性能車在國內(nèi)的發(fā)展時間并不長，當(dāng)年能突然冒出來的性能車屈指可數(shù)。

不過隨著90后、00后等年輕化消費群體的涌入，性能車領(lǐng)域從市場關(guān)注度到銷量都呈現(xiàn)出向上的趨勢，其中BBA三大德系豪華品牌都在國內(nèi)有著相當(dāng)全面的布局，推出的高性能產(chǎn)品也越來越豐富。

而在Audi Sport陣營當(dāng)中，有這樣一款車大家應(yīng)該都非常熟悉了，它就是奧迪RS 4 Avant（以下簡稱奧迪RS 4）。作為奧迪運(yùn)動部門推向國內(nèi)的第二款產(chǎn)品，奧迪RS 4與它的“老大哥”RS 6 Avant一樣采用了旅行車的造型設(shè)計，2020年的中期改款進(jìn)一步提升了這款車的競爭力。那么最終這款車能夠在我們的《豪華180》評測當(dāng)中獲得怎樣一個成績呢？我們接著往下看。

本期豪車事《豪華180》評測車型：2021款奧迪RS 4 Avant 黑曜版，新車的官方指導(dǎo)價為82.88萬元，目前奧迪RS 4在售的兩款車型售價相同，另外一款暗金版則是在部分配置上有所區(qū)別。

2021款奧迪RS 4 Avant 黑曜版在該項目的得分為：7分（此項滿分為10分）

點評：奧迪品牌的影響力有目共睹，加上“RS”之后更是如虎添翼。

1、作為老牌豪華品牌的奧迪，在國內(nèi)外的影響力毋庸置疑，而且它還是最早進(jìn)入中國市場的豪華汽車品牌，“四個圈”的品牌LOGO可謂是深入人心，市場地位無需多言，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了一線豪華品牌的位置。

同時，2016年發(fā)布的Audi Sport也讓奧迪擁有了屬于自己的高性能汽車品牌。在RS標(biāo)志的加持下，奧迪也有了和寶馬M Power、梅賽德斯-AMG相抗衡的資本。

品牌知名度、影響力、豪華定位（4分）

2、目前在售的奧迪RS 4共有2款車型，售價均為82.88萬元，今天我們測試的這款車為黑曜版，另外一款車則是暗金版，兩車在外觀細(xì)節(jié)以及配置等方面有細(xì)微的差別，不過性能表現(xiàn)則保持一致。此外，通過與同級競品的價格對比來看，奧迪RS 4的定價較為合理，性價比方面表現(xiàn)的還不錯。

價格得分（3分）

2021款奧迪RS 4 Avant 黑曜版在該項目的得分為：3分（此項滿分為10分）

點評：中期改款后并沒有明顯的創(chuàng)新，首發(fā)科技層面還需努力。

1、性能車的強(qiáng)大“內(nèi)芯”加上旅行車實用性的設(shè)計，奧迪似乎特別了解當(dāng)下這些對動力有要求的奶爸們的心里，隨著年齡的不斷增加，上有老下有小的家庭組成讓他們在買車的時候不得不考慮實用性。接近150個W的奧迪RS 6顯然沒有RS 4那么親民，這也是后者銷量持續(xù)走高的原因之一。

整體設(shè)計理念創(chuàng)新（3分）

2、不過遺憾的是，我們本次評測的2021款奧迪RS 4 Avant 黑曜版并沒有搭載任何行業(yè)領(lǐng)先的首發(fā)科技配置，所以在這一項當(dāng)中并沒有額外加分。

是否應(yīng)用首發(fā)科技（0分）

2021款奧迪RS 4 Avant 黑曜版在該項目的得分為：30分（此項滿分為40分）

點評：寬體造型加上更低的離地間隙，這臺旅行車可以說活力十足。

2021款奧迪RS 4 Avant 黑曜版在外觀方面的得分為：15分

1、 如果你認(rèn)為奧迪RS 4就是換了發(fā)動機(jī)的奧迪A4 Avant，那就大錯特錯了。雖然兩車都采用了相同的家族化設(shè)計語言，但是奧迪RS 4所配備的運(yùn)動套件確實能夠明顯的提升運(yùn)動氛圍，更低的離地間隙搭配寬體造型設(shè)計，給人一種很強(qiáng)的視覺沖擊力。

側(cè)面來看，奧迪RS 4擁有較為協(xié)調(diào)的車身比例，一條平直的腰線將頭燈和尾燈組相連，搭配大尺寸黑化輪圈，進(jìn)一步提升了車側(cè)的視覺層次感。車身尺寸方面，奧迪RS 4的長寬高分別為4782*1866*1437mm，軸距為2826mm，定位為一款中型車。

奧迪RS 4的車尾造型較為飽滿，雖然沒有采用時下流行的貫穿式尾燈組，但是其熏黑式的處理讓車尾的運(yùn)動感更加突出。此外，尾部下方還配備了雙邊共兩出的排氣，排氣內(nèi)部還設(shè)置了運(yùn)動閥門，在特定模式下踩下油門的一瞬間便會開啟。

外形整體設(shè)計（4分）

2、作為一款高性能車型，奧迪RS 4自出生開始便身著“運(yùn)動服”，全系都配備帶黑化以及青銅色外觀套件，駕駛在路上擁有絕對夠高的回頭率。至于豪華套件，可能這輩子都與奧迪RS 4無緣了。

是否提供豪華套件&運(yùn)動套件選擇（3分）

3、參與本次測評的這臺2021款奧迪RS 4 Avant 黑曜版采用了官方名為流光藍(lán)的外觀配色，除此之外該車還提供近十款涂裝可選，進(jìn)一步滿足了消費者對于個性的選擇。在光影的照射下，漆面的質(zhì)感十分出色，并且也沒有出現(xiàn)明顯的顆粒感。

為了進(jìn)一步考量奧迪RS 4的做工水平，我們還對發(fā)動機(jī)蓋與后備廂蓋兩側(cè)的縫隙進(jìn)行了測量，數(shù)據(jù)顯示發(fā)動機(jī)蓋兩側(cè)縫隙的誤差在0.5mm左右，而后備廂兩側(cè)的誤差則小于0.5mm，在我們的評測體系中這種工藝水準(zhǔn)算是相當(dāng)出色了。

車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現(xiàn)（4分）

4、對于這樣一臺近百萬的性能車來說，常規(guī)的項目并不會存在太多問題，所以考量一臺車是否真正足夠豪華就要看第一視線外做工表現(xiàn)如何了，畢竟這些第一眼無法看到的位置往往也是偷工減料的“捷徑”。在我們的實際體驗中，奧迪RS 4也沒有讓我們失望，車輛的前/后輪拱內(nèi)以及發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)部均設(shè)置了隔音材質(zhì)，屬于這個級別車型該有的表現(xiàn)。

車身第一視線外用料（4分）

2021款奧迪RS 4 Avant 黑曜版在內(nèi)飾方面的得分為：15分

1、一直以來，奧迪的內(nèi)飾都是以科技氛圍為主，而在奧迪RS 4身上我們還能看到更多的運(yùn)動化設(shè)計。經(jīng)過中期改款后，新車的內(nèi)飾細(xì)節(jié)有所調(diào)整，并且換裝了全新的中控屏，整體給人感覺更加精致。

內(nèi)飾整體設(shè)計（4分）

2、作為一款性能車，奧迪RS 4以大量運(yùn)動化材質(zhì)來襯托其特有身份，除了常規(guī)的真皮和鍍鉻材料之外，大面積的碳纖維、Alcantara翻毛皮也均有配備，細(xì)節(jié)處還加入了紅色縫線點綴。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計與材質(zhì)（4分）

3、之前我們也提到了，奧迪對于科技氛圍的營造是比較在行的，而這句話放到奧迪RS 4上也同樣適用。除了配有12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控屏之外，新車還標(biāo)配了HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

內(nèi)飾科技氛圍（3分）

4、身為老牌豪華車企的奧迪，對于產(chǎn)品的做工有著嚴(yán)格的把關(guān)，在我們的實際體驗當(dāng)中，奧迪RS 4內(nèi)飾的各個接縫區(qū)域都較為勻稱，而且中控區(qū)域和門板處在經(jīng)過按壓之后也沒有出現(xiàn)明顯的異響，因此這款車能夠獲得一個不錯的分?jǐn)?shù)。

內(nèi)飾整體做工（4分）

2021款奧迪RS 4 Avant 黑曜版在該項目的得分為：22分（此項滿分為30分）

點評：空間和乘坐感受不是奧迪RS 4的強(qiáng)項，在這一項的表現(xiàn)剛剛“及格”。

1、奧迪RS 4前排配備了一體式運(yùn)動座椅，這套座椅具有很好的包裹性和支撐性，但反過來看，座椅內(nèi)部的填充物就有些硬了。不過好在座椅具備的功能還是比較豐富的，除了多向電動調(diào)節(jié)之外，座椅還支持加熱、通風(fēng)以及按摩功能。

后排座椅從用料和填充物厚度都與前排座椅基本保持一致，坐墊長度適中，能夠給大腿提供比較好的承托性，靠背角度也沒有設(shè)計的特別陡，并且還提供座椅加熱功能可選。

座椅設(shè)計和配置（4分）

2、奧迪RS 4配備了三輻式方向盤，大面積的Alcantara翻毛皮材質(zhì)的加入使其從握感到觀感都具有不錯的運(yùn)動感，兩側(cè)的功能性按鍵較為豐富，并且后方還設(shè)有鍍鉻材質(zhì)的換擋撥片。

新車配備了與飛機(jī)推進(jìn)器造型相似的電子檔把，檔把上方同樣加入了翻毛皮材質(zhì)，使用起來比較順手。

方向盤設(shè)計、配置與換擋形式（4分）

3、在乘坐空間方面，身高175cm的體驗者進(jìn)入奧迪RS 4后調(diào)整好駕駛坐姿，頭部空間約為4指，在我們歷次評測中這種表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩。

前排座椅乘坐感受（3分）

4、此后前排座椅位置保持不變，體驗者來到后排，此時頭部空間約為一拳、腿部空間約為一拳兩指，這種空間表現(xiàn)意味著乘坐人員并不能隨心所欲的蹺二郎腿和“葛優(yōu)躺”了，而且黑色頂棚也會讓乘客感到些許壓抑。

后排地臺中間位置的凸起還是比較高的，而且縱向距離也僅在10cm上下，后排中間位置乘客的舒適性會受到一定的影響。

后排座椅乘坐感受（3分）

5、在豪華氛圍及舒適性配置方面，奧迪RS 4配備了電動后備廂、全景天窗、駕駛位電動座椅記憶、30色氛圍燈、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動等功能。

車內(nèi)豪華氛圍（4分）

6、奧迪RS 4標(biāo)配14個揚(yáng)聲器的Bang & Olufsen音響系統(tǒng)，音質(zhì)表現(xiàn)出色，并且還可以根據(jù)自身喜好對高/中/低音的強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)整。

音響品牌、揚(yáng)聲器數(shù)量（4分）

2021款奧迪RS 4 Avant 黑曜版在該項目的得分為：21分（此項滿分為40分）

點評：擁有出色的智能化配置，不過在安全配置方面還需要加強(qiáng)。

1、奧迪RS 4的中控屏尺寸為12.3英寸，目前幾乎所有的奧迪車型都配備了這套系統(tǒng)，顯示效果和流暢程度都表現(xiàn)出了不錯的水準(zhǔn)。此外，儀表盤還提供兩種不同的顯示模式，駕駛員可以通過方向盤山的VIEW按鍵對其進(jìn)行控制。

儀表盤形式與功能（4分）

2、奧迪RS 4全系都配備了HUD抬頭顯示功能，不過其并沒有配備時下最新的AR實景導(dǎo)航等前沿科技配置，因此新車在該項目中僅得到3分。

HUD抬頭顯示功能（3分）

3、奧迪RS 4的中控屏尺寸為10.1英寸，內(nèi)置最新的MMI操作系統(tǒng)，顯示效果出色，并且使用起來也比較順手，大量常用功能都被放置在了一級和二級頁面當(dāng)中，方面查找。在功能性方面，系統(tǒng)支持導(dǎo)航、路況信息顯示、CarPlay、Android Auto等。

中控屏形式與功能（4分）

4、奧迪RS 4配備了車聯(lián)網(wǎng)功能，但并不支持OTA升級，對于智能化配置如此豐富的奧迪來說，此類配置的缺失的確有些不太應(yīng)該。

是否支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級（3分）

5、在我們此前的評測中，語音控制系統(tǒng)成為了不少海外品牌車型的失分點，而在奧迪RS 4上，這樣的情況依舊存在。盡管方向盤上配備了語音控制按鍵，而且語音識別度有所提升，但是其所支持的功能還是太少，未來還有很大的提升空間。

語音控制與豐富程度（2分）

6、奧迪RS 4并不支持遠(yuǎn)程啟動功能，而且也不提供智能手機(jī)鑰匙可以選擇，所以在這一項當(dāng)中并沒有額外加分。

智能手機(jī)鑰匙（0分）

7、在智能輔助駕駛方面，奧迪RS 4僅標(biāo)配了并線輔助功能，而像是車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及主動剎車等配置則需要選裝，全速自適應(yīng)巡航功能也只在暗金版車型上提供選裝，因此在該項目中并不能獲得太高的分?jǐn)?shù)。

智能自動駕駛及主動安全配置（2分）

8、在被動安全方面，奧迪RS 4配備了常規(guī)的前排安全氣囊、前后排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣簾，不過并未配備膝部氣囊和被動行人保護(hù)功能。

被動安全配置（3分）

2021款奧迪RS 4 Avant 黑曜版在該項目的得分為：4分（此項滿分為10分）

點評：選裝配置十分豐富，盡可能滿足消費者的個性化需求。

1、奧迪RS 4并沒有提供諸如勞斯萊斯等超豪華品牌的高級定制服務(wù)，因此在該項目中并沒有獲得額外加分。

高端定制服務(wù)（0分）

2、作為與保時捷隸屬同一集團(tuán)的奧迪，在選裝配置方面也做到了琳瑯滿目，從舒適性配置到內(nèi)外飾的材料運(yùn)用都提供豐富的選擇，進(jìn)一步滿足消費者的個性化需求。簡單來看，如果想做到真正的“滿配”，那么裸車價格也基本要達(dá)到百萬大關(guān)了。

選裝配置豐富程度（4分）

2021款奧迪RS 4 Avant 黑曜版在該項目的得分為：22分（此項滿分為30分）

點評：4秒的零百加速和機(jī)械四驅(qū)能夠讓你始終對車輛保持在一個可控狀態(tài)。

1、奧迪RS 4搭載一款2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率450馬力，峰值扭矩600N·m，與之匹配的是8速tiptronic變速箱，官方給出的新車0-100km/h加速時間為4.1秒，極速為250km/h。

動力系統(tǒng)、變速箱形式（4分）

2、底盤方面，奧迪RS 4的前、后均采用的是五連桿式獨立懸架，而可以進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)功能的懸架則是需要需安裝的。此外，該車還配備了后橋限滑差速器。參與本次測試的這臺奧迪RS 4配備了一組20英寸輪圈，輪胎規(guī)格為275/30 R20。

底盤及輪胎配置（4分）

3、奧迪RS 4搭載quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，并且還配備了機(jī)械扭矩限滑差速器，在日常駕駛過程中，這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠維持前后4：6的動力分配。

驅(qū)動系統(tǒng)（4分）

4、在駕駛感受這個層面，奧迪RS 4完全可以用“極致”二字來形容，你完全不用擔(dān)心這款車的動力不夠用，當(dāng)你踩下油門踏板的一瞬間，便會被這強(qiáng)大的推背感所折服。這款雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)在1900rpm時便能爆發(fā)出最大扭矩，即便是在中高速的狀態(tài)下超車也能發(fā)揮出很強(qiáng)的動力水準(zhǔn)，給予駕駛者很強(qiáng)的信心。

在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，你完全不用擔(dān)心這款車的穩(wěn)定性，就像網(wǎng)絡(luò)上流傳的這樣一句話：你只管踩油門，剩下的交給quattro。底盤和轉(zhuǎn)向手感都是偏運(yùn)動化的調(diào)校，這種緊繃的感覺在路況條件好的時候是很能激起人們駕駛欲望的，但在遇到一些道路狀況比較差的情況下，便會影響到一些舒適性，畢竟魚和熊掌不可兼得，想要極致的駕駛感受就要有所犧牲。

總的來說，奧迪RS 4的動態(tài)表現(xiàn)是屬于比較均衡的，而且可以給駕駛者提供很高的容錯性，不少新手司機(jī)也能快速適應(yīng)這款車的節(jié)奏。而且與老大哥奧迪RS 6相比，RS 4的車身尺寸更小，操控起來也更加靈活，這一點也讓我們印象深刻。

駕駛感受（5分）

5、說完了這款車駕駛方面的表現(xiàn)，我們再來聊聊奧迪RS 4的動態(tài)乘坐感受。對于這款車的目標(biāo)用戶來說，他們或許并不關(guān)心坐著舒不舒服，乘坐感受也絕不是這款車的賣點。在我們的實際體驗過后能夠感受到，雖然奧迪RS 4的車內(nèi)能夠容納五個人，但是實際空間卻是給四個人預(yù)備的。能夠調(diào)節(jié)軟硬的懸架系統(tǒng)即便是調(diào)整到最軟也十分緊繃，“舒適”這兩個字注定與其無緣。

在隔音靜謐性方面，奧迪RS 4的表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來形容，雖然隔音材料配備了不少，但是發(fā)動機(jī)和排氣噪音成為了提高車內(nèi)音量分貝的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

動態(tài)乘坐感受及NVH表現(xiàn)（3分）

6、在能耗方面，官方給出的WLTC工況下綜合油耗為9.1L/100km，可是我相信應(yīng)該很少有奧迪RS 4的車主能夠?qū)⒂秃拈_到這樣的水平，畢竟這是一款性能車，每個人都希望去感受它強(qiáng)大的動力。

能耗表現(xiàn)（2分）

2021款奧迪RS 4 Avant 黑曜版在該項目的得分為：0分（此項滿分為10分）

點評：沒有搭載新能源技術(shù)，內(nèi)飾也未采用環(huán)保材料，0分一點都不冤。

1、奧迪RS 4并沒有配備任何的新能源技術(shù)，我們只能寄希望于下一代車型能夠在方面進(jìn)行提升。不過隨著電氣化發(fā)展的加速，下一代奧迪RS 4或搭載插電式混合動力系統(tǒng)，而據(jù)外媒報道純電版的RS 4也在開發(fā)當(dāng)中，讓我們拭目以待吧。

新能源技術(shù)的運(yùn)用（0分）

2、奧迪RS 4的內(nèi)飾采用了大量皮質(zhì)、碳纖維以及鍍鉻等材質(zhì)，并沒有使用可回收的環(huán)保材料，因此在該項目中并沒有額外加分。

內(nèi)飾環(huán)保可再生材料應(yīng)用（0分）

最后我們來看看2021款奧迪RS 4 Avant 黑曜版在“豪華180”豪華評分體系的總分是多少：

豪車事“豪華180”豪華指數(shù)評分體系簡介：

“豪華180”豪華指數(shù)評價體系是全國首個專注于汽車豪華質(zhì)感水平的評價體系。目的是以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)衡量市面上的主流車型，客觀有效地對一輛汽車的豪華質(zhì)感做出評價，讓消費者更加快速、直觀地認(rèn)知該車在豪華質(zhì)感方面所能達(dá)到的真實水平。

“豪華180”豪華指數(shù)評價體系共從8個大項考察車輛的豪華質(zhì)感，分別是：品牌與價格、創(chuàng)新與科技、設(shè)計與工藝、智能與安全、個性與定制、性能與操控、舒適與氛圍、環(huán)保與可持續(xù)。每個大項中又細(xì)分出若干小項，以期達(dá)到完整全面的覆蓋。評價體系的各細(xì)分項都有相應(yīng)分?jǐn)?shù)，總分180分。

考慮到主觀體驗在豪華質(zhì)感評價方面的不可或缺性，評價體系還專門設(shè)置了主觀評價項目，以期使結(jié)論的維度更加完整和人性化。

“豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終2021款奧迪RS 4 Avant 黑曜版在豪車事《豪華180》評測體系中的總分為：109分，屬于入門豪華（90-109分）的標(biāo)準(zhǔn)。獲得這樣的成績也在我們的預(yù)料之內(nèi)，畢竟作為性能車的奧迪RS 4并不能像傳統(tǒng)豪華品牌車型那樣面面俱到，配置夠用、做工精致，而且還能帶來一定的駕駛樂趣，這對于購買奧迪RS 4的用戶來說就足夠了。

從奧迪RS 4在我們評測體系中的各項分?jǐn)?shù)比例也不難看出，其在創(chuàng)新與科技、環(huán)保與可持續(xù)這兩項當(dāng)中的得分率是比較低的，后者甚至沒有獲得任何的加分，究其原因主要還是因為這款車的產(chǎn)品定位較為特殊，無論是從行業(yè)內(nèi)的首發(fā)科技還是環(huán)保材料的運(yùn)用層面，都不會給這款車的銷量帶來任何的幫助。不過我們在前文中也提到了，下一代的奧迪RS 4有望搭載插混系統(tǒng)或者直接推出純電版車型，屆時性能車領(lǐng)域也將迎來顛覆性的變革。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：

RS系列是奧迪旗下的高性能家族，自然在駕駛性能方面的投入較多。相應(yīng)的，整體風(fēng)格也更加偏向運(yùn)動。在這樣的基調(diào)下，獲得109分的成績，這其實是完全能夠接受的。當(dāng)然了，我們也更加期待后續(xù)車型能在環(huán)保方面取得更大的進(jìn)步。畢竟，整個社會的可持續(xù)發(fā)展是一切享受的前提條件。