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【邁騰和奧迪哪個(gè)隔音好】如何評(píng)價(jià)38號(hào)評(píng)測(cè)奧迪A4L40 TFSI 產(chǎn)品力全面落后邁騰330TSI?

兩輛車的高配都深刻體驗(yàn)過兩三天。老實(shí)說,并不是全面落后。但是A4L與邁騰相比,在主觀層面上沒有任何優(yōu)勢(shì)。(客觀上,MLB EVO與MQB相比,材料工藝和標(biāo)準(zhǔn)上存在差異,成本也確實(shí)不同。但是據(jù)說,直觀的駕駛沒有明顯反映出來。

所以,單單在這件事上,38的觀點(diǎn)我是認(rèn)為沒什么大問題的(順便安利一下我一個(gè)多禮拜前發(fā)表的這篇文章……新A4L降價(jià)也賣不過C級(jí)3系?咱們先試試車),即便帶那么一點(diǎn)夸張,也與他個(gè)性相符。

反而真正讓我不解的是,為什么不論38粉還是38黑,德粉還是日粉,看到這結(jié)論后第一時(shí)間聯(lián)想到的不是奔馳寶馬,卻是豐田本田呢……

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最后附加一組A4L PLUS 40TFSI風(fēng)尚(前驅(qū)高配)與邁騰380TSI DSG旗艦(頂配)的參配對(duì)比;不拿帶A4L里帶Quattro的版本來比,一來是配置并沒有比前驅(qū)版額外增加,二來是如要買Quattro的客戶那肯定不會(huì)選邁騰,所以兩者不存在可比性。

1.價(jià)格:

其實(shí)優(yōu)惠后,其實(shí)兩者的差距也不算太大了。

2.動(dòng)力:

數(shù)據(jù)上A4L是落后,但考慮到A4L搭載的是EA888 Gen3B,較邁騰的EA888 Gen3還多了個(gè)阿特金森/奧拓循環(huán)相互切換的功能,懂的人自然知道這意味著技術(shù)/成本上兩者的差距有多少;而落實(shí)到油耗(雖然只是工信部數(shù)據(jù)),也能看出來A4L要比邁騰省油很多。

3.配置:



雖說兩者都是高(頂)配車型,但你會(huì)發(fā)現(xiàn)奧迪作為豪華品牌,還是留出來很多配置需要額外付費(fèi)選裝的,而邁騰的話基本上都直接給到。

4.駕駛體驗(yàn):

這個(gè)我就不鋪開了,畢竟各花各眼,對(duì)于這兩款車型來說,表現(xiàn)都肯定不會(huì)算得上差的,也只有合適不合適、喜歡不喜歡(這里我就不怎么認(rèn)同38的評(píng)價(jià)了,大眾集團(tuán)的出品,用“ 不好開”去評(píng)價(jià)的話,都是不公平而且不客觀的,不過38一向都主觀……)。

不過必須說的一點(diǎn)是,我極度懷疑A4L的靜音表現(xiàn)是不及邁騰的。

為什么我會(huì)懷疑?首先肯定是因?yàn)檫~騰的數(shù)據(jù)很不錯(cuò):

而為什么我只能懷疑?

因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)現(xiàn)時(shí)為止,有公信力的平臺(tái)上,甚至包括汽車之家在內(nèi),都找不到這一代A4L的實(shí)測(cè)噪音數(shù)據(jù)……所以我只能靠我自己的體驗(yàn)來猜測(cè)啦……(對(duì)對(duì)對(duì),我自己也主觀了一下,但那又怎樣?)

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2017.8.11更新:

經(jīng)用戶 @王晨 提醒,在汽車之家【圖】進(jìn)一步說話 新A4L/3系/C級(jí)三車對(duì)比_汽車之家對(duì)比測(cè)試?yán)镱^是有A4L的噪音數(shù)據(jù)的,是我疏忽只查了單車評(píng)測(cè),先在此道歉。

他的意思是,汽車之家在這里測(cè)出來的數(shù)據(jù),A4L在這里頭的噪音數(shù)據(jù)要比,比我在答案里列出的邁騰要低。不過我同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了,這里頭C級(jí)長(zhǎng)軸的數(shù)據(jù),同樣也比我們之前實(shí)測(cè)的要低,而且是低不少測(cè)試:加速性能不錯(cuò),制動(dòng)表現(xiàn)出色【圖】_專業(yè)評(píng)測(cè)_太平洋汽車網(wǎng)

舉個(gè)例子,汽車之家的測(cè)試中,C級(jí)長(zhǎng)軸120公里行駛噪音是65分貝,而我們的數(shù)據(jù)是69分貝。

我也不好說誰(shuí)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)誰(shuí)的數(shù)據(jù)不準(zhǔn),說句老實(shí)話,在廠家工程師眼里,我們的數(shù)據(jù)都不準(zhǔn)。但我可以確認(rèn)一件事,那就是我們C級(jí)長(zhǎng)軸的測(cè)試環(huán)境,和我們邁騰的測(cè)試環(huán)境完全一致。

也就是說,如果按照汽車之家C級(jí)長(zhǎng)軸120公里噪音65分貝,而A4L噪音64.7分貝去推斷的話,那么在我們的測(cè)試環(huán)境里,A4L的120公里行駛噪音,絕對(duì)要比邁騰的66.2分貝高出不少。

也就是說,我的猜測(cè),沒錯(cuò)

完。

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