正式發(fā)布了領(lǐng)先于二輪的日內(nèi)瓦車展奧迪期待已久的新奧迪A6，相比之下，老兄可以說(shuō)是完全不同的變化。

開發(fā)于大眾全新MLB Evo平臺(tái)，全新奧迪A6可謂用科技把自己武裝到牙齒。歷代奧迪A6的努力變化也帶來(lái)了很好的市場(chǎng)表現(xiàn)，接下來(lái)我們就來(lái)讓全新A6自己“說(shuō)說(shuō)”自己如何完成了脫胎換骨的自我蛻變。

新款A(yù)6主要變化在于四個(gè)方面：

1、外觀造型更為犀利，內(nèi)飾追隨大哥A8的多層次的風(fēng)格設(shè)計(jì)。

2、全新升級(jí)的MMI導(dǎo)航系統(tǒng)以及優(yōu)化的操作體驗(yàn)。

3、輕混動(dòng)力總成，后輪轉(zhuǎn)向及車身的操控感受提升。

4、與A8相媲美的駕駛輔助系統(tǒng)。

前臉設(shè)計(jì)更加犀利也更加運(yùn)動(dòng)，甚至可以說(shuō)很有進(jìn)攻氣息，繼續(xù)延續(xù)了奧迪外觀越來(lái)越運(yùn)動(dòng)化的趨勢(shì)。碩大的前剎車位進(jìn)氣雖然是封死的但是造型也更具動(dòng)感。

·“燈廠”名副其實(shí)，高科技大燈舍我其誰(shuí)

奧迪A6采用了擁有極具辨識(shí)度的5段式平行日間行車燈燈帶。雖然脫胎于A8，但A8的大燈設(shè)計(jì)過(guò)于飽滿了。A6的大燈造型更富靈性，也彰顯了A6自己獨(dú)到的風(fēng)范。

在燈組上方是奧迪官方稱之為類似人類瞳孔的近光模塊，而遠(yuǎn)光燈組也會(huì)配備奧迪燈廠看家的動(dòng)態(tài)識(shí)別功能，可以識(shí)別對(duì)向而來(lái)的車輛以保證雙方的行車安全。還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，當(dāng)車主解鎖或者上鎖車輛時(shí)，奧迪A6的燈組會(huì)以脈沖形式與車主進(jìn)行呼應(yīng)，以方便查證車輛狀態(tài)，這種貼心的設(shè)計(jì)也為車主提供了方便。

總結(jié)：A6的外觀設(shè)計(jì)整體比老款更加激進(jìn)了，但也均衡了家族設(shè)計(jì)和自身的標(biāo)識(shí)。在整體犀利運(yùn)動(dòng)化的同時(shí)在一些細(xì)節(jié)上也有自身的特色。

·從A8空降的內(nèi)飾改變，未來(lái)感十足

幾乎從全新A8空降過(guò)來(lái)的全新內(nèi)飾。我們依次可以看到代表奧迪虛擬座艙的全液晶儀表盤，不再懸浮而是融入中控的媒體顯示屏，以及控制空調(diào)座椅等配置的第三塊控制屏等等。內(nèi)飾多處采用真皮、木紋、金屬以及Alcantara翻毛皮材質(zhì)，營(yíng)造了與A6相符的內(nèi)飾豪華感。

我們先從前排說(shuō)起，奧迪打造的主駕駛虛擬座艙毫無(wú)懸念的配備在新款A(yù)6中，這塊屏幕功能非常強(qiáng)大，操作與我們習(xí)慣的智能手機(jī)類似。可以將一些駕駛信息按照模塊化顯示在上面。具備MMI導(dǎo)航系統(tǒng)以及全新設(shè)計(jì)的多媒體交互系統(tǒng)提供還將提供交通信息標(biāo)識(shí)以及導(dǎo)航路線學(xué)習(xí)功能，并且全程聯(lián)網(wǎng)。即便斷網(wǎng)也可以根據(jù)自主學(xué)習(xí)功能繼續(xù)提供導(dǎo)航服務(wù)。

兩塊液晶屏分別處理車輛的不同信息與設(shè)置，上部屏幕尺寸為10.1英寸，顯示MMI操作系統(tǒng)的多媒體信息，也包括已經(jīng)升級(jí)的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。底部為8.6英寸，操作位置十分順手，可用于空調(diào)控制等便利功能以及文本輸入。另外，HUD顯示器也將顯示一些重要信息。

總結(jié)：全新奧迪A6搭載的MMI多媒體系統(tǒng)為我們的行車提供了極大的便利，這也將成為奧迪品牌在未來(lái)一個(gè)比較大的賣點(diǎn)。前排中控多層次造型延續(xù)自?shī)W迪A8，充滿科技感的同時(shí)易用性也非常高。

·載全新輕混動(dòng)力總成

全新A6將在歐洲市場(chǎng)推出一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)3.0TFI的V6汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠帶來(lái)250千瓦的最大扭矩以及500?！っ椎姆逯蹬ぞ兀@樣的動(dòng)力能夠幫助全新A6在5.1秒內(nèi)完成0到100公里每小時(shí)的加速，而3.0TDI的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣優(yōu)秀，帶來(lái)210千瓦的最大功率以及620牛·米的最大扭矩。

汽油版本車型將配備7速S tronic雙離合變速器，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將配備8速tiptronic自動(dòng)變速器，而且兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備了quattro系統(tǒng)，通過(guò)自鎖式中央差速器可實(shí)時(shí)根據(jù)工況激活后輪。

海外版本車型均搭載了奧迪全新的輕混動(dòng)力總成，包含一個(gè)48V帶式交流起動(dòng)機(jī)與一塊48V鋰離子電池協(xié)同工作，可純電行駛至22公里每小時(shí)。

而且反應(yīng)速度也更加敏捷，只要雷達(dá)偵測(cè)到前方車輛開始行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)預(yù)先從靜止?fàn)顟B(tài)啟動(dòng)，而在減速的過(guò)程中，這臺(tái)起動(dòng)機(jī)還能回收最高12千瓦的能量，最終的結(jié)果顯而易見(jiàn)，這套輕混系統(tǒng)可以將A6的百公里油耗降低0.7升。

這套輕混系統(tǒng)能否引入國(guó)內(nèi)我們不得而知，但是足以看出奧迪A6在動(dòng)力方面的研發(fā)上下足了功夫。

懸掛系統(tǒng)也是此次A6升級(jí)的重點(diǎn)，而且這一升級(jí)也令A(yù)6更具運(yùn)動(dòng)性。除了轉(zhuǎn)向比可以根據(jù)車速和駕駛模式在9.5：1和16.5：1之間變化，另外一項(xiàng)升級(jí)源自后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，在低速時(shí)與前輪反向，在高速時(shí)與前輪同向，別看左右只有區(qū)區(qū)5°，但是卻另這臺(tái)車長(zhǎng)接近5米的大家伙轉(zhuǎn)向直徑減少了1.1米。除此之外，由于后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的加入，車輛的高速行駛穩(wěn)定性得到進(jìn)一步加強(qiáng)，從而也提升了后排乘客的駕乘舒適性。

·用手機(jī)把車停進(jìn)車庫(kù)？全新A6可以

至于駕駛輔助系統(tǒng)，全新A6自然不會(huì)讓消費(fèi)者失望，大量出現(xiàn)在旗艦車型A8上面的技術(shù)也同樣出現(xiàn)在了全新A6上，除了那些傳統(tǒng)的配置，其他還包括中央駕駛員輔助控制器（zFAS），以及根據(jù)配置不同，傳感器套裝最多會(huì)包含5個(gè)雷達(dá)傳感器，5個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波傳感器以及激光掃描儀，而這些高級(jí)的傳感器不僅能夠輕柔的干預(yù)來(lái)提升自適應(yīng)定速巡航的舒適性和安全性，還能夠通過(guò)你的智能手機(jī)來(lái)自助停車，幫助你將這臺(tái)“大車”停進(jìn)更小的空間。

總結(jié)：全新A6可謂徹頭徹尾的進(jìn)行了自我進(jìn)化，無(wú)論是從外觀、動(dòng)力、內(nèi)飾或者其他科技配置都可以給我們驚喜。目前國(guó)內(nèi)全新寶馬5系和奔馳E級(jí)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我們也期待全新A6進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)有很好的表現(xiàn)。