中國經(jīng)濟(jì)的崛起，經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快的時候，隨之而來的是消費(fèi)者水平的提高。近年來，中國汽車市場發(fā)展比較繁榮，各大車企不斷推出新型車型。特別是在中國市場積累多年的奧迪，基本上各種車型都升級了。奧迪在中國可以算是豪華車型，很多消費(fèi)者對奧迪也可以說是認(rèn)可的態(tài)度。

在豪華車型級別，奧迪的實(shí)力也是不遑多讓的，不過在BBA同級別中，優(yōu)惠力度也是不遑多讓的，因為有著不錯的優(yōu)惠力度，經(jīng)過預(yù)約，前不久剛剛試駕奧迪2021款45TFSI quattro 尊享動感型，新款奧迪A6L的實(shí)車效果還是很不錯的，外觀設(shè)計的很耐看，內(nèi)飾方面也相當(dāng)奢華，下面就來介紹一下試駕感受。

首先就是新款奧迪A6L的外觀設(shè)計，采用了奧迪家族最新設(shè)計語言，前臉整體效果與兩側(cè)大燈設(shè)計的比較犀利，前進(jìn)氣格柵采用六邊形設(shè)計，視覺效果更加扁平化，整個車身前臉采用了大量的鈑金線勾勒出運(yùn)動線條，視覺效果更加兇悍。

來到車身側(cè)面，看到的是貫穿整個車身的腰線設(shè)計，看上去穩(wěn)重大氣，整個車身側(cè)面，設(shè)計中規(guī)中矩并沒有太大的出彩效果，不過要比老款車型夠加穩(wěn)重，側(cè)身布局顯得流暢很多，搭配著多幅式的輪圈設(shè)計，視覺效果充滿了年輕動感。

接下來就是車身尾部，看上設(shè)計元素并不是很張揚(yáng)，整個車身尾部并沒有突出的重點(diǎn)，只是尾箱蓋有類似小鴨尾的凸起，尾燈并沒有采用貫徹式的設(shè)計，下方雙邊單出的排氣，采用了隱藏式設(shè)計，看上去比較規(guī)整。

坐進(jìn)新款奧迪A6L的內(nèi)部，猶如科幻電影中的戰(zhàn)艦，可以說內(nèi)飾設(shè)計的科技?xì)庀⒎浅夂?，整個中控臺設(shè)計的簡約而不簡單，采用全液晶儀表盤與雙中控屏的組合的設(shè)計，不虧是奧迪宣傳的虛擬座艙，設(shè)計不止前衛(wèi)，還有十足的科幻感，整體內(nèi)飾用料很扎實(shí)，整車內(nèi)飾也是采用了大量軟質(zhì)包裹，但是手感摸起來品質(zhì)有些硬，前中央扶手采用了電子檔桿，儲物空間不是很充足，乘坐感受還是比較不錯的。

既然是C級車，最重要的就是后排乘坐表現(xiàn)，奧迪A6的車身數(shù)據(jù)長寬高為5050mm*1886mm*1475mm，軸距達(dá)到了3024mm，坐進(jìn)奧迪A6L的后排，整體感受還是不錯的，既然是豪華車型，車內(nèi)隔音效果做的非常好，乘坐空間表現(xiàn)的也是相當(dāng)寬裕，腿部空間也是很寬裕，舒適感有些欠缺，在腰部支撐方面確實(shí)有些不足，坐墊的填充物比較硬，其他的還是比較符合豪華車型的定位。

因為本次試駕的車型為2021款45TFSI quattro 尊享動感型，整個動力總成搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力為224Ps,最大扭矩為350N·m，同時匹配七速濕式雙離合變速箱，發(fā)動機(jī)與變速箱匹配效果還是相當(dāng)不錯的，在試駕過程中，通過市區(qū)道路、高速道路進(jìn)行測試，整體駕駛感受卻是表現(xiàn)良好，在低速行駛中沒有出現(xiàn)頓挫，高速行駛后段加速隨叫隨到，超車時候反應(yīng)非?？?，能夠感受到動力傾涌而出的刺激感，同時匹配了奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)，整體配置動力相對表現(xiàn)良好。

通過試駕新款奧迪A6L，感受到了豪華C級車該有的樣子，可以在BBA選擇上就要看個人喜好，其實(shí)這個級別車型都做的相對豪華了，只有一些小遐思能不能接受，可以說新款奧迪A6L整臺車都做的更加年輕，通過試駕配有奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型，可以說如果可以直接現(xiàn)在quattro車型，因為四驅(qū)就是奧迪的精髓所在，大家覺得新款奧迪A6L性價比如何??？