發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的主要?jiǎng)恿?lái)源，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)有條不紊地改進(jìn)，已經(jīng)完成得很完美了。發(fā)動(dòng)機(jī)上幾乎所有的系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，無(wú)論是正常數(shù)據(jù)還是異常數(shù)據(jù)，都可以被駕駛計(jì)算機(jī)檢測(cè)到，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于異常狀態(tài)時(shí)，儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)燈會(huì)亮起，通知駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)處于異常狀態(tài)。

而今天這輛奧迪A4的車(chē)主就遇到了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的情況，并且還出現(xiàn)了水溫偏高的跡象；經(jīng)過(guò)維修師傅的檢測(cè)，最終發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)所配備的水泵出現(xiàn)了異常；不僅如此，當(dāng)水泵在正常工作的同時(shí)，仔細(xì)聽(tīng)可以聽(tīng)到時(shí)不時(shí)的發(fā)出異響。

上圖為這輛水泵異常，并且需要更換水泵的奧迪A4，正所謂“男人的奧迪，女人的迪奧，兒子的奧利奧”，這句話(huà)說(shuō)得一點(diǎn)都不假；雖說(shuō)滿(mǎn)大街都是奧迪A4，但稍稍仔細(xì)去觀(guān)賞，還是能被它與生俱來(lái)的盛世凌人所吸引。不過(guò)，是車(chē)都會(huì)壞，壞了都得修，這輛車(chē)經(jīng)過(guò)拆解更換檢查后，維修師傅表示這水泵壞的屬實(shí)很蹊蹺。

從上圖銘牌上可以看到，這輛車(chē)出廠(chǎng)與2011年；搭載著一臺(tái)2.0升可輸出132千瓦的EA三個(gè)8發(fā)動(dòng)機(jī)。

從上圖儀表上可以看到，這輛車(chē)自出廠(chǎng)以來(lái)，共行駛了10萬(wàn)多公里。

自新款以來(lái)，奧迪將傳統(tǒng)正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)的機(jī)械水泵，更新平衡軸帶動(dòng)皮帶傳動(dòng)的機(jī)械水泵；上圖為出現(xiàn)異常需要更換的水泵，這一下小幾千塊又沒(méi)了。

水泵安裝在進(jìn)氣歧管的下方，為了獲取更大的空間用于拆裝水泵，所以需要拆掉進(jìn)氣歧管。

曾經(jīng)有一輛老款的奧迪A4使用的機(jī)械水泵，而更換老款?yuàn)W迪A4水泵時(shí)需要拆大量配件和正時(shí)皮帶；相對(duì)于老款機(jī)械水泵來(lái)說(shuō)，拆裝新款水泵還是較為簡(jiǎn)單；維修師傅表示寧愿拆進(jìn)氣歧管也不想拆正時(shí)系統(tǒng)，上圖為已經(jīng)被拆下的進(jìn)氣歧管。

仔細(xì)觀(guān)察被一起拆下來(lái)的高壓噴油嘴，可以看到噴油嘴上面已經(jīng)附著一圈積碳。

而更為嚴(yán)重的就屬進(jìn)氣門(mén)上所堆積的積碳，從上圖箭頭所指的圓圈內(nèi)可以看到，氣門(mén)上堆積的積碳正如被燒焦的塑料一樣黏在上面；積碳的形成主要來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的一剎那，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作的四個(gè)行程分別為進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣，所以熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)一瞬間點(diǎn)火馬上被切斷，但這次的工作循環(huán)中所噴出的汽油沒(méi)有被點(diǎn)燃且無(wú)法被收回，所以被噴出的汽油會(huì)在汽缸內(nèi)揮發(fā)，揮發(fā)的汽油會(huì)附著在活塞、氣門(mén)、噴油嘴、節(jié)氣門(mén)上方；而汽油中的雜質(zhì)（如膠、蠟物質(zhì)）在反復(fù)的受熱中這些物質(zhì)會(huì)形成積碳，久而久之便會(huì)出現(xiàn)上圖情況；經(jīng)過(guò)詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知，車(chē)主長(zhǎng)時(shí)間使用92號(hào)汽油，而92號(hào)汽油中雜質(zhì)相比其余兩種汽油要高一些；經(jīng)過(guò)一系列的交談后，車(chē)主決定先對(duì)可以觀(guān)察到的積碳進(jìn)行清洗，并且以后使用潔凈度較高的汽油來(lái)作為燃料。

拆掉進(jìn)氣歧管后，施工空間增大，水泵的情況一目了然；眼尖的車(chē)友肯定看到圓圈中帶有皮帶的齒盤(pán)，這個(gè)齒盤(pán)從水泵后方連接于平衡軸；曾經(jīng)有同款水泵出現(xiàn)過(guò)平衡軸傳動(dòng)齒盤(pán)抱死的案例，抱死的齒盤(pán)導(dǎo)致整個(gè)水泵報(bào)廢，而導(dǎo)致抱死的原因至今也是撲朔迷離。

上圖為已經(jīng)拆掉水泵之后的狀態(tài)；缸體上冷卻液進(jìn)出循環(huán)口清晰可見(jiàn)，在裝新水泵之前，這里需要被清理干凈。

上圖為新舊水泵的對(duì)比圖。

為了搞清楚水泵為什么會(huì)發(fā)出異響，維修師傅決定拆掉節(jié)溫器看一下里面水泵葉片的情況；上圖為已經(jīng)拆下的節(jié)溫器。

拆掉節(jié)溫器后，可以從出水口看到一小部分水泵葉片的情況。

為了能更清楚的看到情況，我把相機(jī)特意放進(jìn)最里面（手機(jī)太大放不進(jìn)去，所以拍的不是很清楚）；可以看到上圖圓圈處葉片和上方的水泵壁已經(jīng)摩擦在一起，撥動(dòng)葉片時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)十分的吃力，而且葉片也出現(xiàn)了晃動(dòng)的跡象；故障源已經(jīng)找到，這種情況也是不怎么常見(jiàn)。由于水泵不能被完全打開(kāi)維修，所以只能更換一個(gè)全新的水泵來(lái)代替它。

上圖為正在安裝新的水泵。

水泵安裝完畢后，其次繼續(xù)安裝之前拆掉的進(jìn)氣歧管。之后在把防凍液重新加進(jìn)水箱里；最后一步就是試水溫、排空氣，反復(fù)測(cè)試之后，在確定水溫一切正常的情況下才能交車(chē)。

從這輛車(chē)8年行駛10萬(wàn)公里，在加上其水泵本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜來(lái)看，相比之下使用到現(xiàn)在還是已經(jīng)很不錯(cuò)的；我記得前一段時(shí)間有輛奧迪A5也是搭載的同款水泵，結(jié)果3萬(wàn)多公里的時(shí)候就出現(xiàn)漏水的情況。