1.進氣阻力大壓縮力是指發(fā)動機工作時氣缸產(chǎn)生的壓力。氣缸壓力不足的原因可能有很多。有三個最常見的方面。

進氣阻力增加，空氣過濾器堵塞、閥門打開減少、閥門排氣相位不相同會增加進氣阻力。

2、壓縮比變小

氣缸壓縮比變小，也就是燃燒室容積增大，燃燒室容積增大后，氣缸壓力就會下降；而燃燒室容積增大的原因是修理不當(dāng)或不及時，如氣缸墊太厚，因使用了不合理的氣門鉸刀而鉸削了氣缸蓋平面，磨修曲軸時，使回轉(zhuǎn)半徑減小了，修理連桿時，將其大、小頭中心距變小了等。

3、壓縮系漏氣

由于磨損損壞、松動和錯位，使構(gòu)成壓縮系的零件間出現(xiàn)不應(yīng)有的間隙，不起密封作用，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的空氣在壓縮過程中泄漏。

（1）氣缸墊漏氣

氣缸墊邊緣漏氣，致使壓縮和作功的行程時有氣體竄出。產(chǎn)生氣缸墊漏氣的原因有：氣缸蓋固定螺栓預(yù)緊力不足，或沒有按要求的擰緊順序分次均勻的擰緊；氣缸蓋和氣缸體接合平面翹曲；氣缸套凸出高度不夠，或相鄰兩缸凸出高度差過大，柴油機工作溫度過高而燒壞氣缸墊；壓縮比過高，使爆發(fā)壓力過大。

（2）活塞環(huán)漏氣

可在氣缸內(nèi)注入一些干凈的機油，若經(jīng)檢查氣缸壓力顯著提高，則說明活塞環(huán)密封不嚴，否則，說明氣缸壓力與活塞環(huán)無關(guān)，另外，還可以觀察柴油機工作時從加機油口排出的廢氣量多少來判斷。產(chǎn)生活塞環(huán)漏氣的原因：活塞、活塞環(huán)、氣缸磨損嚴重，配合間隙過大，活塞環(huán)彈力不足，折斷或被積炭卡死在環(huán)槽里不能活動，活塞環(huán)端間隙和邊間隙過大。

（3）氣門漏氣

包括氣門與氣門座以及氣門座圈與缸蓋之間產(chǎn)生漏氣。

產(chǎn)生氣門漏氣的原因有：氣門桿積炭過多或彎曲，使氣門運動不靈活，造成關(guān)閉不及時或關(guān)閉不嚴，積炭落入氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面上，使氣門關(guān)閉不嚴；氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面磨損、燒蝕或接觸環(huán)帶過寬，造成氣門關(guān)閉不嚴，氣門間隙消失，氣門彈簧彈力過小或折斷，使氣門關(guān)閉不嚴，氣門座圈松動或鑲氣門座圈時不密封，造成漏氣。

判斷漏氣的方法：使柴油機運轉(zhuǎn)一定的時間，待柴油機工作溫度上升至50度以上后，停機搖轉(zhuǎn)曲軸，此時，若氣門漏氣，會感到各缸壓縮力不等，在排氣管和進氣管處能聽到很長的噓叫聲，若嚴重漏氣，柴油機工作時能清楚地聽到“嗤嗤”的聲音。

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