先給我一張車型屁股。

在發(fā)表之前，我先和大家一起回顧一下奧迪S(奧迪運動部)的歷史

Quattro和quattro

到了2000年，奧迪將B5 S4車型(魏文勒、黃秋生主演的香港電影中出現(xiàn)的外車型)電影刷成了黑色、隱形戰(zhàn)車。

這一代B5 S4搭載了2.7L V6雙渦輪增壓發(fā)動機的最大馬力250匹。

國內(nèi)擁有同款發(fā)動機的車型為奧迪草原狼，李亞鵬同款。

在奧迪B5 S4的生涯末期，寶馬M部門和奔馳AMG部門都有大刀闊斧之勢，這時奧迪公司在推出B6 S4的時候換裝了新款4.2L V8發(fā)動機，用于對抗寶馬M與奔馳AMG的性能車型，其實在這里，我感覺奧迪拿S4對抗奔馳寶馬運動部門有點故意而為之，在推出RS4時，是想遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過寶馬M3和奔馳C55的那種氣勢。

到了2006年，奧迪在quattro成立的25周年之際，推出了小改款的B7 S4（有5門房車 2門敞篷 5門旅行）

下面要介紹的車型，就是2006年奧迪S部門推出的奧迪B7 S4 Avant 旅行版

搭載4.2L V8 自然吸氣發(fā)動機 6速S-Tiptronic變速箱 第五代quattro四驅(qū)系統(tǒng)

在6800轉(zhuǎn)時爆發(fā)最大馬力340HP 0-100加速時間為5.4秒

正片開始：

先從洗車開始，面對35攝氏度的高溫，為大家拍片。（冉姐請雪糕）

一個人洗，一個人擦，一個人拍。前前后后，就我自己。

沖完泡泡，準(zhǔn)備擦車，開拍。

既然叫Avant，那么我們就多研究下臀部吧，前臉和國產(chǎn)的奧迪A4 07款非常一致。

換裝了OZ 19寸輕量化輪轂 輪胎尺寸為235/35R19

前半部分。

正面角度，中網(wǎng)碰碎了，車主從德國定了中網(wǎng)，等了2個月了，馬上到國內(nèi)。

四出排氣，沒有閥門，跑起來有一種很低沉V8聲浪。為之震撼，不同于寶馬以及奔馳的運動部車型。

屁股是亮點。

屁股是亮點。屁股是亮點。

奧迪從B6 S4開始在V8行列中有了一席之地，之前即使有一對渦輪，B5的2.7T V6也不是奔馳與寶馬的對手。此外，奧迪決心在發(fā)動機參數(shù)上擊敗寶馬奔馳，于是在B7的奧迪S4上奧迪使其最大馬力達到了340HP，超過了Bimmer's 333HP評級。手動檔S4在7000轉(zhuǎn)爆發(fā)最大馬力，自動擋在6800轉(zhuǎn)爆發(fā)最大馬力，有著quattro加持。使得這一代的S4的綜合性能非常之平衡。

這一代奧迪S4原廠標(biāo)配拉絲金屬內(nèi)飾（可選裝碳纖維內(nèi)飾或?qū)嵞緝?nèi)飾）實拍車擁有黑色車頂以及選裝的碳纖維內(nèi)飾，

附一張銀色內(nèi)飾圖（6MT車型，0-100加速為5.3秒）。

原廠的打孔三幅方向盤，手感極佳。

RECARO運動座椅

包裹性極佳的RECARO運動座椅，采用12向電動調(diào)節(jié) 手動腿托。

已經(jīng)14萬公里，自檢狀態(tài)，著車后無任何故障碼。

配置：面板有ESP開關(guān)，倒車?yán)走_開關(guān)，座椅加熱，分區(qū)自動空調(diào)，215瓦的BOSE 10喇叭音響。

后排支持46放倒，后排置物簾也可以固定好。

座椅正常位置。

個人非常喜歡的原廠后排隔離網(wǎng)。

后置物簾，拉手部分設(shè)計了一個阻尼擋板，一個拉手也設(shè)計擋板，夠用心。

下面拍了一組在嶗山山內(nèi)的照片，大家看下。

嶗山 （AAAAA級旅游景區(qū)）

嶗山，位于青島市東部，古代又曾稱牢山、勞山、鰲山等。它是山東半島的主要山脈，嶗山的最高峰名為巨峰，又稱嶗頂，地處北緯36°10′，東經(jīng)120°37′，海拔1132.7米，峰頂面積約1.5平方公里，為嶗山的主峰。 是中國海岸線第一高峰，有著海上“第一名山”之稱。當(dāng)?shù)赜幸痪涔耪Z說：“泰山雖云高，不如東海嶗?！?/p>

住在青島的朋友認(rèn)識這里。

踩到3分之1油門，游客已經(jīng)側(cè)目。

我曾猜想，狹窄的山路對于S4這種尺寸的車型來說，沒啥看點吧，其實我錯了。

深入山林。

在山間開著四驅(qū)車，聽著V8的聲浪。

在這里，景色是重點。

避開了高峰時段，選擇游客已經(jīng)離開的時間。

S4說：前面這個小彎對我來說，輕松的很。

不不，我們還是欣賞景色為主。

A4前臉。

嶗山，東高而懸崖傍海，西緩而丘陵起伏，山區(qū)面積446平方公里。山脈以嶗頂為中心，向四方延伸，尤以西北、西南兩個方向延伸較長，形成了巨峰、三標(biāo)山、石門山和午山四條支脈，嶗山的余脈沿東海岸向北至即墨市的東部，西抵膠州灣畔，西南方向的余脈則延伸到青島市區(qū)，形成了市區(qū)的十余個山頭和跌宕起伏的丘陵地形。

大家仔細(xì)看下，其實看現(xiàn)在的A3就很有當(dāng)時這款A(yù)4的感覺，稍微拉長及是A4。

光芒萬丈。

山路狹窄，舍棄了很多的拍攝角度。

一直在看沿路的風(fēng)景，忘記了拍車。

遠(yuǎn)處的山路。

景色宜人。

丁字形的C柱。

動態(tài)圖用了幾分鐘拍了幾張。找不到合適的彎道。湊合看，下次專門拍動態(tài)。

因為時間的關(guān)系只能一路狂飆，半趕路半拍攝。

仰口風(fēng)景區(qū)

仰口風(fēng)景游覽區(qū)位于嶗山景區(qū)的東北部。景區(qū)嵐光靄氣中群峰峭拔，爭奇斗妍，翠竹青松里掩映著“海上宮殿”太平宮；關(guān)帝廟置身蒼松山楸間，前臨澗水、襟倚翠竹。懸崖峭壁下隱蔽著諸多奇石怪洞：有載記元朝著名道士邱處機的詠嶗山景物詩21首的白龍洞；歷代道士練功之地猶龍洞；由“青龍”、“白虎”、“朱雀”、“玄武”四塊巨石構(gòu)成的白云洞。在有名的獅子峰巔可欣賞動人的奇觀“獅峰賓日”，峰下可仰觀迷人的勝景“獅嶺橫云”。

跑到了晚上。

吹吹海風(fēng)，感受下大海的懷抱。

大哥要坐在后備箱里感受下。

天全黑了。也沒有燈光，拿著手機閃光燈照了一圈。

手機閃光燈的效果。

大哥說喜歡這個路燈的色調(diào)，回家路上去大學(xué)里吹了吹風(fēng)。

夜里大學(xué)。

車主也累癱了，蹲在那里。

在這里說下個人想到的幾個事：

開完之前的奧迪S8沒感覺奧迪的S部門沒有什么亮點，當(dāng)開完了S3感覺這一代車型真是適合日常代步，開完這款S4以后感覺，這臺V8設(shè)計的中后段巡航，肯定是會很給力，原廠聲浪剛好，再大一點，跑長途感覺耳朵會廢了，四驅(qū)的后輪跟隨性極佳，車型內(nèi)飾外觀設(shè)計低調(diào)有內(nèi)涵，對奧迪S部門刮目相看。這是一個質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

聲明：本文內(nèi)容來自愛卡汽車論壇網(wǎng)友