奧迪陣營的第一輛SUV奧迪Q7自2006年進入國內(nèi)以來已經(jīng)過去了16年，奧迪成為了應(yīng)對寶馬X5、奔馳M級的重要武器。

隨著市場競爭的加劇，可以看到奧迪也在不斷的對Q7進行調(diào)整升級，該車型外觀設(shè)計更具野性活力，采用機械增壓發(fā)動機等。

最近全國有不少地方都下雪了，短視頻圈流行的——你只管踩油門，剩下的交給“Quattro”，再次讓奧迪四驅(qū)火了一把。

廈門雖然沒有下雪，但是泥還是有的。

前幾天剛剛下過雨，附近正在修路有幾處泥地，我們此行的目的地要經(jīng)過此地，剛好體驗一番。

像這種停在泥坑中間然后起步，除了油門踩下去的時候有一點打滑，后面就很平緩的出來了。

Quattro的樂趣只有玩過才知道。

加上3.0T機械增壓的發(fā)動機，在2150轉(zhuǎn)的時候就能給到400N.m的最大扭矩，且可以持續(xù)到4780轉(zhuǎn)，范圍寬廣。

哪怕是應(yīng)對這臺長度到5.1米、車重接近3噸的大家伙，也是從容不迫。

越野版相較于普通版本，多了一圈磨砂灰塑料的越野套件，野味十足的同時也能對車身漆面進行有效的保護。

20寸的大輪轂，應(yīng)付一些稍微復(fù)雜的路況，也不再話下。

四條輪胎日期都很近，而且耗材狀態(tài)綽綽有余，可以放心地開。

不光耗材足，整備方面到手之后也不用再費心了，三顆星的修整費用已被車價涵蓋，不需要額外付費，兩顆星的整備沒有，一顆星的整備可以到手后酌情處理。

車門包裹下邊梁的設(shè)計。

在玩完泥巴后上下車也不會弄臟褲腿。

多擋可調(diào)的空氣懸掛。

即使遇到更復(fù)雜一些的路況也不用擔(dān)心。

玩泥一時爽，洗車兩行淚。

趁著泥還沒干，角角落落都要沖洗干凈。

整體的漆面效果很棒，洗完之后亮晶晶。

鏡面效果也很棒的。

2014年的車子目前7.2萬公里，年均1萬公里左右，對于Q7這種車子來說，是比較低的使用頻率，座椅使用痕跡輕微，因為有座椅通風(fēng)，使用的是打孔皮，難免會有一些輕微的褶皺，不過好在并不明顯。

方向盤上也沒有油光滿面，反而還有一些磨砂的質(zhì)感存在，縫線處也沒有藏污納垢，很是干爽。

不愧為豪車級別，車門都是采用桃木、翻毛皮、皮質(zhì)三種質(zhì)感的材質(zhì)搭配，座椅記憶和車門鎖開關(guān)按鈕也都在主駕門板上。

再往下看就是BOSE音響，全車共有12個喇叭。

家族式儀表盤，各項功能顯示齊全。

電動四向調(diào)節(jié)的方向盤。

帶有溫度分區(qū)的自動空調(diào)，溫度顯示也都是獨立的，調(diào)節(jié)方便，顯示清晰。

6擋可調(diào)的座椅加熱，對于現(xiàn)在這個季節(jié)甚是友好的功能。對于夏天友好的座椅通風(fēng)同樣是6擋可調(diào)。不管是加熱還是通風(fēng)都能讓您找到最舒適的擋位。

按鍵上的字體清晰無脫落現(xiàn)象，啟動和停止按鈕是分開的設(shè)計，剛開始接觸這款Q7的時候我經(jīng)常習(xí)慣性的按錯。

中控和擋把也是采用桃木搭配金屬的設(shè)計，質(zhì)感十足。

中央扶手下部隱藏設(shè)計了一個6碟CD的主機。

這是蓋上之后的效果。中央扶手出的皮質(zhì)紋理清晰。

車輛現(xiàn)在的公里數(shù)。

后排空調(diào)的顯示和控制按鈕，后排同樣有座椅加熱，這個冬天家人也能享受溫暖。12V的點煙器接口也有兩個，細(xì)致入微的設(shè)計。

分段式全景天窗，哪怕是在后備箱都可以抬頭看見天空。

后排座椅可以看出使用頻率不高，估計前車主個人用車較多。

后排車窗的遮陽簾。

后備箱門檻接近純平的設(shè)計，拿取物品都十分方便。

后備箱錨點和12V電源接口。旁邊的按鈕還可以控制后部懸架的升降，方便大件物品的存取。

后備箱隔板齊全，行李比較多的時候也能分隔固定。

后備箱底板下方隱藏的儲物空間，看樣子可以放不少私房錢。祝下任車主的私房錢能夠裝滿這個隱藏的儲物格。最后歡迎大家來廈門分站做客。