奔馳寶馬等豪華品牌感到危機(jī)，而初代A8上還有一項(xiàng)配置則是徹底掀起了汽車圈的革命，它便是氙氣前照燈的使用。

△左：鹵素?zé)?右：氙氣燈

氙氣前照燈是指安裝有氣體放電燈的前照燈。相比起鹵素光源的2700K色溫，氙氣燈的色溫可達(dá)4200K，它射出的光亮度更強(qiáng)，且照明色度也更接近太陽(yáng)照出的白色光，擁有更好的道路照明效果。與此同時(shí)，氙氣燈的能耗還降低約20%，使用壽命也大大增加。

汽車武林，氙氣大燈，號(hào)令天下，莫敢不從。

一時(shí)間汽車圈掀起了向氙氣大燈轉(zhuǎn)型的浪潮。而就當(dāng)大家剛剛趕上奧迪的腳步，卻沒(méi)想到這句話還有后兩句沒(méi)說(shuō)。

LED一出，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒。

2004年，奧迪再次將車燈技術(shù)推向了一個(gè)新的高度，首次在日間行車燈中加入了LED發(fā)光二極管，同樣應(yīng)用于奧迪A8之中。

發(fā)光二極管是一種把電能轉(zhuǎn)換成光能的半導(dǎo)體器件，它們的工作效率極高：能耗低、光輸出效率高。

與氙氣大燈相比，LED前照燈帶來(lái)的是更長(zhǎng)的可視化射程、高效，以及安全與舒適的兩相受益。LED的色溫約為5500K，更接近于日光，幾乎不會(huì)引起任何視疲勞，這在黑暗和惡劣天氣時(shí)對(duì)司機(jī)有幫助。而在雨霧天氣下，LED前照燈能夠減少了反射光產(chǎn)生的眩光。更重要的是，發(fā)光二極管是免維護(hù)的，其使用壽命與汽車的使用壽命相當(dāng)。

短短的十年內(nèi)，奧迪便完成了車燈時(shí)代的二級(jí)跳，徹底拉開(kāi)了與世人的距離。【燈廠】之名也由此而來(lái)。

期間奧迪還因LED技術(shù)，成為了首個(gè)獲得歐盟生態(tài)創(chuàng)新證書(shū)的汽車制造商。

然而奧迪的車燈進(jìn)化之路還在繼續(xù)。到了2013年，奧迪在LED的基礎(chǔ)上又推出了矩陣式LED的概念。在2014年第三代奧迪A8中期改款車型中首次使用。

其在遠(yuǎn)光燈的部分采用了25個(gè)獨(dú)立的發(fā)光二極管，每個(gè)LED燈體均可獨(dú)立調(diào)節(jié)亮度或關(guān)閉。也是從那時(shí)起讓遠(yuǎn)光燈不再成為眩目晃眼的煩人利器。

同時(shí)矩陣式LED大燈技術(shù)還賦予了車燈全新的生命力，讓車燈第一次“動(dòng)”了起來(lái)。在你撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，不再是單調(diào)的閃動(dòng)，而是會(huì)依次亮起，形成一種全新的動(dòng)態(tài)漸變效果。這才叫一個(gè)眼神便秒殺全場(chǎng)。

同年，奧迪又在巴黎車展中發(fā)布了一款R8 LMX車型，其最大的亮點(diǎn)在于配備了激光遠(yuǎn)光燈，使前照燈射程增加了一倍。至此奧迪燈不僅在亮度上高人一等，在距離上也要射的更遠(yuǎn)。

又過(guò)了三年，2017年，奧迪將這激光技術(shù)下放到了第四代奧迪A8之中，并融入了OLED尾燈和高清矩陣式LED前大燈等元素，可以說(shuō)匯集了世間最頂級(jí)的車燈技術(shù)。

而這也賦予了車燈更多不只是照明功能的屬性，加入了主動(dòng)安全配置的范疇。包括提供有最高精度的彎道照明、城市照明和高速公路照明，通過(guò)提高準(zhǔn)確度避開(kāi)其他道路使用者，對(duì)遠(yuǎn)光燈進(jìn)行補(bǔ)充照明。在車速最低為70km/h時(shí)激光被激活，作為聚光燈照亮車前約600米的距離。

近些年，進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代，奧迪又于2019年推出了數(shù)字矩陣式LED前大燈，加入了DMD（數(shù)字微鏡元件）技術(shù)，首次亮相于奧迪的首款純電動(dòng)車型奧迪e-tron。

這標(biāo)志著奧迪又一次成功地在車燈領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了世界創(chuàng)新，因?yàn)樗堑谝粋€(gè)以應(yīng)用DMD技術(shù)的量產(chǎn)車。該技術(shù)起源于視頻投影儀，它的核心是一枚小小的芯片，這枚小小的芯片集成了130萬(wàn)個(gè)微鏡，每個(gè)微鏡的邊長(zhǎng)僅有千分之幾毫米，每秒可傾斜5000次。

與此同時(shí)，奧迪還有三項(xiàng)創(chuàng)新。

第一個(gè)創(chuàng)新：當(dāng)車輛在高速公路上行駛時(shí)，該技術(shù)還可以在汽車前方鋪設(shè)一種“光地毯”。這種所謂的“車道燈”能夠照亮車輛自己的車道，并在變道時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)擴(kuò)散，從而提高交通安全性。

第二個(gè)創(chuàng)新：定位燈通過(guò)在車輛自己的車道上將車輛位置標(biāo)示為條形邊界來(lái)幫助車輛實(shí)現(xiàn)車道保持，尤其是在狹窄路段。

第三個(gè)創(chuàng)新：與選配的夜視輔助功能一起使用的指示燈。它能監(jiān)測(cè)靠近車行道的行人，并通過(guò)精密光錐提醒司機(jī)。

尾燈技術(shù)：信號(hào)功能演變成為顯示屏

不僅是頭燈，奧迪在尾燈方面也經(jīng)歷了一系列的演變。

2011年，LED為奧迪A6的尾燈提供了新的視覺(jué)均勻性，并且LED剎車燈的即時(shí)響應(yīng)也比白熾燈快0.2秒。

2012年，奧迪在奧迪R8上引入帶動(dòng)態(tài)指示功能的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。而這一開(kāi)創(chuàng)性的成就自此之后便成為奧迪標(biāo)準(zhǔn)配置。由于轉(zhuǎn)向信號(hào)的移動(dòng)，后面車輛的駕駛者更能清楚地察覺(jué)方向的變化，特別是在距離較遠(yuǎn)時(shí)和夜間。

2016年，奧迪TT RS的OLED尾燈開(kāi)啟了一個(gè)新時(shí)代。發(fā)光二極管使用的是有機(jī)材料，它發(fā)出的光極其均、精確。OLED光源為超薄面光源，無(wú)需反光杯。該技術(shù)高效、輕量化，且具有較好的視覺(jué)效果。

2020年，奧迪又在推出的全新Q5之中加入了數(shù)字OLED尾燈技術(shù)，再次讓奧迪成為首家將尾燈數(shù)字化為顯示屏的汽車制造商。

其燈組內(nèi)部分為三個(gè)矩陣，每個(gè)矩陣由六個(gè)區(qū)段組成，每個(gè)區(qū)段擁有不同的造型和專屬特征，使新奧迪Q5更具辨識(shí)度。

另外，數(shù)字化OLED尾燈還擁有近感探測(cè)功能：當(dāng)奧迪Q5靜止不動(dòng)時(shí)，另一個(gè)道路使用者從后面靠近至距離小于2米時(shí)，所有的OLED區(qū)段都會(huì)被激活；當(dāng)車輛移動(dòng)時(shí)，尾燈將自動(dòng)調(diào)整回原始狀態(tài)。同時(shí)，OLED尾燈還支持動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向點(diǎn)亮效果，搭配不同的回家/離家動(dòng)畫(huà)效果。而當(dāng)用戶將駕駛模式選為“動(dòng)態(tài)”模式時(shí)，OLED尾燈也將改變點(diǎn)亮造型，讓人過(guò)目不忘。種不同的視覺(jué)照明模式。

奧迪的車燈代表著技術(shù)、設(shè)計(jì)、安全和客戶體驗(yàn)的共生關(guān)系。良好的連通性也確保智能性和功能性。車燈變成了顯示器，過(guò)去的一維信號(hào)和警告功能將演變?yōu)榕c外部世界溝通的全能方法，并將繼續(xù)向前發(fā)展。

展望未來(lái)，奧迪正致力于研發(fā)可彎曲的數(shù)字OLED。利用可彎曲的技術(shù)，為一個(gè)或多個(gè)方向進(jìn)行曲面造型。這種新的可能性為尾燈設(shè)計(jì)帶來(lái)了更大的創(chuàng)造空間。同時(shí)結(jié)合顯示功能還可將“顯示區(qū)域”覆蓋到車輛的兩側(cè)，從而進(jìn)一步擴(kuò)大照明設(shè)計(jì)的可用區(qū)域。

看到這里知道為啥只有奧迪能獨(dú)享【燈廠】稱號(hào)了吧！
最后給大家附上奧迪照明技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)史：

?1994 奧迪A8的第二代氙氣大燈

?2003 具有奧迪A8自動(dòng)動(dòng)態(tài)大燈范圍控制的奧迪自適應(yīng)燈

?2004 奧迪A8 W12 LED日間行車燈

?2007 奧迪A4“珍珠鏈”光帶日間行車燈

?2008 奧迪R8全LED大燈，現(xiàn)已在所有產(chǎn)品系列中提供

?2010 奧迪A8帶有自適應(yīng)燈的LED大燈；大燈連接到導(dǎo)航數(shù)據(jù)

?2011 奧迪A6視覺(jué)均勻的LED尾燈

?2012 奧迪R8動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈

?2013 適用于奧迪A3緊湊型轎車的全LED大燈奧迪是首家獲得歐盟認(rèn)證的LED生態(tài)創(chuàng)新技術(shù)的制造商奧迪A8配備具有自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈的奧迪矩陣LED大燈

?2014 激光作為奧迪R8 LMX上的附加遠(yuǎn)光燈

?2015 開(kāi)設(shè)120米（394英尺）長(zhǎng)的光通道的照明援助中心

?2016 TT RS的OLED尾燈

?2017 高清矩陣LED大燈，包括激光作為奧迪A8的附加遠(yuǎn)光燈動(dòng)態(tài)照明場(chǎng)景：奧迪A8的出入門戶功能

?2019 奧迪e-tron和奧迪e-tronSportback的數(shù)字矩陣LED大燈（DML）

?2020 奧迪A3的數(shù)字日間行車燈信號(hào)

奧迪Q5的數(shù)字OLED技術(shù)