當(dāng)下汽車的消費市場形勢嚴峻，汽車制造商以謀求生產(chǎn)出好車而立足于市場，誕生了像奔馳E級和奧迪A5這樣的車。王先生是圈內(nèi)的一位粉絲，他開過奔馳E級，又換奧迪A5，兩車對比，車主坦率地說了感受。奔馳E級與奧迪A5各有什么優(yōu)點？靜下心，我們一起來看看王先生的高見。

先來看奔馳E級的外觀，外觀沒得說霸氣，高端大氣上檔次。車身修長，造型低矮運動。就是很喜歡那個幾何大燈，但是高昂的選配價格，實在有點沒意思。800輪轂多幅，更油膩，更適合立標(biāo)E。

再看奧迪A5，小五帶給我最大的還是這外形絕對賺回頭率外觀必須滿分。轎跑的外觀，車身很扁，無框車門是外觀最大亮點。出了名的燈廠，就不需要多說什么了吧，誰買誰知道。不多說，19寸輪轂，騷的一批。

進入奔馳E級車內(nèi)，這一款奔馳的內(nèi)飾沒地說，漂亮。超薄的兩個12.3的顯示屏是在一個玻璃面板下面，就像是一塊整個的屏幕。皮質(zhì)加木紋，內(nèi)飾別的不說就是高檔的感覺。偶有異響，能接受?？臻g夠用，不壓抑。空間超大，特別是后排。我一般不習(xí)慣在車上放很多東西，前排儲物的地方放放鑰匙，墨鏡也夠了。很夠，后備箱很平整，前排扶手箱也蠻深蠻大的。

再看奧迪A5，內(nèi)飾整體比較簡約，與A4沒多大區(qū)別。內(nèi)飾的話基本滿意，但是為什么不是觸屏的呢。用料還過得去，布局什么的都老了，畢竟那么多年沒變過了。雖然內(nèi)飾確實毫無新意，但是晚上開了燈還是挺漂亮的。后廂掀背式，空間比A4L較大。后排短途不會有問題，長途會累。這輛車雖然是轎跑，但是不管是乘坐空間還是儲物空間都還可以。后備箱很大，可以裝很多東西。

先開奔馳E級，路感還是不錯的，操控也行吧。輪胎抓地力很好，方向盤指向比較準(zhǔn)確。懸架我不懂，但是真心好。這個剎車在希泥路上一直踩會有那種不喜歡的感覺和聲，很奇怪。舒適性真的太好了，換成普通胎后。懸架偏軟，所以舒適性很不錯。溫度兩區(qū)控制，這點挺好的。后排舒適性很高，前排一般吧設(shè)計比較人性化。

再開奧迪A5，操控不得不說，家里正好還有一輛寶馬，和寶馬差距很大，真的很大。方向盤很輕，方向盤指向很準(zhǔn)。牽引力控制：從底盤的調(diào)教來說對比同價位的車輛，它運動。高速過彎很穩(wěn)，路感跑車風(fēng)格比較清晰。就不好談什么舒適性了。底盤本來就很低，過減速帶那些比較硬也是正常，我反而很喜歡。一般吧，隔音還可以。缺少通風(fēng)座椅和抬頭顯示，別的舒適度很滿意。

結(jié)語：我給奔馳E級 96分，奧迪A5 89分，盡管我更滿意奔馳E級，但奔馳E級和奧迪A5都是這一價位的佼佼者。不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。提車至今，只有二個字可以表達我的心情：都好！那么，對于奔馳E級，奧迪A5，大家都有什么觀點呢？