很多人在開車前看汽車的油表，看看還剩多少油。

但是也有很多人反映，汽車的油表并不能真實(shí)的顯示油箱剩余的油量。油表顯示下去一半了，但是加油時(shí)卻加入了超過油箱容積一半的油。比如說油箱容積是60升，油表到一半的位置時(shí)，卻可以加入將近40升的油。還有些人說，油表的頭半段特別耐用，而到了下半段，油表的下降速度非常快，幾乎是頭半段的二倍。這究竟是為什么呢？汽車油表為什么不能真實(shí)的反映剩余油量呢？

要說明這個(gè)問題，首先我們來看看汽車油表的顯示原理。

燃油顯示系統(tǒng)主要由燃油表、傳感電路、可變電阻和浮標(biāo)四個(gè)部分組成。如下圖所示。

當(dāng)油箱中燃油加滿時(shí)，連接浮標(biāo)一端的可變電阻的電阻值變小，整個(gè)電路電流達(dá)到最大值，這時(shí)燃油表指針處于最高位置；當(dāng)燃油量降低時(shí)，可變電阻的電阻值相應(yīng)增大，電路電流降低，燃油表指針也隨之降低。

現(xiàn)在汽車的燃油表分為指針型和數(shù)字型兩種。

指針型是指燃油的多少是通過指針位置來表示的。油表上標(biāo)有E和F兩個(gè)字母，E是Empty的首字母，是空的意思；F是Full的首字母，是滿的意思。指針離字母F越近表示余油越多，指針離字母E越近則表示余油越少。當(dāng)燃油圖標(biāo)亮起時(shí)則說明余油已經(jīng)不多，需要盡快加油。

而數(shù)字型燃油表是通過續(xù)航里程多少和表盤亮燈的格數(shù)來表示燃油余量。續(xù)航里程或是表盤亮燈格數(shù)越多就說明余油充足，續(xù)航里程數(shù)字低或表盤亮燈的格數(shù)為1-2格，則說明油量較低，需要及時(shí)補(bǔ)充。

需要注意的是，數(shù)字型燃油表中顯示的續(xù)航里程只能做為參考，并不是實(shí)際能夠行駛的里程。因?yàn)閷?shí)際的行駛里程與路況、駕駛員駕駛習(xí)慣、汽車載重等因素有關(guān)。而燃油表顯示的是在此之前一段時(shí)間內(nèi)汽車的平均油耗，然后行車電腦根據(jù)此數(shù)據(jù)和油箱剩余油量來計(jì)算出來的結(jié)果，并不能代表以后的駕駛習(xí)慣。

可以看出，油量表的顯示數(shù)據(jù)與油箱中浮子的位置密切相關(guān)，而浮子的位置是由油面高度決定的。那么油面高度是否能夠真實(shí)的顯示油箱剩余的油量呢？

如果油箱是一個(gè)規(guī)則的幾何圖形，比如長方體、圓柱體等，在油箱的任何一個(gè)橫截面上，相同高度的油體積都是相等的。這種情況下，油箱浮子的升起與下降都非常線性，傳遞到油表上的信號也是線性的，這時(shí)油表就可以真實(shí)的反應(yīng)剩余油量。

但是現(xiàn)在大多數(shù)的家用車，為了追求更高效地利用車內(nèi)空間，油箱都做成了不規(guī)則的形狀，這里凹一點(diǎn)，那里凸出來，各種奇形怪狀的油箱都有。這樣一來，通過液面高度來判斷油量也是不準(zhǔn)確的。遇到橫截面大的地方，多加點(diǎn)油，液面高度也沒什么增長；橫截面小的地方呢，加一點(diǎn)油，液面就上升很多。有些比較高級的汽車，會根據(jù)油箱形狀，通過一定的計(jì)算方法來修正油表指針，但即便如此，液面計(jì)油的方式仍然不夠準(zhǔn)確。

比如說，在油箱的上中下三個(gè)位置各選取一個(gè)截面，在截面下面抽取出相同體積的燃油，使三個(gè)截面都向下降?？梢钥闯?，截面積越大，截面下降的高度越小，反應(yīng)在油表上，就是該階段的油特別耐用；而截面積越小，截面下降的高度越大，反應(yīng)在儀表上，就是該階段的油不耐用。其實(shí)，汽車在各階段的油耗都是一樣的，只是由于油箱形狀的不規(guī)則，油箱浮子下降速度不線性，給我們造成了油耗不均等的假象。

老侯點(diǎn)評

雖然汽車的燃油表并不能精確的反應(yīng)油箱中剩余的油量，但也有一定的規(guī)律，不同的車輛由于油箱形狀的不同，這種規(guī)律也是不同的。通過駕駛員長期的駕駛，長期和車輛的磨合，就能掌握燃油表的讀數(shù)規(guī)律，較為準(zhǔn)確的估計(jì)出油箱中剩余的油量，準(zhǔn)確把握加油的時(shí)機(jī)。