電子手剎這種配置近年來(lái)在轎車中得到廣泛使用，十幾萬(wàn)輛汽車都開始配備看起來(lái)非?！案摺钡碾娮邮謩x。

中重型卡車上的手剎還是一根黑直的棒子，有些人會(huì)喜歡傳統(tǒng)手剎拉起或者釋放的那個(gè)操作過(guò)程，暫且稱之為“機(jī)械手剎情懷”。

傳統(tǒng)的機(jī)械手剎

同樣，也有人想要更優(yōu)雅的駕車方式。自動(dòng)變速器的出現(xiàn)讓換檔桿都消失了，為什么還要留著機(jī)械手剎這種復(fù)古的東西？2012年沃爾沃卡車發(fā)布了全新一代FH卡車，率先的卡車上將電子手剎作為標(biāo)準(zhǔn)配置，后續(xù)發(fā)布的FM車型也是標(biāo)配電子手剎?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)能見到配電子手剎的卡車只有沃爾沃FH和FM系列車型。

沃爾沃FM電子手剎

已有3家歐卡廠商配電子手剎，功能略有不同

規(guī)范點(diǎn)說(shuō)，電子手剎英文全稱是“Electronic Parking Brake”電子駐車制動(dòng)器，簡(jiǎn)稱“EPB”。為了便于理解還是叫“電子手剎”吧。歐卡廠商里面給中重卡配電子手剎的有沃爾沃、雷諾和斯堪尼亞，7大歐卡廠商占其3。

雖然都是電子手剎，三家廠商在功能設(shè)定上略有不同。

沃爾沃，踩油門自動(dòng)解除手剎

由于沃爾沃在國(guó)內(nèi)銷售的卡車標(biāo)配電子手剎功能，問了一些駕駛沃爾沃卡車的駕駛員關(guān)于沃爾沃電子手剎的細(xì)節(jié)，如有錯(cuò)誤請(qǐng)指正。

沃爾沃FH卡車

電子手剎最基礎(chǔ)的制動(dòng)功能都一樣，停車的時(shí)候拉一下按鍵自動(dòng)完成駐車，這是必須做到的。

沃爾沃的電子手剎不是除了開就是關(guān)，它也有行程，車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可以拉開關(guān)減速。開關(guān)行程拉出來(lái)越多制動(dòng)力越大，快拉到頭會(huì)明顯感覺阻力增大，再繼續(xù)用力拉就是完全鎖死車輪，線性制動(dòng)效果和普通的機(jī)械手剎一樣。

紅燈亮，手剎處于開啟狀態(tài)

停車之后不拉手剎打開車門，車內(nèi)會(huì)有報(bào)警聲提醒駕駛員拉手剎。關(guān)鑰匙熄火之后手剎會(huì)自動(dòng)啟用。

這就避免了駕駛員粗心大意忘記拉手剎而導(dǎo)致車輛溜車出現(xiàn)意外，網(wǎng)上車輛溜車把自己撞死的新聞都不少?？ㄜ噾T性大，溜車造成的后果會(huì)更嚴(yán)重，在這一點(diǎn)上，電子手剎的安全性要比普通機(jī)械手剎高。

不拉手剎開門自動(dòng)報(bào)警

不拉手剎出現(xiàn)意外

沃爾沃電子手剎停車狀態(tài)下踩油門會(huì)自動(dòng)解除手剎（變速器在擋位內(nèi)，空擋無(wú)效），只不過(guò)這樣做起步瞬間的沖擊比較大，能明顯感覺到車起步瞬間的竄動(dòng)。

雷諾，車速低于3km/h開門自動(dòng)剎車

比沃爾沃FH晚一年發(fā)布的雷諾新一代T系列卡車也是全系標(biāo)配電子手剎，雷諾稱為“Automated park brake”自動(dòng)駐車制動(dòng)器，這個(gè)“自動(dòng)”是指3種不同場(chǎng)景下電子手剎會(huì)自動(dòng)工作，防止溜車。

雷諾T系列卡車

場(chǎng)景1，車輛處于空擋狀態(tài)打開車門，車內(nèi)會(huì)發(fā)出蜂鳴聲警告，同時(shí)儀表盤顯示警告信息，手剎自動(dòng)工作。

駕駛員再次上車之后關(guān)門，選擇變速器擋位，手剎自動(dòng)解除。

雷諾T系列電子手剎，紅燈亮表示手剎拉起

場(chǎng)景2，車輛在擋位內(nèi)打開車門，蜂鳴聲警告，儀表盤顯示警告信息，提示駕駛員換空擋，手剎自動(dòng)工作。

駕駛員再次上車需要關(guān)上車門手動(dòng)操作開關(guān)解除手剎，或者變速器進(jìn)1次空擋，再次選擇擋位，加油門手剎自動(dòng)解除。

場(chǎng)景3，車速低于3km/h車門打開，不管是什么擋位或者發(fā)動(dòng)機(jī)是否熄火，電子手剎都會(huì)自動(dòng)工作將車輛剎停。

低速開門手剎自動(dòng)工作

雷諾卡車的電子手剎功能和沃爾沃卡車相差不大，只是場(chǎng)景分的更細(xì)，理論上沃爾沃卡車的電子手剎功能和雷諾卡車一樣，國(guó)內(nèi)開沃爾沃的可以試試。

斯堪尼亞，支持自動(dòng)駐車功能

斯堪尼亞也有電子手剎？是的。

2016年斯堪尼亞發(fā)布全新?lián)Q代車型S和R系列的時(shí)候確實(shí)還在標(biāo)配傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，今年新P系和XT系列車型上市就帶來(lái)了電子手剎供用戶選配。

斯堪尼亞新款R系卡車

和沃爾沃的一樣也支持線性制動(dòng)的功能，手剎拉出的位置越多制動(dòng)力越大。

安全性方面斯堪尼亞電子手剎在車輛超低速（具體多低還沒有數(shù)據(jù)，估計(jì)和雷諾差不多3km/h左右）行駛的時(shí)候打開車門或解開安全帶都會(huì)觸發(fā)保護(hù)措施，手剎自動(dòng)工作剎停車輛。由于速度特別特別低，比蝸牛速度快不了多少，所以不需要擔(dān)心手剎自動(dòng)工作影響車輛行車安全。

斯堪尼亞電子手剎，支持Auto Hold

現(xiàn)在有不少卡車配備坡道起步輔助功能，坡上起步車輛會(huì)自動(dòng)保持幾秒鐘的剎車效果，防止起步的時(shí)候溜車。缺點(diǎn)是有時(shí)間限制，超過(guò)輔助系統(tǒng)設(shè)定的時(shí)間還沒完成起步同樣會(huì)溜車。

斯堪尼亞將坡道起步輔助系統(tǒng)和電子手剎相結(jié)合，使坡起輔助功能得到增強(qiáng)，沒有時(shí)間限制，長(zhǎng)時(shí)間沒有完成起步也不會(huì)溜車。

相比于沃爾沃和雷諾的電子手剎，斯堪尼亞的更偏向于乘用車的設(shè)計(jì)，他們認(rèn)為輔助系統(tǒng)默默當(dāng)好輔助就行，不能給駕駛員增添煩惱。

工程師仔細(xì)研究了大眾和奧迪（斯堪尼亞、奧迪都屬于大眾集團(tuán)）的乘用車來(lái)設(shè)定電子手剎的邏輯，加入了沃爾沃和雷諾沒有的Auto Hold剎車自動(dòng)保持功能。

踩剎車停下車Auto Hold會(huì)自動(dòng)保持剎車狀態(tài)，腳離開剎車踏板車輛也處于剎車狀態(tài)，起步踩油門自動(dòng)解除，在走走停停需要頻繁起步停車的路況效果顯著。

如果車輛長(zhǎng)時(shí)間處于Auto Hold狀態(tài)沒有移動(dòng)，手剎會(huì)自動(dòng)工作，切換到普通的駐車制動(dòng)模式，儀表盤上Auto Hold綠色指示燈熄滅，手剎工作的紅色指示燈點(diǎn)亮。

克諾爾與威伯科電子手剎產(chǎn)品

商用車領(lǐng)域制動(dòng)系統(tǒng)知名供應(yīng)商克諾爾（Knorr）和威伯科（WABCO）都有相應(yīng)的電子手剎產(chǎn)品。

克諾爾是將電子手剎（EPB）功能集成在EAC（Electronic Air Control）電子空氣控制系統(tǒng)里，成為一個(gè)高度集成的系統(tǒng)，耐用、高效又可靠。

克諾爾EAC集成電子手剎功能

傳統(tǒng)的手剎需要一個(gè)手控閥，安裝管路和相應(yīng)的配件，車輛在設(shè)計(jì)制造的時(shí)候需要考慮到管路布置問題，要預(yù)留好各種接口，局限性比較多。電子手剎沒有手控閥，布局電子手剎位置的時(shí)候可以更加的隨意選擇順手的位置，用起來(lái)更便利。

威伯科的電子手剎叫OnHand Electro-Pneumatic Parking Brake電控氣動(dòng)駐車制動(dòng)器，名字比較長(zhǎng)，繼續(xù)叫他電子手剎吧。

與克諾爾的集成不同，威伯科這套電子手剎系統(tǒng)是獨(dú)立于車輛的空氣處理單元，好處在于車輛本身的制動(dòng)系統(tǒng)（腳剎）出現(xiàn)故障之后電子手剎不會(huì)受影響，可以當(dāng)備用剎車使用，多一份安全保障。

威伯科OnHan電控氣動(dòng)駐車制動(dòng)器

威伯科OnHan結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，只使用3個(gè)閥門接口，比傳統(tǒng)的駐車制動(dòng)系統(tǒng)控制器管路更少，廠商安裝的時(shí)候靈活性更高。更少的管路接口意味著可靠性更好，維修更簡(jiǎn)便。

功能方面支持自動(dòng)駐車和自動(dòng)釋放手剎，還支持很多拓展的功能，例如上面提到的斯堪尼亞增強(qiáng)型坡道起步輔助系統(tǒng)。

克諾爾和威伯科對(duì)電子手剎的技術(shù)路徑不同，最終實(shí)現(xiàn)的功能是一樣的，廠商不論是使用克諾爾或是威伯科的制動(dòng)系統(tǒng)都能與自家的電子手剎無(wú)縫配合。

不管你是否愿意，電子手剎將成標(biāo)配

克諾爾和威伯科在描述電子手剎的時(shí)候不約而同出現(xiàn)了“Autonomous Driving”/“ Automated Driving”自主/自動(dòng)駕駛。

自動(dòng)駕駛是電腦接管車輛的狀態(tài)，現(xiàn)在的卡車油門、轉(zhuǎn)向、剎車、換擋這些基礎(chǔ)操作都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電控，唯獨(dú)手剎還是機(jī)械的，成為阻擋卡車自動(dòng)化的一顆攔路石?？隙ú荒苋贪。叩?。電子手剎的出現(xiàn)就是為了給自動(dòng)駕駛鋪路。

自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的沃爾沃FM環(huán)衛(wèi)車

廠商想要讓卡車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化就必須將電子手剎作為標(biāo)配。

跟傳統(tǒng)手剎比電子手剎優(yōu)勢(shì)還是很多的。廠商布置手剎位置更隨心所欲，可以和按鍵布置到一起，整體視覺效果更和諧。功能豐富，自動(dòng)駐車、自動(dòng)釋放，坡道起步增強(qiáng)輔助、低速開門自動(dòng)駐車，這類功能是機(jī)械手剎無(wú)法給予的。

電子手剎看上去更高級(jí)

最重要的是，“看上去很高級(jí)”。

雷諾T系列卡車內(nèi)飾

某些廠商機(jī)械手剎的手柄擋住按鍵或擋住多媒體屏幕的黑歷史要過(guò)去了。

機(jī)械手剎遮擋按鍵操作

以后電子手剎的普及，情懷黨們可能就享受不到放機(jī)械手剎的感覺了，這是唯一的遺憾。

圖：SCANIA、VOLVO、Renault、WABCO、Knorr、陳驛宸

文：陳驛宸