奧迪油燃燒的問題似乎深入人心，但這個鍋也不可能只有奧迪一個人背。因為如果是渦輪增壓車型，就有燃燒發(fā)動機油的現(xiàn)象。不燃燒發(fā)動機油是一個相對的概念。

因為渦輪在工作時溫度能達到600甚至上千攝氏度，這時起到潤滑作用的機油因為高溫而氣化，機油蒸汽再經(jīng)過曲軸箱通風系統(tǒng)和氣缸內(nèi)混合氣體進行分離和冷凝，再流回到油底殼，而這個過程并不能把氣化的機油100%回收，所以就產(chǎn)生了燒機油的現(xiàn)象。不同的是，奧迪更能燒而已。

奧迪燒機油的重災區(qū)就是那臺EA888發(fā)動機了，它之所以這么能燒，其實最主要的原因就是曲軸通分系統(tǒng)的的設計問題，一代和二代EA888發(fā)動機的油氣分離器只有一層分離裝置，機油蒸汽進入分離器之后，還有會一部分機油蒸汽會隨著空氣進入進氣歧管，再次進入氣缸參與燃燒，盡管二代在細節(jié)上有所改進但終究治標不治本，這個現(xiàn)象直到第三代EA888發(fā)動機出現(xiàn)才有所好轉(zhuǎn)。第三代EA888對油氣分離器進行重新設計，增加了二級分離裝置，并且對活塞結構進行優(yōu)化、也升級了缸蓋內(nèi)置排氣歧管，多重保障下讓機油分離效果得到改善。搭載第三代EA888發(fā)動機的車型也很少有人吐槽燒機油的現(xiàn)象啦。

所以呢，奧迪燒機油的印象也要有所改觀了！

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