文：我認識車速報書生

2020年4月全球首發(fā)，11月國產(chǎn)車型登場，2021年1月上市，新奧迪A3的引進節(jié)奏在奧迪車型上算是非?？斓牧?。

而我們這次試駕的車型——全新A3L Limousine也是所有A3中最長的。當豪華緊湊型運動轎車遇到加長，能否換來一個“真香”？接下來，就讓我們看看它的真本事。

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加長≠設計有所取舍，身材比例依然和諧

奧迪A3很適合年輕人，我身邊很多同齡朋友都是老款A3的車主，但在設計上，以現(xiàn)在的眼光審視，老款A3難免讓人覺得少了點運動范。而對于全新A3，看到它的第一眼，你甚至會以為這是一輛奧迪RS車型，運動氣質(zhì)可謂相當?shù)轿弧?/p>

全新奧迪A3提供運動和致雅兩種外觀風格，即便是我們試駕的這款更注重豪華元素的致雅型，它的中網(wǎng)也采用了與奧迪RS 6 Avant同款的蜂窩狀設計，加上更加凌厲的大燈線條，賦予了車頭很強的視覺沖擊力。

在大燈內(nèi)部設計上，全新A3也是下足了功夫。由3×5排列的LED燈段組成的日間行車燈，極大地提高了全新A3的辨識度。而如果你選裝了矩陣式LED大燈，還能額外獲得自適應遠近光、流水式轉(zhuǎn)向燈以及動態(tài)點亮效果，實用性和酷炫程度都會更上一層樓。

來到全新A3L Limousine的側(cè)面，雖然乍看之下它和老款的區(qū)別并不明顯，但腰線的變化讓整個車的側(cè)面變得更加飽滿，也更加富有戰(zhàn)斗氣息。

你依然能從全新A3L Limousine的車尾看到很多熟悉的地方，但新元素的加入也讓車尾顯得更加富有層次感。尾燈的內(nèi)部架構更加復雜，解鎖和鎖車時的燈光秀，甚至會讓人懷疑這是否僅僅是一臺豪華品牌的入門車型。

在配色方面，全新A3L Limousine為用戶提供了10種不同的車身顏色，包括兩款個性動感的顏色——環(huán)礁藍和哥特蘭綠，后者便是我們這輛試駕車的顏色，干練而不油膩，十分耐看。

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內(nèi)飾精致豪華，配置更加豐富

動感而精致，這是我對全新A3L Limousine外觀設計的評價，而這種設計理念同樣延續(xù)到了它的內(nèi)飾。

你一看便知，全新A3L Limousine的內(nèi)飾設計在現(xiàn)有的奧迪家族中是自成一派的。增強版虛擬座艙自然不必多言，高配車型上的12.3英寸全液晶儀表不僅支持三種風格顯示，還可以將導航地圖全屏投影在儀表盤上。

如果你對駕駛安全性的要求更高，還可以選裝抬頭顯示系統(tǒng)，它能將重要的車輛信息以不同顏色投射至擋風玻璃上，方便用戶駕駛過程中隨時查看。

而在儀表盤兩側(cè)，獨特的空調(diào)出風口設計頗具戰(zhàn)斗氣息。全系標配的10.1英寸觸控屏融入做工精細的中控臺，取代了老款車型上那個雖有儀式感但略顯突兀的小屏幕，以2021年的眼光來看，設計的整體性和科技感很到位了。

中控屏下方的空調(diào)及駕駛相關控制區(qū)依然保留為實體按鍵，按鍵質(zhì)感也依然是很奧迪的“咔噠咔噠”聲。

而在這款高配車型上，我們還驚喜地看到了前排座椅加熱和方向盤加熱，而且加熱效率很高，這兩個配置對于北方的用戶，尤其是怕冷的小姐姐們來說簡直是個福音。我相信，哪怕它們是中高配專屬亦或是需要選裝，能在豪華品牌的入門級車型上看到它們還是會讓很多用戶倍感欣慰。

中控臺下方的兩個USB-C接口放在2021年也并不會讓我覺得有什么不方便，畢竟支持USB-C接口的數(shù)碼設備越來越普及，如果你堅持使用傳統(tǒng)的USB-A接口，一個轉(zhuǎn)接頭便可解決問題，或者你可以選擇另一種一勞永逸的做法——換個新款手機。

這款小巧精致的電子換擋桿在全新A3L Limousine的內(nèi)飾中起到了畫龍點睛的作用。實際使用起來，習慣一段時間后便可熟練上手。

需要提醒你的是，全新A3L Limousine的自動駐車功能被安排在了中控屏的車輛設置中。在這個頁面里，你還可以對前后駐車雷達的提醒音量進行調(diào)整。

由于采用了觸控式中控屏，全新A3L Limousine的MMI控制旋鈕也被簡化成了一個和一鍵啟動按鍵同樣尺寸的小按鈕，音量則可以通過你指尖的順時針或逆時針滑動完成調(diào)節(jié)，好用好玩。

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科技、安全，適配各類用戶

在全新A3L Limousine內(nèi)飾設計全面進化的基礎上，MMI系統(tǒng)深知自己不能給車內(nèi)的科技氛圍拖后腿，同步完成了換代。這套最新的MMI系統(tǒng)基于安卓平臺開發(fā)，不僅顯示效果和操作流暢度與更高級別的奧迪車型如出一轍，它還有著更好的語音交互和車機互聯(lián)功能。僅無線Apple CarPlay這個功能，就足夠讓一些iPhone用戶喜歡上它。

另外，這套系統(tǒng)還提供Asterix安卓應用平臺，配合Audi connect互聯(lián)科技服務，可實現(xiàn)對第三方App各種互聯(lián)功能的支持，包括緊急呼叫、遙控服務等。這些功能都能讓你的日常用車體驗變得更加便捷。

而在駕駛輔助和安全性方面，全新A3L Limousine的表現(xiàn)依然很全面。它全系標配了奧迪預安全系統(tǒng)（前部版）、防撞輔助系統(tǒng)和車道偏離預警系統(tǒng)，可有效避免與其他車型發(fā)生碰撞，保障駕駛安全性。

此外，全新A3L Limousine的中高配車型還配備了全速自適應巡航，可根據(jù)設置的跟車距離和車速進行一定程度內(nèi)的輔助駕駛，轉(zhuǎn)向過程也很線性，能大大提升用戶長途駕駛時的舒適性。而變換車道和車道偏離警示系統(tǒng)以及側(cè)向輔助警示系統(tǒng)和泊車輔助系統(tǒng)這幾個選裝配置則更適合廣大新手用戶，讓新手司機們開車更安全、停車不尷尬。

功能性配置方面，全新A3L Limousine的高配車型配備了30色氛圍燈，其他車型可選裝。如果對音響效果要求較高的話，你還可以花6000元選裝B&O音響系統(tǒng)，無論是通勤路上還是下班后車庫內(nèi)的私人時光，一款高音質(zhì)音響都能給予你更加愜意的享受。

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緊湊級≠后排緊湊，專屬設計帶來更大空間

全新A3L Limousine是奧迪A3首款進行了加長處理的車型，車身長寬高分別為4548毫米（運動型為4554毫米）、1814毫米和1429毫米，軸距達到了2680毫米——軸距相比上一代A3 Limousine增加了51毫米，相比全新A3 Sportback則多出了50毫米。

不僅如此，全新A3L Limousine還將座椅位置進一步降低，給乘客提供了更寬敞的頭部空間以及第二排腿部空間。這一系列針對大部分中國用戶用車習慣進行的設計調(diào)整，讓全新A3L Limousine獲得了更加實用的空間表現(xiàn)。

對于身高176厘米的體驗者來說，將前排座椅調(diào)整至駕駛坐姿后，這位體驗者能獲得4指的頭部空間。同時，在全新A3L Limousine全系采用運動風格一體式座椅的設計基礎上，前排座椅的舒適性表現(xiàn)很不錯，座椅填充物很軟，坐墊還支持腿部支撐調(diào)節(jié)。

保持前排座椅不動，同一位體驗者來到后排能獲得兩拳的腿部空間，相比老款A3 Limousine有了明顯的提升。

當然，頭部空間就不會太過充裕了，有3指左右，主要是因為靠背角度比較陡。也希望全新A3L Limousine在以后的車型里加入后排座椅靠背的角度調(diào)節(jié)功能，以帶來更好的后排乘坐體驗。

在同級別車型中，全新A3L Limousine的后備廂空間表現(xiàn)也是比較全面的。

正常狀態(tài)下，它擁有388升的容積，內(nèi)部空間規(guī)整，配置也比較齊全，錨點、網(wǎng)兜、12伏電源都有。后排座椅支持4/2/4比例放倒，雖然放倒之后與后備廂地板之間有一定的坡度，但偶爾放些大件物品也足夠用了。能在后排乘坐空間和后備廂空間中找到一個良好的平衡，這是三廂車相比于兩廂車的特點所在。

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體驗不同路況，動態(tài)表現(xiàn)有驚喜

我本以為，1.4 TFSI搭配7速S tronic雙離合變速器，這套在A3上沿用多年的動力組合不會給我什么驚喜，但在試駕全新A3L Limousine后，我覺得它值得拿出來和大家分享的點還是挺多的。我們也特地在城市道路、山路和賽道對它進行了體驗，看看它在不同的路況條件下會有怎樣的表現(xiàn)。

對于一臺運動轎車來說，我相信它絕大多數(shù)的使用場景是日常通勤和長途駕駛，而這正是全新A3L Limousine最擅長的部分。最大功率150馬力、峰值扭矩250?！っ椎臄?shù)據(jù)表現(xiàn)足夠應對大部分城市路段。加速輕快，換擋順暢，加上良好的燃油經(jīng)濟性，全新A3L Limousine給人的駕駛感受頗為輕松。

而讓我最滿意的，還是全新A3L Limousine的底盤表現(xiàn)，比如通過小坑洼時，能用柔韌的懸架化解細碎的顛簸，給用戶一個更舒適、更高級的駕乘體驗。不過，偶爾會打破這份寧靜和愜意的是從發(fā)動機艙傳來的噪音。對噪音的控制也是體現(xiàn)高級感的一個重要部分，作為一款緊湊型豪華運動轎車，全新A3L Limousine的靜謐性表現(xiàn)雖然并不完美，但從同級角度考量，確實算不上短板，還是有競爭力的。

而在山路中，你可以將駕駛模式切換至運動模式，讓更快的油門響應和換擋速度為你帶來更暢快的操控體驗。全新A3L Limousine的低扭表現(xiàn)很不錯，這也讓它的中段加速性能變得更好。

而7速S tronic雙離合變速器的表現(xiàn)也絕不拖后腿，一腳地板油下去，它會很快地連降3擋，哪怕你只是挑逗性地踩一腳油門，它都會做出相應的反應，并維持一段時間的高轉(zhuǎn)速，以應對接下來的挑戰(zhàn)。

將全新A3L Limousine開到賽道里，好像顯得對它有些苛刻，但它還是給了我一定的驚喜。說到底，這是一臺主打城市駕駛的轎車，需要照顧舒適性的柔韌懸架設定也不適合過于激烈的駕駛。

在轉(zhuǎn)彎手感上，全新A3L Limousine的方向盤回饋力度適中，而且在高速彎中，車身的整體表現(xiàn)足夠穩(wěn)定，只是側(cè)傾還是比較明顯的。

不過讓我感到意外的是輪胎的表現(xiàn)，試駕車搭配的固特異Eagle F1 Asymmetric輪胎的抓地性能不錯，極限很高，這也讓全新A3L Limousine在賽道里的表現(xiàn)能勝過大部分同級別對手。

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總結(jié)

的確，相比標準軸距、兩廂造型的全新A3 Sportback，全新A3L Limousine身上能夠看到奧迪對于中國市場的重視，中國用戶專屬的加長定制讓它在實現(xiàn)空間更大、后排更舒適的同時，依然保持了奧迪全新一代設計語言所擅長的精致感，夠?qū)嵱?。而對于國?nèi)的大部分用戶來說，在運動前衛(wèi)的設計之余，能享受到更實用的車內(nèi)空間以及豪華的配置，無疑是一個平衡的選擇?；氐阶畛醯膯栴}，全新A3L Limousine是否配得上“真香”二字？在我看來，這個答案是肯定的。