不考慮買(mǎi)車(chē)預(yù)算，選擇什么車(chē)作為自己的車(chē)？在這個(gè)問(wèn)題上，預(yù)計(jì)很多年輕朋友會(huì)選擇法拉利和蘭博基尼超級(jí)跑車(chē)作為自己的答案。

而今天要說(shuō)的這款硬頂跑車(chē)，雖然沒(méi)有上述兩者的知名度高，但論起外觀顏值以及性能，同樣有著不俗的表現(xiàn)，它就是阿斯頓·馬丁DBS。作為被不少車(chē)迷稱(chēng)之為優(yōu)雅和性能兼顧的硬頂跑車(chē)，那么實(shí)際產(chǎn)品力如何呢？下面一起來(lái)看看吧！

從目前在售的車(chē)型來(lái)看，全系分為四個(gè)版本，其中2022款和2023款各占兩個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)保持在400.80-410.80萬(wàn)元之間，本次實(shí)拍的車(chē)型為2022款 DBS Superleggera V12 Coupe，售價(jià)400.80萬(wàn)元。

對(duì)阿斯頓·馬丁這一品牌有所了解的朋友都知道，外觀優(yōu)雅是其自身的代名詞，這款阿斯頓·馬丁DBS同樣也是如此。其中在前臉?lè)矫?，采用大嘴樣式的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部蜂窩裝飾加以點(diǎn)綴，搭配兩側(cè)造型精致的大燈組合，營(yíng)造出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氛圍。并且機(jī)艙蓋部分的散熱口設(shè)計(jì)，也表明了自身主打性能的定位。

至于車(chē)身側(cè)面，阿斯頓·馬丁DBS也有著自己的獨(dú)到設(shè)計(jì)。前長(zhǎng)后短的整體布局以及流暢的線條組合，看起來(lái)十分修長(zhǎng)大氣。相比于蘭博基尼、法拉利旗下的車(chē)型，這款阿斯頓·馬丁DBS的設(shè)計(jì)顯得更為內(nèi)斂，就像是身著西服的英倫紳士，無(wú)論在什么時(shí)候都不會(huì)過(guò)時(shí)。長(zhǎng)寬高分別為4712/1968/1280mm，軸距為2805mm。

前輪胎規(guī)格為265/35 R21，后輪胎規(guī)格為305/30 R21，其中后21英寸305輪胎，在很大程度上確保了性能表現(xiàn)以及行車(chē)穩(wěn)定性。除此之外，阿斯頓·馬丁DBS還裝配了抗熱衰減性能強(qiáng)的碳陶瓷剎車(chē)，這同樣表明了為性能而生的身份。

尾部方面，采用貫穿式尾燈組合，外側(cè)進(jìn)行了熏黑處理，下部造型采用夸張的導(dǎo)流設(shè)計(jì)以及雙邊共四出的排氣布局，單是這些設(shè)計(jì)元素，就能迷倒一眾車(chē)迷朋友。再加上緞面騎士灰的車(chē)身配色，可謂進(jìn)一步提升了阿斯頓·馬丁DBS的運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅氣質(zhì)。

再看內(nèi)飾部分，這款阿斯頓·馬丁DBS似乎有些另類(lèi)，甚至可以說(shuō)不合群。畢竟在我們的印象中，只要是說(shuō)起超跑的內(nèi)飾，一般都會(huì)和造型簡(jiǎn)單、大面積碳纖維材質(zhì)等詞匯聯(lián)系在一起。反觀阿斯頓·馬丁DBS，更像是一款主打豪華的頂級(jí)行政車(chē)型。采用經(jīng)典的環(huán)抱式中控布局，且車(chē)內(nèi)只要是能觸摸到的地方，都加入了真皮包裹，另外設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上方的懸浮式8英寸液晶顯示屏也為典雅的內(nèi)飾布局增添了幾分科技?xì)庀ⅰ?/p>

并且和常規(guī)的車(chē)型不同，前排座椅調(diào)節(jié)按鍵并沒(méi)有設(shè)計(jì)在門(mén)板處或者靠近車(chē)門(mén)一側(cè)的座椅下方，而是設(shè)計(jì)在中控臺(tái)兩側(cè)。主副駕駛座支持電動(dòng)前后移動(dòng)、靠背角度調(diào)節(jié)、高低調(diào)節(jié)以及腰部支撐，與此同時(shí)，還加入了前排加熱/記憶功能。

乘坐空間方面，雖然是2門(mén)4座硬頂跑車(chē)，但后排更多是日常應(yīng)急或者儲(chǔ)物為主，而且后備廂空間表現(xiàn)也比較常規(guī)。當(dāng)然對(duì)于鐘愛(ài)阿斯頓·馬丁DBS的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們并不在意所謂的實(shí)用性，能花幾百萬(wàn)去買(mǎi)跑車(chē)的朋友，往往家中會(huì)有多款車(chē)型，因此顏值夠高、性能夠猛才是他們關(guān)注的重點(diǎn)。另外根據(jù)個(gè)人的一番試乘，采用真皮材質(zhì)包裹的前排座椅，乘坐舒適性還是比較不錯(cuò)的。

硬件部分，采用最大功率533kW的5.2L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為900N·m。V12發(fā)動(dòng)機(jī)以及亮眼的賬面參數(shù)，也是不少車(chē)迷朋友被其種草的主要原因。從官方給出的信息來(lái)看，這款V12發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的動(dòng)力總成，可以做到4秒破百，最高車(chē)速可達(dá)314km，不得不說(shuō)，外在紳士形象的阿斯頓·馬丁DBS，內(nèi)在實(shí)力同樣不容小覷。

懸架方面，采用前雙叉臂式和后多連桿式獨(dú)立懸架，前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，并且可變懸架以及后橋限滑差速器的應(yīng)用，也預(yù)示著它是一位運(yùn)動(dòng)健將。雖然本人沒(méi)有進(jìn)行過(guò)試駕，但在V12發(fā)動(dòng)機(jī)以及眾多頂級(jí)硬件配置的支撐下，阿斯頓·馬丁DBS的行駛質(zhì)感自然也是一流。如果今后有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到這款英倫超跑，屆時(shí)一定會(huì)和大家分享我的試駕感受。

綜合來(lái)說(shuō)，通過(guò)上述對(duì)阿斯頓·馬丁DBS的靜態(tài)介紹，相信大家已經(jīng)被其自身的魅力所吸引?？v使沒(méi)有蘭博基尼Huracán或者法拉利812的外觀炫酷，但阿斯頓·馬丁DBS憑借優(yōu)雅至上的姿態(tài)以及近乎到頂?shù)挠布渲?，?duì)有品位的成功人士而言，還是很值得一看的。