這個(gè)人到底老不老，不看年齡，看外貌，看心態(tài)。

那什么樣的心態(tài)說明人老了呢？開始懷舊了！

懷舊青春歲月、懷舊以前的事物、懷舊初戀、懷舊曾經(jīng)教過你的漂亮老師……當(dāng)然也懷舊曾經(jīng)在路上隨處可見代表一個(gè)時(shí)代的車子。比如今天這臺(tái)奧迪A6L2.0T，就是一臺(tái)承載著那個(gè)年代美好歲月的車子。

就是這臺(tái)奧迪A6L2.0T，內(nèi)部稱為C6，也就是第六代奧迪A6，為了迎合中國市場(chǎng)，車身加長了10厘米，所以后面帶一個(gè)L，就是加長的意思。這一代A6，是一代神車，是最后一代以穩(wěn)重為風(fēng)格的A6，同時(shí)也是最后一代“官車”奧迪。

三個(gè)故障碼。第一個(gè)故障碼，很多人都認(rèn)為換低壓傳感器完事，其實(shí)不然。主要是汽油泵的占空比問題，供油量略有不足，是這一代A62.0T的通病，除非換油泵，可以好一段時(shí)間，但是開幾年又是這個(gè)吊樣，其實(shí)一般車友非專業(yè)人士開這個(gè)車也察覺不到，基本可忽略不計(jì)。

失火的問題很簡單，車主說之前壞過一個(gè)點(diǎn)火線圈，沒消故障碼。

實(shí)表公里數(shù)，十多萬。又應(yīng)了那句話，十萬公里是個(gè)坎。其實(shí)當(dāng)初我們那時(shí)候?qū)Υ@第一款配備直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車子，壓根兒就不懂得如何保養(yǎng)和維修，那是當(dāng)時(shí)的時(shí)代局限造成的，畢竟2000年之后中國的汽車保有量開始呈井噴式發(fā)展，從無車到有車，從桑塔納都沒搞過到直接上手奧迪，中間沒有過渡地帶，一切都是生拉硬拽的一步到位。無論是車主還是修理工，都是被趕鴨子上架的，一個(gè)不知道怎么使用和維護(hù)，一個(gè)不知道如何保養(yǎng)和維修。

車輛銘牌身份證，2012年是C6下市和C7上市的交接年，一晃過去八年了，哥直接從二十幾歲的小伙子一下飛躍到奔四的老頭子，不得不感嘆光陰似箭啊。

事不宜遲，開拆吧！車主等著元旦前拿車呢。

小哥麻利的斷開管路和線路，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和車身之間徹底斷絕。

底下“臥鋪”已經(jīng)備好，準(zhǔn)備下來吧。

松開連接螺栓，舉起舉升機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱就下來了。

準(zhǔn)備分解…………

這款發(fā)動(dòng)機(jī)，是EA113平臺(tái)的。那EA113平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)主要有哪些車用呢。這就要追溯到上古時(shí)期了，比如帕薩特B5、比如老寶來、比如老捷達(dá)……很難想象，這款A(yù)6L會(huì)和這些老古董扯到一起對(duì)吧。這里面其實(shí)是有原因的。

當(dāng)初大眾集團(tuán)想率先搞一臺(tái)缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)（奔馳、寶馬、奧迪中，奧迪率先用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，就是這款），原本計(jì)劃中的新平臺(tái)EA888還沒就位，時(shí)不我待，誰先搞出第一臺(tái)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，誰就可以在該領(lǐng)域內(nèi)先拔頭籌。于是就只好利用老平臺(tái)EA113的基礎(chǔ)上，搞出這么一個(gè)機(jī)器來。

修過車的人都知道，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化設(shè)計(jì)，管線比較少，拆裝非常方便。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)，用的是老平臺(tái)113的產(chǎn)物，到處都是妥協(xié)的結(jié)果，所以有些管路得走向和線路的布置都比較反人類設(shè)計(jì)，維修的時(shí)候比較占用時(shí)間。

德國車最大的問題就是時(shí)間久了到處漏，漏既是密封件老化的緣故，也是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壓過大（活塞環(huán)被積碳卡住，竄氣量大）從內(nèi)部擠出來的油氣，這里就比較明顯，機(jī)油散熱器和機(jī)油格底座之間就很多漏油。

剝離線束之后，拿下三元催化和排氣管。

拿掉正時(shí)皮帶，前面倒是漏油不多。但是車主說了，前不久剛換過氣門室蓋，清洗過一次。

缸蓋三通已經(jīng)漏水，紅色的防凍液干涸之后結(jié)塊的痕跡。我這有個(gè)想法，如果有誰能生產(chǎn)一個(gè)這款車的金屬版三通，肯定會(huì)很有銷量的，這種膠木的三通，年代長了就會(huì)老化，引起漏水。

因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)，機(jī)油尺套管這一截，很容易碎，而且這根管子是插入缸體的，更換非常麻煩。

拿掉氣門室蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)里面還是非常干凈的。

進(jìn)氣門這邊有積碳，這個(gè)是意料之中的事情。因?yàn)檫@個(gè)車是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，不同于多點(diǎn)噴射的機(jī)器，多點(diǎn)噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油噴到進(jìn)氣門這邊，在外部形成混合器然后進(jìn)入氣缸，因?yàn)槠陀星逑醋饔?，所以進(jìn)氣門時(shí)刻被汽油沖刷，非常干凈。但是直噴的車子，汽油噴進(jìn)了氣缸，進(jìn)氣門得不到?jīng)_刷，久而久之積碳越積越厚，就成了這個(gè)德行了。

需要定期清洗進(jìn)氣系統(tǒng)保持干凈，嚴(yán)重的時(shí)候要用核桃砂挖煤。使用燃油添加劑，可以有效抑制缸內(nèi)積碳產(chǎn)生，但是無法解決進(jìn)氣門的積碳。

拿掉周邊附件，留下禿機(jī)。

拿掉氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)活塞頂部都是積碳，沒辦法，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的宿命，當(dāng)然了，平時(shí)不使用燃油添加劑，也是一個(gè)主因。

這根東西斷了，我在思考怎么取出來。還好反正要大修，缸體分解之后，從內(nèi)部頂出來吧，不然真的不好下手。

拿掉油底殼，看到平衡軸和機(jī)油泵

拿掉機(jī)油泵，看到曲柄連桿機(jī)構(gòu)。

拿掉曲軸，準(zhǔn)備取出活塞。

取出活塞之后發(fā)現(xiàn)，油環(huán)已經(jīng)被積碳堵塞。現(xiàn)在市面上流行的那種免拆治理燒機(jī)油，就是通過往氣缸里打藥水，企圖溶解活塞環(huán)上的積碳。但是事實(shí)證明，或許有點(diǎn)效果，但是效果不明顯，有的車用了甚至無效，我這里就有好幾臺(tái)了。

當(dāng)然了，燒機(jī)油不僅僅是活塞環(huán)堵塞的問題。氣缸的失圓也是一個(gè)非常重要的原因，經(jīng)過測(cè)量，最大的磨損量有九絲。來來來，那些鼓吹免拆治理燒機(jī)油的，你的藥水就算能泡干凈活塞環(huán)里的積碳，能夠做到你所謂的釋放卡住的活塞環(huán)，那這個(gè)氣缸的失圓，是不是泡完你的藥水后就能變圓了呢。

讓阿波師傅把東西都拉走。這里估計(jì)又有杠精要說了，拉配件的車能不能干凈點(diǎn)，高檔點(diǎn)。那我問你，要不要搞臺(tái)勞斯萊斯來啊，這車每天都拉油膩膩的發(fā)動(dòng)機(jī)配件，你讓人家鏜缸的師傅天天把車洗干凈，那估計(jì)什么活都別干了。

氣門積碳非常嚴(yán)重，如果經(jīng)常使用燃油添加劑，不至于會(huì)如此。

C6的氣門導(dǎo)管基本都是偏松的，換掉氣門導(dǎo)管。

敲入新的氣門導(dǎo)管。

總共十六根導(dǎo)管，八銅八鐵。

檢查氣門紅印，保證接觸面積，然后磨氣門，讓配氣機(jī)構(gòu)達(dá)到最佳密封狀態(tài)。

因?yàn)闅飧讎?yán)重橢圓了，所以必須鏜缸，恢復(fù)原來的圓度。那你要問為什么會(huì)橢圓，很簡單，因?yàn)闅飧變蓚?cè)和活塞裙部接觸，所以兩側(cè)磨損會(huì)比前后要大，就成了橢圓了。但是正常情況下是不至于有如此之大的偏差的，造成這么厲害的橢圓就是因?yàn)榛钊h(huán)被積碳卡住，導(dǎo)致一側(cè)偏磨。

鑲嵌入缸套之后，切成出廠的尺寸。接著上一頁的話題，那如何才能減少變成橢圓的幾率呢，兩個(gè)重點(diǎn)。1、使用高規(guī)格機(jī)油，按時(shí)換油。2、使用燃油添加劑，抑制缸內(nèi)積碳的產(chǎn)生。

這個(gè)就是機(jī)油尺導(dǎo)管底座，帶過來，讓鏜缸的師傅幫我把舊的取出來i，新的弄進(jìn)去。

最后就是磨缸，把汽缸壁磨光滑，達(dá)到最后的完美尺寸和表面粗糙度。

另一邊磨完氣門之后，小師傅開始安裝拼裝缸蓋。

搞定！阿波師傅把東西給我?guī)Щ貋砹?。勞?dòng)者的笑容是最干凈，最美的。勞動(dòng)最光榮，勞動(dòng)萬歲！

另一方面，我們把該洗的，該清潔的東西都搞干凈。

噴油嘴需要清洗，既要看霧化的如何，也要看通斷到底徹底不徹底。

更換全新的大瓦，涂上紅色初裝油，初裝油是一種具備一定粘度和強(qiáng)大的油膜粘度的果凍狀潤滑油，可以很好的起到第一次啟動(dòng)保護(hù)。

按規(guī)定力矩鎖緊大瓦螺絲。

使用改進(jìn)版的活塞環(huán)。吃一塹長一智，明知活塞環(huán)有問題，又按照原來的缺陷結(jié)構(gòu)裝回去，不是缺心眼就是想坑你，讓你幾年后又燒機(jī)油，然后回來又賺一筆。

挨個(gè)使用專用工具捅入活塞。

安裝好機(jī)油泵和平衡軸。

使用專用工具安裝曲軸后油封。占了EA113平臺(tái)的光，可以用老捷達(dá)，老寶來的后油封，省錢了。

曲軸前油封也要用專用工具導(dǎo)向，一樣是老寶來老捷達(dá)的，但是我們用的是PTEF的油封，基本上這輩子都不會(huì)壞。

什么是PTEF呢？就是一種密封唇口用PTEF作為材質(zhì)的油封，翻譯成中文也叫四氟油封，這種材質(zhì)的油封，只要有少許油作為潤滑，幾乎這輩子都不會(huì)磨損。

完美安裝的油封，絕對(duì)不會(huì)漏。

裝好前后的擋油板。

飛輪螺絲要打?qū)Ｓ寐菁y膠，完美用的是原產(chǎn)配套的漢高膠水。

裝好油底殼之后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱對(duì)接。

兩者完美對(duì)接。這里看上去，是不是覺得變速箱非常干凈啊，是我們的小哥清洗的，可是花了不少的力氣。

機(jī)油散熱器換新的，為什么呢，因?yàn)橹氨ｐB(yǎng)得地方給車主添加過水，而不是防凍液，鑄鐵鋼鐵水道生銹了，機(jī)油散熱器內(nèi)部都是鐵銹。

換掉火花塞

換掉液壓頂柱，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音好聽不好聽，全靠他。

十六個(gè)搖臂換掉幾個(gè)。

蓋上瓦蓋。

使用專用工具裝好凸輪軸油封。哎，對(duì)了，你沒猜錯(cuò)，又和老捷達(dá)老寶來的通用，但是也要用PTEF材質(zhì)的油封。

裝好剎車真空泵和三通已經(jīng)鏈條后蓋

皮帶部分對(duì)準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)。

凸輪軸不封也用專用工具對(duì)好正時(shí)記號(hào)。

抬上缸蓋總成。

按規(guī)定力矩和順序擰緊缸蓋螺栓

裝好皮帶和進(jìn)氣歧管。

裝好氣門室蓋

烏黑的氧傳感器需要清理干凈。

洗干凈的氧傳感器。

總裝完畢之后，徐徐降下車身，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入機(jī)艙。

底下螺絲固定之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)掉下來了。

接駁好線束和管路。

換掉新的變速箱支架墊，連同發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊（車主反映怠速車?yán)锔杏X振動(dòng)）

加入助力油。

加機(jī)油。

加防凍液！

準(zhǔn)備啟動(dòng)！

一把打著，先是一股藍(lán)煙，不要怕，是活塞泡過機(jī)油引起的，一會(huì)就好。

加入一瓶燃油添加劑。車主回去之后他加不加這玩意我不管，但是我現(xiàn)在都會(huì)給大修的車子加一瓶，抑制積碳從大修后第一箱汽油開始。你要愛惜車子，你就加，你要不愛惜，我也沒轍。

不一會(huì)，排氣管里開始冒水了，地上滴的都是水，這說明燃燒的好，汽油充分燃燒之后就是二氧化碳和水。

加注冷媒R134，這幾天寒潮來襲，怎么加的進(jìn)去呢。很簡單，冷媒罐子泡熱水。

看著排氣管里面一汪清水，心里別提多開心了。

因?yàn)檐囎釉獙毩赫w下來過，所以必須做四輪定位，避免日后吃胎跑偏。

數(shù)據(jù)調(diào)試中……

四輪定位是個(gè)技術(shù)活，阿亮師傅在底下一絲不茍的調(diào)整。

整完了，出去試車！

不知道為什么，今天高速路口不讓我上去，那就市區(qū)和國道跑吧，反正公里數(shù)湊夠，效果一樣。

試車回來之后一切正常，車子開去做個(gè)精洗。

洗完之后，立馬改頭換面，在陽光下顯得熠熠生輝，仿佛重生版的奇跡。車主就在邊上，看著車主情不自禁的去撫摸他的愛車，我知道，他又重新愛上這臺(tái)車了。

經(jīng)過最后徹底的檢查，沒有任何問題，交車，回家過元旦！

這臺(tái)A6L2.0T是2020年的收官之作，我們格外仔細(xì)和用心的翻新了這臺(tái)車子，其實(shí)這臺(tái)車子不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)做了重塑，內(nèi)飾和底盤也做了一些翻新，當(dāng)然了，這些不是重點(diǎn)，所以文章中沒有體現(xiàn)。

對(duì)于燒機(jī)油大修完的車子，我還是要老生常談的強(qiáng)調(diào)三點(diǎn)。

1、大修完之后要定期保養(yǎng)維護(hù)，我不推薦過度保養(yǎng)，但是要做到按時(shí)保養(yǎng)。

2、機(jī)油盡可能使用全合成機(jī)油，渦輪增壓的保養(yǎng)間隔七八千就可以換油了，別非要熬到一萬公里，除非你天天高速跑，一萬公里是可以的。

3、使用高標(biāo)號(hào)汽油并配合使用燃油添加劑。

好了，本文就寫到這里，還是老規(guī)矩，請(qǐng)各位看官多多點(diǎn)贊多多留言多多轉(zhuǎn)發(fā)，能趕在2021年元旦的第一個(gè)小時(shí)內(nèi)發(fā)帖是我的榮幸，預(yù)祝大家新年快樂，給大家拜個(gè)早年。