2018年初，上汽旗中的新年從L 1.8T車型正式停產(chǎn)的鐘聲開始，取而代之的是像方昂330TSI車型這樣的2.0T低功率版發(fā)動機，價格保持不變。

這種“瞬間增配”，也著實令途觀L的車主懵逼，才一年之隔，那些1.8T的車主可能心里不是滋味了！

2017年的途觀可謂是掙得盆滿缽滿，以329379輛奪得合資SUV銷量的冠軍，此次的升級換代，也有對抗對手昂科威的意圖，全面換裝2.0T這種做法有什么原因？針對相關(guān)的信息，下面有一些個人的看法，供大家參考一下！

外觀造型，途觀L的外觀造型延續(xù)了之前的設(shè)計，僅是針對如前進氣格柵等細節(jié)處進行了調(diào)整，新車線條十分硬朗，看上去給人很強的力量感。此外，新車還加入了像LED光源頭燈等時下主流配置。

內(nèi)飾方面，途觀L的內(nèi)飾毫無意外的采用大眾家族化設(shè)計，8英寸中央屏幕+MIB多媒體系統(tǒng)等倒是新的，但這些都不是第一次出現(xiàn)了；本來奧迪已經(jīng)使用的，可以成為亮點的全液晶儀表盤，只有進口途觀提供，途觀L還是傳統(tǒng)的機械儀表。

總體而言，新車型在外觀和內(nèi)飾上沒有太大的改動，改動最大引起熱議的，也就是引起熱議的新車330TSI車型取消了老款的1.8TSI發(fā)動機，換裝了2.0T低功率發(fā)動機。最大功率達到了186馬力，最大扭矩為320牛米。相比老款1.8TSI發(fā)動機分別提升了6馬力和20牛米。

在價格不變的前提下，這樣的做法確實不厚道，也令剛買1.8T的車主大為關(guān)火，才短短一年的時間，途觀L就不使用1.8T的發(fā)動機。那么這么做到底是為什么呢

質(zhì)量問題？

可以肯定并不是，在第三代EA888 1.8T發(fā)動機在國內(nèi)銷售的三年內(nèi)，并沒有大量出現(xiàn)質(zhì)量問題。而且2.0T低功率發(fā)動機最大功率和最大扭矩分別大了6馬力和20牛米，看上去差距不大，但是在技術(shù)上，2.0T相比1.8T更復(fù)雜，多了歧管噴射和缸內(nèi)直噴雙噴射系統(tǒng)，同時集成排氣歧管缸蓋技術(shù)，百公里加速為8.8s，油耗為6.6L/Km。

排放原因？

現(xiàn)款1.8T符合目前的排放標準，但是此次更換2.0T發(fā)動機很可能是為了迎合《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》的要求，到2020年，要實現(xiàn)國產(chǎn)乘用車平均油耗降至5.0L/100km的《規(guī)劃》目標，就像日系車普遍上馬小排量渦輪增壓或混合動力車型一樣，這樣做是為了迎合節(jié)能減排政策，降低車輛排放。

2.0T真的占便宜了？

全面換裝2.0T后，首先想到的詞就是加量不加價，但廠家也是非常精明的，把其2.0T低功率版發(fā)動機“塞”到消費者手中，不要總認為排量大了一號，成本就會增加，加價就是理所應(yīng)當。大眾的1.8T發(fā)動機和2.0T發(fā)動機都是EA888系列，缸徑相同結(jié)構(gòu)基本相同，不同的是活塞行程。如果其它技術(shù)都是一致的，那么多的成本就是缸體多出來的那點可憐的材料錢。既然新途觀L價格和老款1.8T版保持一致，那2.0T低功率版運用了許多新技術(shù)，在其它技術(shù)上進行閹割是非?？赡艿摹?/p>

提升競爭力？

2017年度上汽大眾途觀/途觀L總銷量超過33萬輛，在中國SUV銷量排行榜第四名，而在合資SUV銷量當中拔得頭籌，而1.8T車型是全系車型的銷售主力。新款全系配備2.0T發(fā)動機，這在同級別車型中是獨一無二的，在同級別車型的入門版本還在搭載1.5T、1.6T等發(fā)動機的時候，途觀L已經(jīng)全面布局2.0T發(fā)動機了，競爭力有著明顯的提升。

以上就是一些個人的意見和看法，僅供參考，更多汽車知識和資訊，歡迎關(guān)注【杰美車品改裝】，致力于SUV輕改裝！