奧迪的A7L可以在明年年初出售。在此之前，奧迪搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。電動(dòng)車購買得越多，燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排放量就越少，現(xiàn)在的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)看起來確實(shí)很寶貴。

同時(shí)進(jìn)口奧迪S5也是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)也接近奧迪A7L，應(yīng)該如何在它們中選擇？

首先要明確的是，這兩款車型搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都是EA839系列，只是調(diào)音不同。

其中S5的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是CWG，最大功率更大一些，達(dá)到了260kW，峰值扭矩500N·m；而A7L的DLZ發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW，峰值扭矩和S5一樣；

另外不同的是，S5采用的是8速手自一體變速箱，而A7L則是7速濕式雙離合變速箱，論駕駛感受而言，還是S5的8速手自一體變速箱更有駕駛感覺一些。

不過奧迪的EA839系列發(fā)動(dòng)機(jī)還是值得一提的，它采用了流行的Hot V方式，Hot V是增壓器安裝在V型汽缸的夾角中間而不是外側(cè)，這個(gè)是以往更高級(jí)的V8采用的設(shè)計(jì)。

同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸采用90°角經(jīng)典布局，短氣路和雙渦旋式充氣器的設(shè)計(jì)，可防止氣柱之間產(chǎn)生不必要的相互作用。

此外它鋁制的曲軸箱配有一體的薄壁灰色鑄鐵汽缸套，搭配新開發(fā)的鋁制活塞環(huán)可減少摩擦。而帶有曲軸箱和氣缸蓋獨(dú)立冷卻回路的熱管理系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了燃油效能，并采用了可變氣門和進(jìn)氣側(cè)升程技術(shù)（AVS）。

其次兩車在四驅(qū)系統(tǒng)部分也是既存在聯(lián)系，又存在差異，相同的是兩者都采用了四驅(qū)系統(tǒng)，不過S5是帶有機(jī)械扭矩限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)，而A7L則是多片離合器的適時(shí)四驅(qū)；

但其實(shí)它倆的本質(zhì)又都是奧迪引以為傲的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)然了A7L搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)是Quattro ultra，確實(shí)電控系統(tǒng)更多、更智能，但似乎又少了那一份傳統(tǒng)機(jī)械的味道。

最后奧迪作為有名的“燈廠”，S5和A7L在這方面沒有落下，都帶有高清矩陣式LED大燈和智能激光大燈；

其中矩陣式LED大燈有32顆模組，亮度近光燈為750流明 ，遠(yuǎn)光燈則達(dá)到了1150流明 ，其可根據(jù)道路情況實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的光束分布，清晰照亮前路；

低速時(shí)自動(dòng)分散大燈光源，以此提高照明的廣域度；高速時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈密度、照射距離及照射區(qū)域，避免與其他交通參與者產(chǎn)生眩光，以及避免反射光所造成的駕駛員眩目問題，減少因燈光發(fā)生的事故。

除上述高清矩陣式LED大燈的功能描述外，還額外增加了激光大燈遠(yuǎn)光燈模組，設(shè)計(jì)方面具有獨(dú)特的藍(lán)色點(diǎn)亮效果，可在滿足70km/h以上的條件下自動(dòng)開啟。

車夫點(diǎn)評(píng)：有人覺得奧迪S5就是A5的“偽升級(jí)版”，而A7L又是A7的“變異版”，基于以上的信息，對(duì)于這兩款售價(jià)接近的車型，大家會(huì)如何選擇呢？