“科幻”只存在于過去，不存在于未來。

在電影《機(jī)械公敵》（又名《我，機(jī)器人》，美國2004年威爾·史密斯主演的科幻電影）中有這么一個(gè)橋段：

威爾·史密斯乘坐的奧迪RSQ跑車正在隧道中自動(dòng)駕駛，隨后遭遇兩車夾擊的他立馬按下了中控左前的一個(gè)按鈕，此時(shí)，原本隱藏在中控臺(tái)內(nèi)部的可伸縮式方向盤迅速滑出歸位，車輛由自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換到手動(dòng)駕駛狀態(tài)。

這一幕，在十幾年前堪稱“科幻”，但如今，奧迪正逐步將它們變成現(xiàn)實(shí)。近日，一場(chǎng)盛況空前的“奧迪未來盛典”，就向我們展示了“未來高端出行”到底是什么樣子？

全維度加速電動(dòng)出行、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛，奧迪新一輪攻勢(shì)已開啟

純電驅(qū)動(dòng)；L4自動(dòng)駕駛；可變軸距技術(shù)；e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)；800V超級(jí)快充技術(shù)；全息投影顯示；以及應(yīng)用眼球追蹤、語音和手勢(shì)控制的組合操作……

在此次“奧迪未來盛典”上，skysphere和grandsphere兩款概念車迎來國內(nèi)首秀，并以一系列炫酷的、極具未來感的設(shè)計(jì)和科技，強(qiáng)烈沖擊著人們的眼球。

skysphere概念車

正所謂，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。

兩款sphere概念車大“炫”科技魅力的背后，是奧迪積極響應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，并在電動(dòng)出行、數(shù)字化、自動(dòng)駕駛等核心領(lǐng)域，開始重拳出擊。一系列先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)加持，向我們展示了奧迪對(duì)于未來高端出行的最新思考。

奧迪grandsphere概念車采用四門GT車型設(shè)計(jì)，取消了B柱，車門對(duì)向打開，讓整個(gè)車內(nèi)空間面向乘客敞開。值得一提的是，在L4自動(dòng)駕駛模式下，方向盤和踏板會(huì)隱藏起來，讓車內(nèi)空間變得更加開闊。不僅如此，該模式下車輛具有顛簸路況識(shí)別功能，可將彎道半徑、斜度和坡度等地形數(shù)據(jù)納入導(dǎo)航系統(tǒng)預(yù)測(cè)中，進(jìn)而預(yù)先對(duì)車輛進(jìn)行主動(dòng)控制。

grandsphere概念車

此外，奧迪grandsphere概念車打造了自然精簡(jiǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，車內(nèi)四周、座套和地毯等，采用木材、羊毛、合成紡織面料等可持續(xù)或再利用的原材料制成。這是奧迪努力追求發(fā)展的可持續(xù)性，也是對(duì)豪華的全新理解。

grandsphere概念車

除了強(qiáng)大的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和e-quattro技術(shù)，grandsphere概念車還配有800V充電技術(shù)和超前的智能交互體驗(yàn)。

其中，800V充電技術(shù)的直流充電功率最高可達(dá)270kW，僅需充電10分鐘，就可以讓車輛增加超過300公里的續(xù)航里程。在25分鐘內(nèi)，就可以將120kWh的電池從5%充電至80%。再加上超過750公里的續(xù)航里程，讓奧迪grandsphere概念車成為長(zhǎng)途出行的絕佳選擇。

智能交互方面，奧迪grandsphere概念車設(shè)置了MMI非觸摸響應(yīng)元件，可通過該元件觸摸旋轉(zhuǎn)環(huán)和按鈕，以選擇各種功能菜單。除了手勢(shì)或語音控制，還可通過眼球追蹤進(jìn)行操作，快速便捷。不僅如此，車內(nèi)還配有VR眼鏡，可與信息娛樂系統(tǒng)搭配使用，帶來沉浸式的互動(dòng)體驗(yàn)。

奧迪skysphere概念車同樣驚艷四座，尤其是其獨(dú)特的“可變軸技術(shù)”，可使車身車架結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)25厘米伸縮滑動(dòng)。當(dāng)車輛處于Sport模式時(shí)，車輛軸距縮短，變身車長(zhǎng)4.94米的運(yùn)動(dòng)跑車，加之后輪轉(zhuǎn)向功能，讓車身反應(yīng)更加靈敏，駕控更富樂趣。

如果選擇Grand Touring模式，車輛則化身為車長(zhǎng)5.19米的GT車型，方向盤和踏板盡數(shù)隱藏，讓用戶享受更寬敞舒適的空間領(lǐng)域。換言之，通過“可變軸技術(shù)”，用戶可在更具駕控樂趣的電動(dòng)跑車和更寬敞溫馨的GT車型間自由切換，面對(duì)長(zhǎng)途出行或橫縱向激烈駕駛，車輛仍能找到完美平衡。

skysphere概念車

此外，奧迪skysphere概念車還擁有1厘米的離地間隙調(diào)整空間。這得益于最新的自適應(yīng)空氣懸架，該懸架具有三個(gè)獨(dú)立氣室，且在快速加速時(shí)可獨(dú)立關(guān)閉某些氣室，由此改變彈簧的特性，將車輛的側(cè)傾和俯仰程度降到最低，帶來更動(dòng)感、舒適的駕乘體驗(yàn)。

在筆者看來，堪比變形金剛般的“可變軸技術(shù)”的真正普及，尚需要一段時(shí)間，但算得上是未來最值得期待、最具顛覆性的前瞻科技之一。

skysphere概念車

兩款sphere概念車用一系列先進(jìn)的前瞻技術(shù)，勾起了我們對(duì)未來出行的無限憧憬，而這，只是奧迪在全球合計(jì)超23,000項(xiàng)專利技術(shù)（單個(gè)專利和專利申請(qǐng)）的冰山一角。奧迪強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，似乎還需要更多的時(shí)間、更多的產(chǎn)品來慢慢釋放。

技術(shù)爆發(fā)的背后，是大量真金白銀的持續(xù)投入。

按照規(guī)劃，至2025年，奧迪將投資350億歐元，技術(shù)領(lǐng)域投資約170億歐元，電動(dòng)出行及混合動(dòng)力出行領(lǐng)域投資約150億歐元。到2025年，奧迪將提供約30款電動(dòng)車型；2026年起，奧迪新車型將全部為純電車型；2033年，奧迪將逐步淘汰最后一批內(nèi)燃機(jī)車型。

如今，奧迪的目的已經(jīng)很明確，全面加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，投身產(chǎn)業(yè)革命最前沿，搶占新興技術(shù)制高點(diǎn)。前瞻的研發(fā)布局和強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，是奧迪加速讓未來照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的底氣。

“概念”已到，“未來”還遠(yuǎn)嗎？

奧迪此次大秀科技肌肉，為我們帶來了一場(chǎng)直面奧迪前瞻科技的視覺盛宴，讓人恨不得馬上將兩款sphere概念車搬進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活。不過，既然“概念”已來，“未來”還遠(yuǎn)嗎？

事實(shí)上，在電動(dòng)化、數(shù)字化、智能化等新技術(shù)革命愈演愈烈的今天，兩款sphere概念車上的諸多未來科技已經(jīng)或正在被照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

以奧迪當(dāng)前正全力打造的e-tron系列電動(dòng)車為例，就集成了奧迪最新的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、e-quattro四驅(qū)技術(shù)、自適應(yīng)主動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)等先進(jìn)科技。

而在剛剛結(jié)束的廣州車展上，定位高性能純電動(dòng)轎跑的奧迪RS e-tron GT驚艷四座。除了前衛(wèi)時(shí)尚的顏值和強(qiáng)大的性能，該車已經(jīng)配備了sphere概念車上的800V快充技術(shù)。

不僅如此，奧迪RS e-tron GT在更多內(nèi)飾用料上采用了低碳環(huán)保的可持續(xù)材料（如地毯由100%回收的Econyl材料制成），在生產(chǎn)組裝環(huán)節(jié)踐行環(huán)保使命的同時(shí)，使其成為一款真正面向清潔能源時(shí)代打造的高性能車型。

奧迪RS e-tron GT

而另一款在廣州車展首發(fā)的、并將于2022年上半年在國內(nèi)開啟預(yù)售的、基于MEB平臺(tái)打造的首款緊湊級(jí)豪華純電SUV——一汽-奧迪Q4 e-tron，則讓未來高端出行更近了一步。

在這臺(tái)車上，奧迪最新的e-quattro四驅(qū)技術(shù)、全新的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器、以及可在38分鐘內(nèi)將電池電量從5%提升到80%的快充技術(shù)等，都已實(shí)現(xiàn)。

一汽-奧迪Q4 e-tron是奧迪全面打響電動(dòng)化之戰(zhàn)、同時(shí)加速國產(chǎn)電動(dòng)化布局的一個(gè)縮影。包括即將到來的Q6 e-tron，乃至未來的Q7 e-tron、Q8 e-tron……號(hào)角早已吹響，接下來，靜待一汽-奧迪一步一步將更多的夢(mèng)想落地。可以說，正在陸續(xù)到來的e-tron系列車型，為我們體驗(yàn)奧迪最新科技成果，提供了“一手資料”。

奧迪Q4 e-tron

當(dāng)前，奧迪在數(shù)字化照明系統(tǒng)、5G通信模塊、MIB 3+信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字化生態(tài)服務(wù)、多重感知自動(dòng)駕駛等多項(xiàng)前沿技術(shù)上，不斷推動(dòng)產(chǎn)品的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，革新用戶體驗(yàn)。

其中，一汽-奧迪A6L將成為最先搭載5G通信模塊的車型之一。而基于5G通訊標(biāo)準(zhǔn)的全新車用無線通信技術(shù) ( V2X )，則讓車輛的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)。如：感知駕駛員視線外的行人及車輛并自動(dòng)減速、為緊急車輛自動(dòng)變道讓行，以及動(dòng)態(tài)V2I交通信號(hào)燈功能等，讓車輛在行駛過程中，提前預(yù)警、提前規(guī)避有可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)和隱患。

奧迪 V2X技術(shù)演示

顯然，奧迪已經(jīng)著手將諸多“概念”科技落地應(yīng)用，類似兩款sphere概念車所展示的未來出行正加速到來。

所以，作為一家擁有百年歷史且至今站在行業(yè)金字塔頂端的豪華汽車品牌，我們不需要懷疑奧迪是否跟上了時(shí)代的發(fā)展節(jié)奏，只需要好奇：巨變當(dāng)前，它能為我們創(chuàng)造哪些新的驚喜？而兩款sphere概念車以及e-tron系列，就是奧迪在新的賽道上，持續(xù)以創(chuàng)新科技引領(lǐng)未來技術(shù)布局的又一例證。

正如“奧迪未來盛典”的主題：Future is an attitude。

面對(duì)以電動(dòng)出行、數(shù)字化、自動(dòng)駕駛等為核心的“汽車行業(yè)百年未有之大變局”，主動(dòng)引領(lǐng)而非被動(dòng)轉(zhuǎn)型，這就是奧迪的態(tài)度。

結(jié)語：

想當(dāng)初（20世紀(jì)30年代），一代傳奇“霍希853”初登場(chǎng)時(shí)，它是多少人心中的夢(mèng)幻座駕，如今，奧迪skysphere概念車（包括grandsphere概念車）成為眾人對(duì)于未來出行新的暢想，而e-tron系列正加速將夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

這一切，似乎都在告訴人們：美好的出行生活，奧迪始終陪在我們身邊。