說(shuō)到奧迪A7，很多人被冠以“西裝暴徒”的美稱，描述在那溫和優(yōu)雅的外表下隱藏著焦慮的基因。

第一代奧迪A7從2010年開始就給人們留下不可磨滅的印象，而現(xiàn)在全新一代的奧迪也開始了新的征途。今天要和大家分享的就是全新奧迪A7的試駕感受。

全新奧迪A7的前臉相比于第一代車型無(wú)疑是更加犀利了，更大尺寸的六邊形大嘴巴，配合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的硬朗線條，給人一種霸氣側(cè)漏的感覺，不知道大家第一眼看到這輛車時(shí)，有沒有被唬住了呢？

說(shuō)到前臉自然是離不開那對(duì)吸人眼球的大燈啦。全新A7全系標(biāo)配了矩陣LED大燈，燈光效果自然是夜晚表現(xiàn)最佳，流水般的閃動(dòng)實(shí)在是太撩人，看來(lái) “燈廠”的外號(hào)并非浪得虛名。當(dāng)然，如果你還想更爽一點(diǎn)，還可以選裝激光大燈。

來(lái)到車身側(cè)面，全新A7繼續(xù)沿用了上一代車型的溜背設(shè)計(jì)，配合腰線的拉伸效果讓整臺(tái)車看起來(lái)更加協(xié)調(diào)。在我看來(lái)，比較吸睛的還是當(dāng)屬門板處隆起的那條折痕，像極了人體的肌肉線條，讓人忍不住多看了幾眼。

打開車門后，無(wú)框車門的風(fēng)采便一覽無(wú)遺，雖然這種設(shè)計(jì)已經(jīng)不是什么新奇的事物了，可多看一眼的話還是覺得老帥老帥的。不過(guò)有一點(diǎn)需要注意的是，由于受車輛設(shè)計(jì)的影響，全新A7的后窗并不能完全降下來(lái)。

來(lái)到車尾部，相信大家一眼就能相中這橫貫車身的一體式尾燈，動(dòng)態(tài)車燈閃爍效果不知道有沒有閃到你的鈦合金眼呢？而尾門這里其實(shí)還藏著一個(gè)小寶貝哦，那就是擾流板啦。當(dāng)車速超過(guò)120km/h，這個(gè)隱藏的“鴨尾式”后擾流板就會(huì)緩緩升起。當(dāng)然，你也可以直接通過(guò)車內(nèi)手動(dòng)控制升起。

來(lái)到駕駛位，12.3英寸全液晶儀表搭配10.1+8.6英寸中控雙屏幕，三塊大屏讓全新A7看起來(lái)科技感滿滿。而屏觸的觸碰反應(yīng)也很棒，按下去它會(huì)有力度和聲音反饋，細(xì)節(jié)處理賊用心。不過(guò)有一個(gè)小缺點(diǎn)就是，使用過(guò)程中容易沾上指紋，有些影響美觀。

值得一提的是，在我們?cè)囻{這輛頂配奧迪A7上，是配有HUD抬頭顯示功能的，雖然顯示的信息不多，但格調(diào)馬上就上升了一個(gè)高度。而中控上方這塊屏幕也隱藏了不少功能哦，像手機(jī)互聯(lián)、360全息影像、駕駛模式選擇等都有配備。

而中控下方的屏幕為空調(diào)和其他車內(nèi)設(shè)施控制區(qū)域，像座椅通風(fēng)和加熱、空調(diào)調(diào)節(jié)、自動(dòng)啟停等都可以在這里進(jìn)行操作。在方向盤的左側(cè)，還有一塊小小的觸控面板，在這里可以控制車燈開關(guān)。

來(lái)到后排，同樣配備了一塊觸控屏，后排乘客可以直接在這里對(duì)空調(diào)進(jìn)行控制。不過(guò)后排并沒有配備USB接口，實(shí)用性有點(diǎn)打折扣。

全新A7的前排乘坐空間還是可以的，完全沒有壓抑感。后排的話，腿部空間算是比較正常，只是受限于溜背造型，如果你是高個(gè)子的話，那頭部空間可能會(huì)稍微緊促一點(diǎn)。而后排地板凸起的高度還是有些高，這一點(diǎn)要小吐槽一下。

儲(chǔ)物空間方面，全新奧迪 A7的行李箱容積可達(dá)到 535L，而且很規(guī)整，這個(gè)沒得挑。不過(guò)總體表現(xiàn)還是不算突出，隨身攜帶的物品可放置的地方并不多，這個(gè)就需要大家物盡所用了。

此次全新奧迪A7搭載的是一臺(tái)與全新A8L相同的3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力也由之前的333匹馬力提升到340匹馬力，最大扭矩則從440牛米提升到500牛米。

配合發(fā)動(dòng)機(jī)的還有一套48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，可將每百公里油降低0.7升，看來(lái)動(dòng)力增強(qiáng)的同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也沒落下哦。

傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，全新A7繼續(xù)使用7速雙離合變速箱，并且還搭載了經(jīng)典的quattro ultra全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這兩個(gè)都是我們很熟悉的奧迪配方了。

上路后，你可以切切實(shí)實(shí)感受到全新A7的直接快速的動(dòng)力響應(yīng)，而變速箱在換擋速度和平順性上也不會(huì)讓你失望。

而且由于車身重心低矮，加上四驅(qū)系統(tǒng)加持，即便是高速行駛或者轉(zhuǎn)彎，全新奧迪A7也不會(huì)讓人突兀，反倒是游刃有余。另外，方向盤的指向性精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向也很輕盈，有種不慌不忙的感覺。

在這里就不得不提及全新A7的駕駛模式選擇功能，全新A7擁有“經(jīng)濟(jì)”、“舒適”、“自動(dòng)”、“動(dòng)態(tài)”和“個(gè)性化”五種駕駛模式可調(diào)。在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，它的油門和變速箱響應(yīng)相對(duì)平順，動(dòng)力輸出變得溫和。

而當(dāng)你調(diào)整至動(dòng)態(tài)模式時(shí)，踩下油門后伴隨的便是急促的推背感，你可以明顯感受到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的躁動(dòng)感。不過(guò)這種躁動(dòng)是屬于快又不失穩(wěn)當(dāng)?shù)哪欠N。此外車輛的噪音處理也非常出色，即使在動(dòng)態(tài)模式下，車速過(guò)百，你基本也只會(huì)聽到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的音浪聲。

全新奧迪A7還配有可調(diào)空氣懸架，我們還可以在模式選擇這里對(duì)懸架高低及阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)，如果遇到坑坑洼洼的路段，那也無(wú)需擔(dān)心，直接將懸架調(diào)高即可，接下來(lái)它就為你將那些多余的震動(dòng)給吸收掉，濾震的效果相當(dāng)不錯(cuò)。

如果沒有真正去試駕過(guò)，你不會(huì)知道其風(fēng)度翩翩的紳士外表下還會(huì)隱藏著如此巨大的能量；你也不會(huì)知道它操控起來(lái)竟可以如此游刃有余。無(wú)論是動(dòng)力還是科技感，全新A7是真的帶著誠(chéng)意來(lái)的，只是如果能在后期引進(jìn)價(jià)格更低的小排量版本，我相信以后的的A7一定是未來(lái)可期的。

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