夏天，使用定時(shí)高頻空調(diào)季節(jié)；幾年的車型空調(diào)系統(tǒng)比較“淘氣”，冬天睡覺的制冷系統(tǒng)，第一次被車主叫醒就能“發(fā)脾氣”。不，今天接到了空調(diào)系統(tǒng)有問題的“大事”！

這個(gè)空調(diào)系統(tǒng)有問題的“主人公”是06型奧迪A6。車主表示，這段時(shí)間使用空調(diào)時(shí)仍然正常，吹來的風(fēng)很涼爽。但是這幾天使用空調(diào)的時(shí)候，明明可以聞到車?yán)锵?4味一樣難聞的味道，但聞了很久又不像，總之有難聞的味道。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《空調(diào)名言》)另外，一股難聞的氣味，從空調(diào)吹來的風(fēng)也沒有慢慢冷卻。

聽完車主描述后，維修師傅坐進(jìn)車內(nèi)打開空調(diào)仔細(xì)聞了一下，這味道不是別的，正是冷媒（R134a）的味道；經(jīng)過維修師傅檢查后，可以確認(rèn)冷媒已經(jīng)嚴(yán)重泄漏，而泄漏的位置正是裝在儀表臺(tái)內(nèi)部的蒸發(fā)器。

車主得知車內(nèi)難聞的氣體為冷媒時(shí)，最擔(dān)心的問題就是冷媒有沒有毒；為了解除車主的疑惑，維修師傅為車主很詳細(xì)的解釋了冷媒的作用：我們常見的冷媒為R134a，它是屬于氫氟化碳化合物（四氟乙烷）的一種新型無公害制冷劑；常溫常壓下的R134a主要具有：無色、有輕微醚類氣體味、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、無毒、不可燃等特性。

所以，當(dāng)在車內(nèi)聞到此味道時(shí)不需要擔(dān)心，只不過是空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)了泄漏；雖說冷媒?jīng)]有毒性，但聞到這個(gè)味道時(shí)盡量還是要做好通風(fēng)的準(zhǔn)備。

上圖為這輛出現(xiàn)冷媒泄漏的奧迪A6；一般空調(diào)系統(tǒng)外部泄漏的原因多為橡膠密封圈老化導(dǎo)致；但內(nèi)部泄漏不同于外部泄漏，常見的內(nèi)部泄漏都是因?yàn)檎舭l(fā)器材質(zhì)老化，承受不住壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓力，從而出現(xiàn)破裂導(dǎo)致泄漏，這種案例數(shù)不勝數(shù)；不過，只要內(nèi)部出現(xiàn)泄漏就必須要拆儀表臺(tái)才能對(duì)其進(jìn)行更換維修。

雖說蒸發(fā)器材料費(fèi)也不過一千多塊，但更換蒸發(fā)器需要徹底拆掉儀表臺(tái)，工作量十分龐大，不亞于大修發(fā)動(dòng)機(jī)的工作量；所以工時(shí)費(fèi)沒有兩千塊很少有人接這活。

這輛車出廠與2006年，經(jīng)過12年光陰的洗禮，蒸發(fā)器焊接部位出現(xiàn)老化也是很正常的一件事。

車主表示，一直拿車當(dāng)朋友，所以在對(duì)于修車上從來都不會(huì)吝嗇；車主同意維修后，維修師傅開始準(zhǔn)備拆儀表臺(tái)；為了用最短的時(shí)間拆下儀表臺(tái)，維修師傅們分工明確，兩人拆防火墻外的零件、兩人拆車內(nèi)的零件；從上圖來看，車內(nèi)的維修師傅們已經(jīng)把方向盤、安全氣囊和空調(diào)通風(fēng)管道以及中控面板上的多個(gè)飾板都拆了下來，由于零件過多，維修師傅把他們先暫放在后排座椅上面。

而較為貴重的MMI系統(tǒng)硬件則被妥善的安放在后備箱里，以免對(duì)其造成“誤傷”；從上圖圓圈內(nèi)可以看到有儀表、顯示屏以及操控面板。

在拆里面的同時(shí)，外面的師傅也沒閑著，從上圖圓圈內(nèi)可以看到，大部分零件都已經(jīng)被拆掉；相對(duì)于拆里面，外面的維修師傅則較為辛苦，因?yàn)樵谘谉崽鞖庀?，需要趴在還有余溫的2.4升V6發(fā)動(dòng)機(jī)上一點(diǎn)一點(diǎn)的拆。

為什么要拆外面呢？這是因?yàn)橥饷娴姆阑饓笥泻芏嗔慵己蛢x表臺(tái)連著，正如同上圖圓圈內(nèi)的剎車真空鼓和雨刮電機(jī)、雨刮聯(lián)動(dòng)桿；不僅于此，包過防火墻后面的電腦板和保險(xiǎn)絲盒也需要移開；另外，還要切斷暖風(fēng)水管、空調(diào)高低壓管與車內(nèi)的連接……

在這些零件都被拆的差不多時(shí)，儀表臺(tái)框架就可以順利的被拆下來。

拆掉儀表臺(tái)框架，其實(shí)才進(jìn)行了3分之1的工作量；而最麻煩和最難拆的就是上圖這個(gè)骨架；骨架上面布滿了線束和插頭；在保證記住每一個(gè)插頭的位置以及不破壞線束的情況下，經(jīng)過了大約半個(gè)小時(shí)的時(shí)間才被維修師傅小心翼翼的拆下。

儀表臺(tái)骨架被拆掉后，蒸發(fā)箱就完全裸露出來，而破裂泄漏冷媒的蒸發(fā)器就裝在蒸發(fā)箱里面；這時(shí)就可以說已經(jīng)進(jìn)行了3分之2的工作量。

在蒸發(fā)箱被拆掉后，可以看到車內(nèi)一片狼藉，簡直凌亂不堪，不過每一條線束的走向和每一個(gè)插頭的位置都牢牢記在了維修師腦海里；如果這是您的車，被拆成這樣您會(huì)心疼嗎？

拆下蒸發(fā)箱后，從上圖連接鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)口的方向就可以看到內(nèi)部的蒸發(fā)器，圓圈內(nèi)標(biāo)記的位置正是泄漏冷媒的位置。

由于蒸發(fā)器裝在蒸發(fā)箱里面，所以維修師傅最后做的就是分解蒸發(fā)箱，取出蒸發(fā)器。

在分解蒸發(fā)箱時(shí)，首先被拆下來的是暖風(fēng)水箱；上圖圓圈內(nèi)為暖風(fēng)水箱，它的作用主要是為車內(nèi)提供暖氣。

隨后蒸發(fā)器也被拆下來，上圖圓圈內(nèi)為蒸發(fā)器泄漏冷媒的位置；由于蒸發(fā)器的材料特殊，焊接修復(fù)十分困難，就算修復(fù)好也未必能保證使用；所以還是建議車主更換新的蒸發(fā)器。

上圖為新的蒸發(fā)器。

新的蒸發(fā)器到貨之后，維修師傅并沒有馬上安裝；而是先預(yù)安裝，把它單獨(dú)的與空調(diào)高、低壓管連接，然后打壓；這么做的目地主要是測(cè)試新的蒸發(fā)器有沒有存在質(zhì)量問題，如果存在質(zhì)量問題還有機(jī)會(huì)重新更換，以免安裝上之后發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題這就竹籃打水一場(chǎng)空了。

最后，小閔借此案例建議各位車主，如果遇到如同這輛奧迪A6車主描述的問題，及時(shí)做好通風(fēng)準(zhǔn)備，其次去值得信任的修理店維修。