傳統(tǒng)燃油車想獲得更強(qiáng)的動力，但不僅需要校正，還對發(fā)動機(jī)的排氣筒數(shù)量提出了要求。

雖然國內(nèi)汽車市場向新能源轉(zhuǎn)型，電動車的加速表現(xiàn)很明顯超過同價位的燃油車；比如說比亞迪漢EV，特斯拉Model3高性能版本，這兩款車的零百加速都在3秒多，而同價位的燃油車多搭載2.0T發(fā)動機(jī)。雖然不少人聲稱電動車不純粹，沒有靈魂，沒有升降檔的駕駛感受，但不可否認(rèn)，電動車的加速能力確實要比燃油車出色。今天要跟大家聊的是這款奧迪A6L PHEV，零百加速只需要6.7秒，油耗低至2.1L。

目前在售的奧迪A6L PHEV僅提供一款車型——2020款55 TFSI e quattro，新車指導(dǎo)價50.80萬元。尾標(biāo)是“55TFSI”，對標(biāo)燃油版本搭載的是3.0T V6發(fā)動機(jī)，而奧迪A6L PHEV作為一款插電式混動車型搭載的是2.0T+電動機(jī)，所以單看尾標(biāo)便能到其強(qiáng)勁的動力。

在外觀上，奧迪A6L PHEV整個車身外觀與燃油版本相似，當(dāng)然從細(xì)節(jié)也能發(fā)現(xiàn)與燃油版本的不同。前臉?biāo)捎玫募易迨皆O(shè)計風(fēng)格給人比較敦實穩(wěn)重的感覺，六邊形前格柵向兩側(cè)擴(kuò)展，與燈組的線條形成交互，再加上機(jī)蓋隆起的線條，前臉造型顯得十分和諧。奧迪被譽(yù)為“燈廠”，大燈自然格外吸睛；標(biāo)配矩陣式LED大燈，并配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動大燈；燈腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大量線條分割使得視覺上更有科技屬性。前包圍的兩側(cè)同樣設(shè)計有點陣狀的日行燈，這是燃油版本所沒有的。

來到車身側(cè)面，奧迪A6L PHEV車身長寬高為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm，車身尺寸與燃油版本相仿。清晰流暢的線條勾勒出層次，同樣給人敦實的視覺感受。前后輪胎規(guī)格為245/45 R19，輪圈采用多條輻設(shè)計，類似于戰(zhàn)斧的樣式看著也挺有力量感。

尾部造型完美詮釋“四平八穩(wěn)”，線條感較為豐富。分體式尾燈通過細(xì)節(jié)上的設(shè)計也體現(xiàn)出“燈廠”的實力，類似于沃爾沃的“雷神之錘”結(jié)構(gòu)輔以點陣狀的細(xì)節(jié)，轉(zhuǎn)向燈應(yīng)用動態(tài)流水的效果，科技感自然是有的。在尾燈之間通過一根高亮鍍鉻飾條相連，進(jìn)一步拓展視覺橫向?qū)挾?。真正的排氣為隱藏式，但奧迪A6L PHEV仍然在下包圍應(yīng)用排氣裝飾，既低調(diào)又顯得個性。

進(jìn)入車內(nèi)，奧迪A6L PHEV的內(nèi)飾基本照搬燃油版本的設(shè)計理念。整個中控臺設(shè)計相對簡約干練，沒有多余復(fù)雜的線條，而這種中控偏置的設(shè)計也更加方便駕駛者操作。與外形敦實穩(wěn)重的形象一樣，內(nèi)飾采用黑色/月光銀雙拼色，這也是大多數(shù)中年消費(fèi)者選擇這款車的原因，視覺上的穩(wěn)重與大氣是奔馳、寶馬所不及的。內(nèi)飾用料多為軟性材質(zhì)，就連手套箱內(nèi)部都覆蓋翻毛絨，用料是比較厚道扎實的，這也符合豪華轎車該有的表現(xiàn)。

儀表盤為12.3英寸全液晶儀表，中間屏幕可顯示導(dǎo)航，車輛基本參數(shù)；方向盤為常規(guī)三輻圓形，按鍵同樣是觸控形式，外圍使用真皮材質(zhì)包裹，觸感不錯，并且提供電動調(diào)節(jié)的選裝服務(wù)。中控控制臺由兩塊屏幕組成，中控屏是10.1英寸，空調(diào)控制面板尺寸是8.6英寸；內(nèi)置車聯(lián)網(wǎng)功能，可以實現(xiàn)下載APP，上車也可連接CarPlay、CarLife，整體的實用性是比較高的。空調(diào)、座椅加熱都需要觸控，便利性自然不及實體裝置，使用過程中難免需要低頭，所以在使用過程中需要注意到行車安全。通過屏幕的堆砌能帶來不錯的視覺科技感受，但也會留下指紋，所以被不少人吐槽“指紋收集器”，影響內(nèi)飾的美感。

在配置層面，作為一款要價超過50萬的豪華轎車，奧迪A6L PHEV有前后雷達(dá)、360度全景影像、感應(yīng)后備廂、全車無鑰匙進(jìn)入、多色氛圍燈、后排獨(dú)立空調(diào)，是這個價位該有的表現(xiàn)。但是和燃油版本一樣，車道偏離提醒、車道保持輔助、車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、電動后備廂、HUD抬頭顯示，以及前后排座椅加熱、B&O音響、后排多層隔音玻璃都被納入選裝項目，所以想要獲得極致的駕乘感受只有通過選裝來實現(xiàn)。

奧迪A6L PHEV定位中大型轎車，會選擇這一類車型的消費(fèi)者，往往會格外注重后排的乘坐空間，因為后排除了自己、家人乘坐，也會用于商務(wù)接待。身高178cm的體驗者坐在后排，腿部空間超過3拳，頭部空間也有1拳多，并不會給人壓抑感。車頂并非全景天窗，而是使用分段式，雖然采光性不及全景，但中間增加橫梁是有助于提升車頂?shù)目箟盒裕踩詴鄬Φ玫教岣?。座椅材質(zhì)是皮/Alcantara混搭，乘坐感蠻舒適的；但后排僅給到獨(dú)立空調(diào)和點煙器，并未給到任何充電接口，想要給手機(jī)充電只有借助前排或充電寶，且地板隆起較高。

后備廂的容積是342升，地臺表現(xiàn)較為規(guī)整，能滿足2-3個行李箱的擱置，后備廂配備腳踢感應(yīng)提供不錯的便利性。

在動力上，奧迪A6L PHEV采用插電式混合動力，所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率185kW，最大扭矩370N·m，最大馬力252Ps；電動機(jī)最大功率105kW，最大扭矩350N·m，最大馬力143Ps，匹配7擋濕式雙離合變速箱，搭載quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需要6.7秒，NEDC綜合油耗2.1L/100km。寧德時代所提供的鋰電池組容量是14.1千瓦時，純電續(xù)航里程有54km，能夠滿足日常的使用。底盤懸架前后都是五連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏于舒適性，但不失德系豪華車應(yīng)有的操控性以及路感反饋。

寫在最后，奧迪A6L PHEV整體的設(shè)計風(fēng)格是延續(xù)燃油版本的，所以談不上新穎，也讓用戶挑不出缺點。但從使用感受來說，作為一款插電式混動車型，尤其是豪華品牌，能夠?qū)?biāo)奔馳和寶馬，奧迪A6L PHEV的純電續(xù)航里程偏短，且在一些舒適性配置上，競品車型能夠做到標(biāo)配，但到了奧迪A6L PHEV需要選裝，無疑會增加購車成本。所以奧迪A6L PHEV想要取得高銷量需要在細(xì)節(jié)不斷完善自身，這樣才會有競爭力。