9月1日，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍向國(guó)家質(zhì)檢總局申報(bào)，從2014年9月1日起，將2013年12月2日至2014年1月23日生產(chǎn)的部分2013年國(guó)產(chǎn)DS5召回2124臺(tái)。

據(jù)了解，此次召回的國(guó)產(chǎn)DS5由于其供應(yīng)商制造原因，導(dǎo)致車輛燃油泵鎖緊蓋存在失效風(fēng)險(xiǎn)，造成燃油泵發(fā)生松動(dòng)，繼而存在漏油的風(fēng)險(xiǎn)，影響行車安全。

召回車輛超總產(chǎn)量五分之一 暴露長(zhǎng)安PSA生產(chǎn)、監(jiān)控隱患

根據(jù)DS官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)至今，DS5的總銷量也不過(guò)1.3萬(wàn)輛，而本次的召回涉及的2124輛DS5，這幾乎是DS品牌總銷量的兩成。并且您如果看過(guò)小編的《DS樂(lè)觀銷量的背后 疑向經(jīng)銷商壓貨所致》這篇文章，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在1.3萬(wàn)銷量的背后，殘存著許多的水分。

而有關(guān)這次召回的原因，因燃油泵鎖緊蓋失效導(dǎo)致漏油的風(fēng)險(xiǎn)，小編認(rèn)為無(wú)外乎以下四種原因，一、長(zhǎng)安PSA供應(yīng)商制作鎖緊蓋的材料質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，或?qū)е掠捅面i緊蓋脆性斷裂；二、因國(guó)產(chǎn)鎖緊蓋的拉伸強(qiáng)度遠(yuǎn)低于進(jìn)口產(chǎn)品，在同樣載荷條件下，國(guó)產(chǎn)鎖緊蓋的使用壽命將會(huì)遠(yuǎn)低于進(jìn)口產(chǎn)品；三、長(zhǎng)安PSA在新車路試時(shí)可能存在測(cè)試時(shí)間不長(zhǎng)、測(cè)試環(huán)境不全等原因，導(dǎo)致在溫度變化過(guò)大的情況下，鎖緊蓋無(wú)法適應(yīng)油泵接口的熱脹冷縮，繼而產(chǎn)生破裂；四、制造工藝問(wèn)題，與鎖緊蓋連接的油泵接口管壁可能存在薄厚不均，影響鎖緊蓋正常使用。

不管最終導(dǎo)致油泵鎖緊蓋出問(wèn)題的最終原因是什么，還是暴露出長(zhǎng)安PSA在生產(chǎn)、監(jiān)控或新車路試方面，都存在著較大的問(wèn)題隱患。

管理層急功近利是引發(fā)DS質(zhì)量危機(jī)的元兇

2012年，PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）凈虧損已經(jīng)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的50.1億歐元，標(biāo)致家族甚至不得已賣掉了他們?cè)谙汩葵惿岽蠼值目偛?，曾?jīng)輝煌的法國(guó)汽車巨頭已瀕臨破產(chǎn)。在和美國(guó)巨頭通用結(jié)盟不到一年后，被拖入泥潭的通用也不得不以拋售PSA股份的方式逃出生天。好在關(guān)鍵時(shí)刻?hào)|風(fēng)幫助了PSA，8億歐元的投資讓PSA緩了一口氣。

恢復(fù)了些許元?dú)獾腜SA知道，在車市不振，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的歐洲市場(chǎng)，自己已經(jīng)翻身無(wú)望。因此，只有緊緊抓住需求量巨大的中國(guó)市場(chǎng)，才是PSA重獲新生的唯一機(jī)會(huì)。

不過(guò)巨大的壓力也讓PSA顯得更急功近利一些，這點(diǎn)可以從其旗下豪華品牌DS的火速國(guó)產(chǎn)化和提出2015年達(dá)到20萬(wàn)銷量的目標(biāo)就可以看出。

首先從DS火速國(guó)產(chǎn)化來(lái)看，一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌通常都要做幾年進(jìn)口車，靠原裝進(jìn)口的質(zhì)量、高檔服務(wù)和精準(zhǔn)營(yíng)銷積累起知名度和美譽(yù)度，在消費(fèi)者眼中樹(shù)立起品牌形象之后，才會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)。在這點(diǎn)上，即便是奧迪、奔馳、寶馬這樣蠻聲海外的品牌也不例外。而作為剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的DS，在還未完全樹(shù)立起自己品牌形象的情況下不到一年就開(kāi)始國(guó)產(chǎn)，恰恰證明了PSA管理層的急躁。

其次從DS提出2015年達(dá)到20萬(wàn)年銷量的目標(biāo)來(lái)看，DS的急躁心態(tài)也是顯露無(wú)疑，要知道，在2013年豪華品牌全年銷量中，只有德系三強(qiáng)奧迪、寶馬、奔馳的銷量超過(guò)了20萬(wàn)，在這樣的成績(jī)背后，是三個(gè)品牌在華至少細(xì)心耕耘了十幾二十年的結(jié)果。而當(dāng)一個(gè)車頭掛著大幅雪鐵龍LOGO的豪華品牌，在還未來(lái)得及樹(shù)立自己品牌形象的前提下，就匆忙國(guó)產(chǎn)、提出3年20萬(wàn)銷量的目標(biāo)，只能說(shuō)明PSA有些用力過(guò)猛了。

小編曾在《DS樂(lè)觀銷量的背后 疑向經(jīng)銷商壓貨所致》中就對(duì)DS作出過(guò)分析，在品牌辨識(shí)度、知名度都不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前提下，DS如想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，把控產(chǎn)品質(zhì)量便是DS的重中之重，只有DS做出比其他豪華品牌更為優(yōu)異的質(zhì)量，才有可能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分得一杯羹。

但這次超過(guò)DS總銷量五分之一的召回事件卻恰恰暴露了長(zhǎng)安PSA在供應(yīng)商把控和對(duì)品質(zhì)監(jiān)管方面的漏洞，這次是漏油，那么下次哪里會(huì)出問(wèn)題，如果長(zhǎng)安PSA讓消費(fèi)者產(chǎn)生了這樣的疑問(wèn)，那么對(duì)于蹣跚起步的DS品牌來(lái)說(shuō)，這幾乎就是致命的。