曾經(jīng)汽車(chē)圈有一個(gè)口號(hào)，可以說(shuō)是化名。" DS有三寶，索帕K5邁銳寶."雖然嘲笑嘲笑，但奏鳴曲的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)可以說(shuō)相當(dāng)出色。索納塔38個(gè)月銷(xiāo)售額突破10000的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，和當(dāng)時(shí)的雅閣、凱美瑞暫時(shí)瑜伽，但現(xiàn)在索納塔已經(jīng)淪為邊緣車(chē)型，上個(gè)月索納塔只賣(mài)出了185輛。

奏鳴曲的中國(guó)發(fā)展史

簡(jiǎn)單回顧索納塔在中國(guó)的發(fā)展，從引進(jìn)到現(xiàn)在，索納塔在中國(guó)已經(jīng)經(jīng)歷了第五代車(chē)型的變化。

2002年北京現(xiàn)代將第五代奏鳴曲引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。這款車(chē)型在當(dāng)時(shí)德系日系中級(jí)車(chē)價(jià)格高的背景下，一引進(jìn)就獲得了相當(dāng)出色的市場(chǎng)熱度，索納塔花生燈這一標(biāo)志性特征也成為了那一代索塔娜的經(jīng)典象征。

2005年，第六代索納塔引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，命名為“魚(yú)商”，但以陌生的名義，這輛車(chē)的銷(xiāo)量非常慘淡。

2009年，第七代索納塔也引進(jìn)了國(guó)內(nèi)造業(yè)，取名為影像，繼承了魚(yú)獎(jiǎng)，但銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也不符合期待。

2011年，北京現(xiàn)代將第八代索納塔引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，這是索納塔的最高峰車(chē)型，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者親切地稱(chēng)之為“索泊爾”。采用流體雕塑的索納塔8當(dāng)時(shí)顏值相當(dāng)出眾，穩(wěn)定的質(zhì)量和高性?xún)r(jià)比，表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)，連續(xù)幾年突破10萬(wàn)輛，與雅閣、凱美瑞一起是當(dāng)時(shí)人氣中端車(chē)。

2014年，原創(chuàng)第九代奏鳴曲國(guó)產(chǎn)版正式發(fā)布。但是這一代索納塔的顏值和產(chǎn)品力漲幅不大，很難與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，加上高售價(jià)，沒(méi)有復(fù)制第八代車(chē)型的成功。

2020年，10大奏鳴曲在國(guó)內(nèi)上市，設(shè)計(jì)發(fā)生了巨大變化，新車(chē)型設(shè)計(jì)看起來(lái)是更激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)，但很多消費(fèi)者戲稱(chēng)這輛車(chē)是“鱒魚(yú)前臉”，導(dǎo)致10大奏鳴曲的銷(xiāo)量跌至谷底，2021年10大奏鳴曲的年累計(jì)銷(xiāo)量只有8千多輛。(威廉莎士比亞，《Northern Exposure》(美國(guó)電視劇)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇))

索納塔到底在哪里輸?shù)模?

看著之前是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的雅閣、凱美瑞等車(chē)型，在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)刮起風(fēng)來(lái)，索納塔不知道心里是否難過(guò)。奏鳴曲的衰落其實(shí)反映了邊際差在整個(gè)中國(guó)的式微。

很多人提到邊際車(chē)的衰落，第一個(gè)想法是薩德事件，但薩德事件只是導(dǎo)火索，加速了邊際車(chē)的崩潰，邊際車(chē)的衰落早已注定。當(dāng)年的釣魚(yú)島事件比薩德事件影響力大得多，但日系車(chē)在中國(guó)仍然是風(fēng)生水起?？防麃喗乔锇ㄖ屑?jí)車(chē)銷(xiāo)量的前三名，所以邊際車(chē)的衰退根源不在薩德。

邊際差的衰退，根本原因是性?xún)r(jià)比的戰(zhàn)略行不通，在合資和自主的兩面夾擊下，邊際差已經(jīng)沒(méi)有了生存空間。如果你問(wèn)邊際車(chē)的車(chē)主為什么買(mǎi)邊際車(chē)，大部分答案都是設(shè)計(jì)漂亮、質(zhì)量穩(wěn)定、配置高，但背后有一個(gè)共同的原因：邊際車(chē)的價(jià)格低于同等級(jí)的德日系。尤其是10年前德系和日系的價(jià)格都很高，自主車(chē)品牌產(chǎn)品力弱，是極限車(chē)，例如8大索納塔這種車(chē)，不及德系的邁騰和日系的凱美瑞，吃掉了不想買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)的消費(fèi)者的市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

但是可以說(shuō)，今天的邊際差處境非常困難。性?xún)r(jià)比的卡不能再動(dòng)了。以前的自主汽車(chē)品牌，三個(gè)弱，產(chǎn)品力弱，很難突破10萬(wàn)韓元的價(jià)格，但現(xiàn)在自主品牌的技術(shù)水平進(jìn)步明顯優(yōu)于性?xún)r(jià)比。邊際車(chē)能達(dá)到自主汽車(chē)品牌性?xún)r(jià)比高嗎？

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如果比高端呢？韓系車(chē)入華以來(lái)，一直主打性?xún)r(jià)比，引進(jìn)的車(chē)型多為廉價(jià)車(chē)型，韓系車(chē)廉價(jià)的形象已經(jīng)形成，在高端產(chǎn)品上，韓系車(chē)拿什么和德日系競(jìng)爭(zhēng)？你要說(shuō)索納塔比凱美瑞和邁騰檔次更高，誰(shuí)會(huì)認(rèn)可這一事實(shí)？

具體到產(chǎn)品力層面，韓系車(chē)的質(zhì)量穩(wěn)定不假，但是日系車(chē)的質(zhì)量也比較穩(wěn)定，而且終端部?jī)?yōu)惠都很大，其他的產(chǎn)品層面，韓系車(chē)根本拿不出別的足以打動(dòng)消費(fèi)者的亮點(diǎn)。因此韓系車(chē)的衰落也就不足為奇了。

索納塔目前的處境正是北京現(xiàn)代境況的一個(gè)縮影。連續(xù)幾年銷(xiāo)量大幅下滑，讓北京現(xiàn)代的市場(chǎng)存在感已經(jīng)非常低了，未來(lái)，燃油版的索納塔可能面臨停產(chǎn)，這樣一款在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上曾經(jīng)留下“濃墨重彩”一筆的中級(jí)車(chē)，可能會(huì)慢慢退出歷史舞臺(tái)，但是北京現(xiàn)代的問(wèn)題還沒(méi)有解決，如何突破銷(xiāo)量困局，依然是個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。