你好，大片又來了。今天重塑的主人公還是經(jīng)典的。是2010年的3.0T奧迪A6L C6。車來自吉林的一位大哥。這個(gè)大哥在公司一直被職員使用?，F(xiàn)在開了18萬公里。職員們開得太自由了。目前，整個(gè)汽車狀態(tài)屬于“敘利亞戰(zhàn)爭損害級(jí)別”，下面開始講它的改裝故事。

車到店里的時(shí)候，2010年，18萬公里，接送的時(shí)候，狀態(tài)看起來像2000年，外觀油漆、大燈等真是慘不忍睹！

當(dāng)年這個(gè)奧迪A6有很多企業(yè)事業(yè)單位購買專屬行政商用車，氛圍沉穩(wěn)的外觀，出去聊天相當(dāng)排，現(xiàn)在用的也滿了！

知道用作公司的車，就給哥哥建議了。即使我們都做好了，回去的話最好安排專職司機(jī)。否則這筆錢可能會(huì)打水漂。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車主大哥很認(rèn)同我的建議。

車子上架，做了一些基礎(chǔ)檢查，機(jī)油散熱器漏油。

車子啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就抖得厲害，檢查緩沖塊破裂了。

一些小毛病，半軸油封漏油。

曲后油封漏油，德系車到年限了比較愛漏。

整車懸掛部件問題很大，松散、異響、抖動(dòng)，底盤膠套也都老化開裂了。

很多水管也都老化破裂了，已經(jīng)開始滲漏冷卻液了。

開搞了，先做大拆，拆掉傳動(dòng)軸，把前懸掛+發(fā)動(dòng)機(jī)卸下來。

大心臟拆下來了，這樣看到漏油比表面看的還要嚴(yán)重，整個(gè)機(jī)器部件全部覆蓋上了油泥。

陳年老油泥，漏了不知道多少年了，上面還有一層新漏的機(jī)油。

相信我，德系車突然“燒機(jī)油”了，可千萬別先想著是拉缸了，可別馬馬虎虎跑修理廠對(duì)著發(fā)動(dòng)機(jī)缸體拆解大修啊，一定要先全面仔細(xì)檢查機(jī)械漏油情況，你認(rèn)為的開始燒機(jī)油，有時(shí)只是假象，老化機(jī)械部件不精密形成嚴(yán)重漏油，熱車高溫氧化形成嚴(yán)重竄燒現(xiàn)象，從而加速了你的機(jī)油消耗，并不是你認(rèn)為的真正“燒機(jī)油”。

拆掉的變速箱，沒有問題，暫放一邊。

發(fā)動(dòng)機(jī)部分，先拆掉進(jìn)氣系統(tǒng)處理積碳。

分解機(jī)械增壓及點(diǎn)火線圈。

一些管路部件，更換老化的水管及分離器、進(jìn)氣管等。

拆下的噴油嘴及進(jìn)氣擋板，積炭情況略微嚴(yán)重。

點(diǎn)火系統(tǒng)更新，更換紅頭點(diǎn)火線圈。

氣門積碳處理效果，沒處理前積碳堆積得很嚴(yán)重。

進(jìn)氣道所有部件，均已清潔養(yǎng)護(hù)完畢。

訂的原廠小配件都到了，發(fā)動(dòng)機(jī)管路及油封等，徹底解決漏油問題。

助力油壺也換新了，原車的都滲漏了。

進(jìn)氣道回裝，各種漏油部件更換組裝中...

組裝完畢，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)也做了油泥的清潔，現(xiàn)在看著舒服多了。

因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)拆解了，元寶梁上的老化膠套也可以順帶更換了。

還...有...誰！就問大伙，有幾個(gè)換過元寶梁大膠套的，咱們?cè)瓘S膠套準(zhǔn)備就緒，開干！

拆掉的老化舊膠套，可以看到里面的橡膠已經(jīng)斷裂了，如果不拆的話，這種問題永遠(yuǎn)都不會(huì)被發(fā)現(xiàn)。

組裝新膠套，這不僅是個(gè)麻煩活，還是個(gè)體力活。

大伙可以想象一下，這一個(gè)拖著發(fā)動(dòng)機(jī)的大家伙，咱們是怎么把四個(gè)大膠套壓進(jìn)去的。

完美無瑕疵，告別松垮，重回緊致狀態(tài)。

這車真可憐，沒人愛護(hù)過，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳也是斷的，這個(gè)舊傷疤很深，口子超大。

訂的新機(jī)腳到了，換上就好了。真感覺我在給這車治病似的...

那就照著病情繼續(xù)往下治吧，到身體骨骼部分了，整個(gè)骨骼重造再生部件：擺臂、拉杠、球頭、支臂、避震、氣包（這車是空氣懸掛）、除了更新性能件，還有一些底盤螺絲等易損老化件。

先把懸掛系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)回裝車身，再做底盤部件更新工作。

前減震器及擺臂組裝中...

脫胎換骨，各個(gè)部件更換中...

C6上擺臂最容易出問題的兩個(gè)螺絲，拆過C6的人都懂，一定要換新，堅(jiān)決不給下一個(gè)修理工埋雷，雖然從我這回去后，也不會(huì)有下次大整的機(jī)會(huì)了，但還是防患于未然吧。

吃過這兩個(gè)螺絲的虧，所以我現(xiàn)在謹(jǐn)慎的狠吶，先做防銹處理。

然后查閱原廠底盤螺絲扭力數(shù)據(jù)，采用扭力扳手，按照標(biāo)準(zhǔn)扭矩值進(jìn)行安裝。

避震系統(tǒng)搞定，球頭、拉杠等連接件都已更新完畢。

剎車系統(tǒng)更新，依舊選擇升級(jí)一套日本DIXCEL制動(dòng)盤、皮。

做好法蘭盤除銹、定位銷潤滑，然后安裝，最后再更換一下制動(dòng)液即可。

車輪系統(tǒng)更新，車主因?yàn)樵跂|北地區(qū)，要實(shí)用為主，所以讓咱換一套雪地胎。

商務(wù)用車外觀有點(diǎn)重要，輪轂太破，劃痕多，我們做了噴鍍翻新，重回新車質(zhì)感。

安裝好輪胎，采用意大利機(jī)器做一下動(dòng)平衡。

原車車輪內(nèi)襯破裂了，訂的新內(nèi)襯板到了。

回到發(fā)動(dòng)機(jī)油液工作，拆掉的散熱系統(tǒng)，水箱、冷凝板、散熱器清潔完畢，準(zhǔn)備回裝。

冷卻液水壺?fù)Q新，安裝好散熱系統(tǒng)，重新真空加注冷卻液。

冷媒測壓加注中...

再更換一下剎車油，采用德國GL剎車油更換機(jī)施工，安全可靠有保障。

更換變速箱油底殼及油液。

更換差速器油，有效保證內(nèi)部機(jī)械潤滑性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)做好內(nèi)部清洗，重新加注新機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、制動(dòng)全部搞定，上美國HUNTER定位儀，開始調(diào)教底盤數(shù)據(jù)。

設(shè)備鎖定，開始測量...

測量結(jié)果，整體數(shù)據(jù)值偏差不算多。

數(shù)據(jù)逐漸完美中...奧迪C6的底盤調(diào)教，對(duì)咱來說太簡單了，這些年C6不管是汽油版本2.0T、2.4、2.8、3.0T、3.2或者是柴油版本2.7T的，咱都玩了個(gè)遍。

最后就是外觀翻新工作了，大中網(wǎng)換新，這車之前也有過小事故，外觀有些殘損問題。

安裝好，標(biāo)志性的大嘴中網(wǎng)。

天窗也有問題，關(guān)不嚴(yán)實(shí)，好在是小問題，檢查是個(gè)小彈簧銹死不起作用了，這小玩意咱居然也找到原廠件了，不知道是我運(yùn)氣好，還是車主運(yùn)氣好，反正花小錢辦成了大事，真幸運(yùn)。

維修后測試，完美閉合！

漆面翻新修復(fù)，全車水砂去橘皮處理。

砂的很徹底，再進(jìn)行一遍精拋就好看了。

大燈升級(jí)了LED透鏡，燈殼也進(jìn)行了翻新。外觀整理過程就不多介紹了，下面直接欣賞效果吧，

機(jī)艙深度清潔后，還記得來時(shí)滿是油泥的狀態(tài)嗎？

更新了各種管路及瓶瓶罐罐。

恢復(fù)了體面，擁有了新車般的質(zhì)感。

內(nèi)飾狀態(tài)保存得還可以，我們只做了一遍深度清潔。

當(dāng)年的頂配車型，中控部分也是樸實(shí)無華，經(jīng)典的機(jī)械感反而更有駕駛欲。

18萬的行駛里程并不算多，是不是實(shí)表也不去考究了。但造成車況如此不堪，從駕駛習(xí)慣及日常養(yǎng)護(hù)上來看是存在很大問題的。

外觀欣賞，閉關(guān)兩個(gè)月，終于出山了，氣場十足！

全新中網(wǎng)+透亮的大燈+完美漆面，豪華轎車的精致感又回來了。

燈罩整得太新了，有太陽就反光，拍不清楚。

如果不是必須雪地胎，外觀視覺會(huì)更完美。

?這期就到這了，我是怪獸，下期再見。

施工：怪獸團(tuán)隊(duì)

（專搞老車翻新整備，新車改裝升級(jí)，感謝車友支持）