如果你昨天說有35萬韓元，我推薦高級中型轎車。我會選擇寶馬奔馳。奧迪太便宜了，A4L為26萬韓元。(大衛(wèi)亞設(shè))。

今天再讓我推薦，我就會告訴你可以去看看奧迪A4L了，因為它升級了！

一汽奧迪方面已經(jīng)給出了中期改款奧迪A4L的預(yù)售價格：35TFSI為30.8萬元，40TFSI為32萬元到36.5萬元，45TFSI為40萬元。這里面35TFSI取消了1.4T發(fā)動機(jī)，換用了超低功率的2.0T發(fā)動機(jī)， 150馬力、270N·m的輸出保持了1.4T的水平，而低功率的2.0T還是190馬力、320N·m，45TFSI則是252馬力、370N·m的高功率2.0T發(fā)動機(jī)。

對比現(xiàn)款的價格，35TFSI車型的預(yù)售價格上漲了2萬元左右，而40TFSI的起步價也從30.08萬元上漲到32萬元，45TFSI則保持了一致?？紤]到預(yù)售價雖然會有調(diào)整，但是也不會下降太多，換句話說借助中期改款的配置變化和提升，一汽奧迪有意提升了起步價格。

此次駕仕派實拍的新款奧迪A4L是2020款的45TFSI Quattro臻選動感型，也就是2.0T高功率四驅(qū)頂配車型。新車長寬高分別為4858/1847/1411mm，軸距為2908mm，比致雅型車長多出7mm、高度降低了27mm。同時根據(jù)配置的不同，新車搭載有17/18/19英寸三種尺寸多種造型的輪圈。

和主打時尚豪華的致雅型相比，擁有S-Line運動套件的動感型有一個更夸張的兩側(cè)進(jìn)氣口，并且用了銀色飾條來凸顯。同時扁平式的六邊形進(jìn)氣口采用了蜂窩狀設(shè)計，還有就是多出一個quattro標(biāo)識。有一個小細(xì)節(jié)是，S-Line的引擎蓋邊緣設(shè)計了一個小開口，類似于性能車的額外進(jìn)氣口，不過這里主要是裝飾作用，但是很好的提升了運動感。

頂配車型的輪胎是使用的245/35 ZR19倍耐力的P Zero，扁平比只有35，非常的小，配上紅色卡鉗有很好的運動效果。

如果對照一下致雅型的外觀會發(fā)現(xiàn)，致雅型的外觀就沒有這么激進(jìn)，更符合中國消費者的喜好。同樣是更扁平、更大的六邊形進(jìn)氣格柵，但是采用了五幅式橫條，兩側(cè)的進(jìn)口氣也設(shè)計得更小，銀色飾條更低調(diào)。另外引擎蓋邊緣的黑色裝飾也取消了，回歸到傳統(tǒng)典雅的風(fēng)格。

進(jìn)一步來看看細(xì)節(jié)設(shè)計，新款奧迪A4L的前燈更加的規(guī)整，老款是“倒L型”的異型設(shè)計，而新款燈組更擬人化、燈腔內(nèi)細(xì)節(jié)也更精致——LED日間行車燈有點類似于眼睛的睫毛，更有辨識度。轉(zhuǎn)向流水燈也是必不可少，并且是和日間行車燈集成在一起，而不僅僅是條狀。

奧迪這次幾乎重新設(shè)計了車身的外飾覆蓋面，除了保留前引擎蓋和前翼子板形成的落差線條，車身整個腰線都進(jìn)行了重新設(shè)計。新款取消掉了之前那種貫穿式的沖壓棱線設(shè)計，在原本上腰線的位置“抹成”了更加平緩的曲面，只保留了一道淺痕穿過車門把手。另外，側(cè)裙也是全新設(shè)計的，下腰線被抬升了，更有運動感和立體感。

來到尾部，可以看到尾燈也是全新的家族設(shè)計，燈腔內(nèi)采用類似于奧迪A6L那種“矩陣式”的LED燈組陣列，更明顯的是增加一道貫穿式的鍍鉻飾條串聯(lián)兩個尾燈，這樣看上去更有高級感。值得注意的是，對尾部保險杠也進(jìn)行了重新設(shè)計，將反光飾條和排氣管設(shè)計到一起，外圍是一圈更顯眼的粗壯銀色飾條，有效的提升了豪華感。所以即便從車尾看上去，新款奧迪A4L也和老款那種簡單樸素的設(shè)計是完全不一樣的，豪華感和時尚感更強(qiáng)烈。

整體而言，2020款奧迪A4L的外形相比老款有了更激進(jìn)的變化，更加凌厲和動感，尤其是S-Line版本。整體的設(shè)計元素都更貼近全新一代的奧迪A6L這樣的更高級別車型，有了更好的家族一致性。并且奧迪這次也花了大力氣，基本上完全設(shè)計了車身側(cè)面，除了在尺寸比例上保持一致之外，車身大量的細(xì)節(jié)都不一樣了。這種新鮮感是吸引年輕消費者關(guān)注新車的關(guān)鍵所在，甚至不告知消費者這是中期改款車型的話，可能很多人會以為是換代產(chǎn)品。

坐進(jìn)車內(nèi)，感受到的還是濃濃的奧迪風(fēng)格，車內(nèi)的陳設(shè)是越發(fā)的有科技感，即便這是一輛運動套件版本。貫穿式的出風(fēng)口是這一代奧迪很突出的創(chuàng)新設(shè)計，而懸浮式的前IP臺設(shè)計帶來了很好的腿部空間。然后就是儀表盤，新款奧迪A4L采用了新設(shè)計的全液晶儀表盤，這也被奧迪稱為虛擬座艙，更強(qiáng)調(diào)每個界面的動畫元素，盡量用數(shù)字顯示來替代原有的儀表風(fēng)格。

當(dāng)然，你也能夠一眼看到新款車型的不同，那就是多了一個10.1英寸的觸控大屏幕。之前奧迪只有一個8寸的設(shè)計，非常狹窄，分辨率也不高，還沒有觸控功能，只能通過中央操控臺的MMI控制系統(tǒng)來操作，很不方便?，F(xiàn)在換成觸控屏幕以后，整體的科技感大幅提升，觸控時也帶有聲音反饋，和奧迪旋鈕、按鍵以往那種清晰利落的“咔噠咔噠”的質(zhì)感很接近。

這套10.1寸觸控屏幕值得一說，奧迪這次換用了基于安卓系統(tǒng)的新一代MMI系統(tǒng)。因此在操縱流程上更接近智能手機(jī)，流暢度和易用性感受也很好。另外可以發(fā)現(xiàn)奧迪這次很注重整個系統(tǒng)的“動畫效果”，每一個功能出來，尤其是控制車輛的，都會有一輛奧迪A4L的3D畫面來進(jìn)行交互指引。這一點和奔馳寶馬越來越像了，盡管只是看著好看，可是給到駕駛者的高級感還是很強(qiáng)烈，而不像老MMI系統(tǒng)那樣都是簡單的文字交互。

此外，由于改用了觸控屏幕，所以之前MMI按鍵的區(qū)域也改成了儲物空間，放下一個手機(jī)沒有問題，旁邊還有卡槽。

空間方面，中期改款奧迪A4L沒有太多的變化，后排座椅還是偏短，大腿大概會有一掌的懸空，而膝部空間可以達(dá)到兩拳2指左右，頭部空間也超過了一拳以上。

而整車的做工材質(zhì)方面，按鍵、旋鈕的撥動質(zhì)感都沒得說，唯一還有提升空間的依舊是包括搪塑材質(zhì)的柔軟度和視覺質(zhì)感——不過因為這輛車是頂配車型，車門內(nèi)側(cè)和座椅都有麂皮材質(zhì)，豪華感更強(qiáng)烈。

短暫的體驗過奧迪中期改款的A4L，我們可以明顯感受到奧迪希望能夠追上奔馳和寶馬的步伐。這一代先期款車型剛上市時就被認(rèn)為是設(shè)計變化幅度太小，沒有“全新”的感覺?，F(xiàn)在奧迪根據(jù)奧迪A6L的家族元素重新設(shè)計了前后部分，整個車身側(cè)面也全部推倒重來，除了還保留車身比例之外，基本上是重新打造了奧迪A4L的外觀，所以變化幅度還是相當(dāng)之大。

同時在奧迪引以為豪的科技感方面，全新的10.1寸觸控大屏幕和新一代基于安卓開發(fā)的MMI系統(tǒng)，帶來的科技體驗和智能體驗也是達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)——至少不比寶馬、奔馳弱了。從產(chǎn)品競爭力來說，中期改款后的奧迪A4L總算是跟上時代的進(jìn)步。

如果要我給出一個對新款奧迪A4L的預(yù)測，那么我認(rèn)為奧迪A4L有望在成交價上穩(wěn)定在30萬元走量，而不再像現(xiàn)款車型這樣通過大幅折扣來維持銷量——對于一汽奧迪和奧迪經(jīng)銷商的來說，價格的穩(wěn)定是當(dāng)前最關(guān)鍵的經(jīng)營指標(biāo)。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡(luò)