對于所有名聲以外的汽車品牌，都要有他們自己的特定標(biāo)簽。這是幾代人努力經(jīng)營制作的。這個標(biāo)簽決定了這個汽車品牌的價值觀。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《品牌名言》)(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《品牌名言》)正如安全會想起沃爾沃一樣，安全帶也在品牌標(biāo)志上畫了出來，另一方面，安全的理念也創(chuàng)造了沃爾沃。(大衛(wèi)亞設(shè))。

但是，單靠安全將不足以打動沃爾沃用戶。安全裝備并不總是發(fā)揮作用，所以體現(xiàn)在產(chǎn)品本身上的是設(shè)計(jì)、操控、舒適、人文關(guān)懷等更容易被認(rèn)識的地方。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《安全名言》)(《安全名言》)只有一次機(jī)會全面體驗(yàn)沃爾沃SUV家族，希望沃爾沃到底能感受到某種產(chǎn)品的魅力。

辨別力很強(qiáng)的家庭化風(fēng)格

出生在瑞典的沃爾沃出生為斯堪的納維亞設(shè)計(jì)的最佳代言人，歐洲傳說中的“雷神之錘”和“維京之斧”

雖然是那些斧頭，但沃爾沃在大小和位置不同的車型上區(qū)別了它的設(shè)計(jì)。入門的XC40更強(qiáng)調(diào)城市的感覺，緊湊的車身給人一點(diǎn)細(xì)膩的味道，前后燈光組分別處理得很細(xì)致，兩種顏色的結(jié)合很好地展現(xiàn)了其時尚的和諧。對于年輕人和城市女性來說，XC40都是正式的座位。(大衛(wèi)亞設(shè))。

找到最多觀眾的中型SUV XC60開始展現(xiàn)出更多高檔的質(zhì)感，60階系的突出特點(diǎn)是“雷神之錘”大燈具有類似于“打開眼角”的設(shè)計(jì)，“維京之斧”的風(fēng)格也開始更加防礙，可以強(qiáng)調(diào)一定程度上的運(yùn)動氣質(zhì)。

XC90作為旗艦，無論是穩(wěn)重的表現(xiàn)、整體車型形象的刻畫、細(xì)節(jié)部分的精細(xì)化，還是比較傳統(tǒng)的黑酒配色，都能凸顯XC90用戶對XC90用戶需求的沃爾沃的聚集。它有一定的行政機(jī)長，但在設(shè)計(jì)上不是熱鬧的類型，反而顯露出好看的東西。

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當(dāng)然啦，在純電領(lǐng)域，沃爾沃將XC40作為先行者，它們既有性能強(qiáng)勁的XC40 RECHARGE小試牛刀，也有剛上市的極具個性的C40俘獲大家的歡心，40車系靈動時尚的感覺在它們身上又一次得到了展示，算是叩開了沃爾沃向純電領(lǐng)域進(jìn)發(fā)的大門。

不變的極簡內(nèi)飾

在沃爾沃這套家族化內(nèi)飾亮相之初，它就驚艷了不少人，因?yàn)樵谀莻€大屏還是汽車稀缺物品的年代，沃爾沃算是把車輛大部分控制功能整合到屏幕之上的先行者，不過轉(zhuǎn)眼間多年過去了，在各家車企都在將屏幕越做越大的當(dāng)下，沃爾沃的這塊大屏依舊如一，或許很多人懷疑過它是不是不懂得與時俱進(jìn)，其實(shí)從一定程度上來說，沃爾沃這樣的做法，也是它造車?yán)砟畹膱?jiān)持。

一是這塊屏幕的顯示質(zhì)素和流暢度，相比于現(xiàn)在的眾多大屏，它的精細(xì)度和操作流暢度都是相當(dāng)出色的，而不只是通過尺寸去嚇人；二是車機(jī)的UI界面及操作邏輯，所有的功能都是一目了然的存在，相比于其它車機(jī)因?yàn)楣δ鼙姸喽鴰в卸壊藛危譅栁謱⑺械闹鞅粍影踩δ芸刂?、空調(diào)系統(tǒng)控制、一鍵啟動、無線充電等使用頻率極高的功能放在一級菜單且將模塊做大，令得它們的操作觸手可及，而主題、音響、智能互聯(lián)等使用頻率不高的功能，則用二級菜單保持界面簡潔，像是雙閃、除霧、音量調(diào)節(jié)等功能又獨(dú)立出物理按鍵，從而更加方便用戶在行車中及時準(zhǔn)確操作，盡管中期改款后車機(jī)經(jīng)過了升級且加入了很多功能，但總體的操作邏輯依舊沒變，就正如在宣講會時講到的，相比于將屏幕做大功能做多做復(fù)雜，適合的尺寸+觸手可及的操作，會來得更加直觀和安全。

其次就是整套內(nèi)飾設(shè)計(jì)的“性冷淡”風(fēng)，如外觀一樣，其并沒有過多繁雜的東西，并且在做工方面沃爾沃一直都有著很高的水準(zhǔn)，基本上很難挑剔出很多的東西。其次同樣落實(shí)到安全，就正如這張人體工學(xué)座椅，無論是久坐的舒適性還是發(fā)生事故時對于車上乘員的保護(hù)，都是沃爾沃引以為傲的地方。

另外就是CLEANZONE清潔駕駛座艙，除了在空調(diào)系統(tǒng)中有著空氣清潔功能之外，沃爾沃的內(nèi)飾從選材之初就考慮到可揮發(fā)性氣體對于人體的影響，所以基本上所有的沃爾沃車型，在新車之時就沒有異味，真正做到了以人為本。

模塊化動力架構(gòu)

熟悉沃爾沃的都應(yīng)該知道，沃爾沃車型的動力配備猶如樂高，以Drive-E 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，可以簡單理解成低功版為T4，高功版為T5，再加一個機(jī)械增壓為T6，然后在后軸加上電機(jī)就成了T8，然后根據(jù)車型定位的不同將不同的動力單元置于其上。

入門級豪華SUV的定位，XC40的主力銷售車型為T4的動力總成，190馬力、300N·m的數(shù)據(jù)對于XC40這般緊湊的車型來說，已然是綽綽有余，開起來足夠爽快、線性，上手極其簡單。至于老款車型的T5，動力肯定是過剩的，選擇它的消費(fèi)者也少，所以在現(xiàn)款車型上其已經(jīng)是被取消。

中期改款之后，沃爾沃從60車系開始，全面普及48V輕混系統(tǒng)，所以T4、T5、T6的尾標(biāo)也順勢變成了B4、B5、B6。作為XC60的主力銷售動力，B5車型本身高功版的Drive-E 2.0T發(fā)動機(jī)就可以帶來極其順暢、有力的動力表現(xiàn)，48V輕混系統(tǒng)的加入很好地改善了車輛起步、中途加速時的響應(yīng)，也令啟停系統(tǒng)的動靜更小、停機(jī)時間更長，達(dá)到節(jié)省燃油的目的，而這些特性，在B4的XC60、B6的XC90上都有著充分展現(xiàn)。

當(dāng)然了，愛信8AT變速箱也是沃爾沃這套動力的黃金搭檔，將動力梳理得平順、線性，合理的換擋邏輯讓駕駛者的駕馭更為輕松，既把Drive-E 2.0T發(fā)動機(jī)的動力發(fā)揮了出來，又將整體的燃油經(jīng)濟(jì)性保持在一個最佳的水準(zhǔn)，甚至乎豐田自家匹配這臺變速箱，都沒有沃爾沃來得好，這當(dāng)中的機(jī)械功力，可見一斑。

至于最高動力版本的T8車型，不論XC60還是XC90，一方面插電混動的形式可以讓它們實(shí)現(xiàn)純電行駛，日常城市上下班完全可以做到環(huán)保出行，降低了用車成本，另一方面電機(jī)的加持令得它們有著更強(qiáng)的性能，每一次的動力請求都會帶來十足的推背感，絕對動力已然超過了大多同級的3.0T對手，滿足用戶對于強(qiáng)動力的追求。

至于底盤，沃爾沃絕對是歐系車的專屬代表，從XC40到XC60再到XC90，它們都不是那種一味軟的底盤調(diào)校，反而更加強(qiáng)調(diào)韌性，對于細(xì)碎振動的過濾比較徹底，面對路面上的大顛簸懸掛動作也相當(dāng)干脆，帶給人很強(qiáng)的整體感，這也是一個高級底盤的呈現(xiàn)。另外也是這樣的底盤特性，所以任何尺寸的沃爾沃都會帶給我們非常輕松的駕馭感受，即便是大尺寸的XC90，它的變線和快速過彎都是來得十分輕巧，并不會帶給人累贅的感覺，所以很多人開過沃爾沃，都會不自覺喜歡上它的這種駕駛質(zhì)感。

另外XC60可以選裝空氣懸掛，XC90高配車型上也會配備空氣懸掛，空氣懸掛一方面可以調(diào)節(jié)車身高度，高速行駛時降低懸掛獲得更加穩(wěn)定的車身姿態(tài)，非鋪裝路面行走時升高懸掛獲得更好的離地間隙，提高通過性，另一方面則帶有軟硬調(diào)節(jié)，不同駕駛模式下會有不同的底盤特性，以滿足多樣的路況，無論是適應(yīng)性還是底盤高級感，空氣懸掛的加入都會讓車輛有著更好的動態(tài)表現(xiàn)。

THE END

撇除汽車本身作為交通工具的屬性，其實(shí)有的時候買車就像是在談一場戀愛?？赡苣愕谝谎劭匆娝ㄟ@臺車），會覺得她盡管沒有驚艷世人的容顏，但卻是那種耐看的類型，當(dāng)你有意無意之間接觸到她，她所透露出來的氣質(zhì)、內(nèi)涵會慢慢吸引到你，接著深入接觸之后，她的價值觀得到了你的高度認(rèn)同，你開始追求她，你們在一起了，在之后的相處中，她透露出來的種種，讓你更加喜歡她，你決定了跟她廝守終身。

沃爾沃的產(chǎn)品有的時候就是有這樣的魅力，極簡風(fēng)讓其自帶清冷氣質(zhì)，但接觸過后會發(fā)現(xiàn)它們對于人的關(guān)懷，讓每個人在路上的旅程都能感受到輕松寫意、安全至上的體驗(yàn)，并且也展現(xiàn)出了它作為一個豪華品牌該有的產(chǎn)品質(zhì)素，所以這也就不難理解為什么沃爾沃用戶的品牌忠誠度如此之高了。